Результаты поиска

После таких разъяснений Андрея отпадет вопрос с ГТЖ. Все разложил по полочкам.А зажигание с удвоением работает превосходно на нескольких моторах.

Я не собираюсь Вам ничего доказывать. Крутите ГТЖ на холостых. Если ничего не поменяется , значит не влияет.

Главным топливным я ловлю максимальные обороты на полном газу. Все больше я его не трогаю. Холостой ход регулирую сопряжением карба с углом зажигания. Немного можно подрегулировать винтом малого газа. Немного. Может кто-то по другому, я так.

Закрутите ГТЖ до упора и посмотрите что будет.

Если собрал и ничего не менял, значит был собран не правильно. А собрать не правильно можно 12й. На Восьмом эту ошибку видно сразу.

Посмотрите развернутую схему карбюратора. ГТЖ регулирует подачу на всех режимах. На то он и ГТЖ. Далее от положения дросельной заслонки идет подача или по каналам ХХ или поступает в распылитель находящийся в дифузоре. Проходное сечение в Б и в В одинаково. Оно регулируется иглой. Разница только...

Пока не будет видио работы мотора, долго будем переливать с пустого в порожнее.

Не забывайте что на моторе стоит еще и помпа.Ее натяг очень влияет на усилие прокрутки. Упругость у колец разных времен тоже разная.

На к33 бывает что из-за длины пружины на ГТЖ игла не перекрывает канал. Иногда приходиться ее укорачивать. С зажигалкой вопрос остался открытым.

Вы сделали ошибку, увеличив уровень в поплавковой камере. Его заливает. Померяйте компрессию, проверьте люфты на втулках шатунов. Они долго на12 не ходят. Схема Дмитрия прекрасно работает на других моторах.На Ветерки как правило ставят родную доработанную.

Если сам поменял коленвал, значит с руками. Дальше информации никакой.

Я тоже поприкалываться хочу.:yahoo:

Поршня развернул на180.

Тоже было дело с нехваткой воздуха при жаркой погоде. Просверлил в колпаке отверстие напротив заслонки примерно 25мм. В карбе на иглу надеваю колечко потом шайбу. Она не даёт проваливаться резинке.

Хорошо бы сравнить передаточное число редукторов.

Внимательно посмотри,как стоит верхний подшипник. Какие люфты,какой клей. Ни один год стоят на десятках моторах. Никаких проблем.

Не вижу в этом смысла. Благодаря втулке между подшипниками верхний подшипник заходит в проточку верхней плоскости. Какое может быть смещение? Может быть деформация при сварке.

Пришли детали с расточки. Что тут надо наваривать?

Как говориться, не в бровь , а в глаз. Думаю, Андрей если Вы повторите правила эксплуатации ВВ катушек многие будут благодарны.

Чтобы тут кто не говорил, скутерные намного надежней и заводка и работа на них гораздо лучше. Проверенно не на одном моторе. Говорю об оригинальных с разборки.Китай не ставлю. Что у них внутри не знаю, пробитых не встречал.