Результаты поиска

Насколько я понял не устраивает обойма ,а не крышка.

Чтобы минимизировать износ деталей, нужно доработать перепускной канал и проверить работу клапана перекачки. А если менять обойму, то вместе с крышкой.Сомневаюсь что ее надо менять.

Вынуть обойму на некоторых проблематично. Надо хорошо нагревать. А менять по какой причине?

Ветерки , они такие разные, как Женщины. К каждому нужна своя настройка. Этот стук(если это то о чем я говорю) скорее не стук, а треск. Появляется он при резком сбросе газа. На одних он есть на других вообще не наблюдается. Я лечил настройкой карба. Возможно у Вас что-то другое и я ошибаюсь.

Обогати смесь и стуки пропадут.

Опускаются руки заниматься этими перегородками, клапанами. Заказчикам это нах не надо,народ обнищал. Для себя? На своём стоит все родное. Раскручивает до5200 на скоростном.Единственное- это уберечь мотор от поломанного клапана. Может я не прав. Забыл ответить Роману. Клапана и ограничители от...

Я пробовал такую, результата -ноль.

Роман, когда поставил подшипники на тарелку было очень непривычно. Так и хотелось румпель поджать. Но когда все люфтит....Придут детали с токарки обязательно выложу. Ещё есть мысль поставить подшипник на ось полушестерни, там выработка большая на всех моторах.

Спорить не буду. Вам виднее. По маховикам говорили о весе, теперь о центробежных силах.

Спорить не буду. Вам виднее.

Разница в весе 12го и 8го маховиков . 2кг,что один , что второй. Пост уже убран-не актуально. Разве можно шайбами убрать радиальный люфт? При установке подшипников нет никаких люфтов. Нет нагрузки на румпельный узел. Тарелочка ходит, как по маслу.

Отвечаю Александру В. Речь идет не о средней опоре, а о верхней.Там стоит 204 и игольчатый подшипник, который, как пишет уважаемый Voivano не работает. Пока не бьёт маховик (????????). В место всего этого (после проточки) ставиться двухрядный 204. В таком варианте МОТОРЫ работают годами.

С тобой о чем то спорить и доказывать, все равно,что биться головой о стену. Все новое придуманное другими очень больно бьёт по твоему себялюбию. Пишу только о том ,что проверенно не на одном, а на многих моторах и хорошо себя зарекомендовало. Никаких секретов нет. Наоборот хочу оградить людей...

Одно дело прикидывать, а другое сделать на многих моторах.

Ничего там не надо наваривать. Главное, чтобы токарь был толковый. На счет игольчатого подшипника, каждый сам себе хозяин барин. Я стараюсь от них избавляться. Иголки практически сухие и толку от них мало.

Два подшипника №6807 толщиной 7мм. Между ними желательно поставить втулку 6мм. Тела на тарелке вполне хватает для проточки. И еще.Если уж делать, то за одно избавиться от игольчатого подшипника и заменить его двухрядным 204. Он будет хорошо смазываться и перепускной канал дорабатывать не надо.

Я просто воспользовался изобретением. Вам низкий поклон!

Маховик без венца был никакой.

Всё я понимаю. Вы настаиваете на своём. Спорить не буду больше. Может пишу не в тему, но всё это касается маховиков. Попал один пациент. Магниты никакие, заводится не хотел пока не поставил Вашу схему. Работает по сей день.

Если Ваше утверждение верно, тогда нет смысла ставить такое зажигание. Но опять же факты говорят обратное. На одном и том же маховике искра гораздо мощней.Как на сильном, так и на слабом.