Результаты поиска

Методом научного тыка, было установлено следующее..окна в поршне меньше чем окна в гильзе..кто ответит почему не одинаковые? Окно поршня 13х18 мм, окно гильзы 14х27 мм. более того, верхний край поршня не открывает окно в гильзе при НМТ на 1 мм.( не доходит до нижнего края окна в гильзе) :?

Скорее всего для того что-бы поршень не колотило о стенки гильзы, и второе надо идти смотреть на блоке как открывается окно куда засасывается смесь.. :hahaha: Цитата...с форума -мотоциклистов "Для улучшения динамики газового потока со стороны впуска нужно скруглить нижний край юбки поршня...

Вывод простой..может быть под 98 бенз и пойдёт.. :hahaha: но не надолго..степень сжатия получилась больше чем надо..посему..голову подрезать можно примерно на 1 мм( в общем срезается буртик, не более). потом вымерять объем..должно быть в камере сгорания с ввернутой свечой 17-17.5 миллилитров, я...

Поршень в медицинском шприце, насосе..то-же засасывает но не имеет длинной юбки..

Нууу покурил форум, спросил совета...да и опыт небольшой жизненный есть...у меня у отца была копейка 2101, так вот что-бы ездить на 72 бензине которого было завались..он под головку ставил ещё одну прокладку, что-бы увеличить объем камеры сгорания..потом корректировал зажигание и ездил.. В...

Вот ещё вопросик..от "чайника".. какую роль выполняет юбка поршня..(то что ниже втулок шатуна...) К чему я это спрашиваю? Есть опыт из жизни..в середине 90-х купил себе восьмерку..не новую..сразу отдал мастерам на предмет перетряхнуть ходовую и двигатель..так вот двигатель мне делал товарисч...

Поскольку легкие пути не для нас..решено было увеличить камеры сгорания.. :crazy: вооружившись старой стамеской заточенной полукругом, наждачкой..смастерив из старого шланга, гвоздя, наждачки и клея приспособ который воткнул в дрель..перекрестившись на всякий случай..с упорством достойным...

Пружинки пока отложим....столкнулся вот с какой проблемкой..у меня была головка блока проточенная на 2 мм. Посмотрел я на неё, сравнил с новой и что-то в сумление впал.. :hahaha: ..собрал старый блок поставил проточенную головку(правда не тянул ) прижал рукой..покрутил коленвал..вроде не стукает...

Пойдет пойдет... :hahaha:

А ежели граненый стакан? Думаю так вернее будет.. :hahaha:

Осталось изготовить приспособ..и подобрать груз..

Вот и я склоняюсь к тому , что-бы притереть старые и поставить....Я так понимаю..на ровную плоскость клею наждачку мелкую..потом опираясь на бобышки притираю..так-нет?

Пружинки смотрел..на вид абсолютно идентичны..пальцами степень жесткости к сожалению не определить.. :pardon: могу сказать что видимо родные..не колхоз..

А вот не знаю...нету и всё... :hahaha: позвонил старому хозяину..дословно.."Бл-ь не может быть САМ ставил..."

Вот гложет меня мысль, может быть отшлифовать старые..(белые забраковали несколькими постами выше, да и так ..читал про них..видимо кооператив...Рога с копытами.. :hahaha: ) хотя геометрия та-же что и у б/у..и плоскость проверил на стекле - норма.. :) правда в бензине не купал..нужно...

А есть старые золотники, сняты с мотора.. Есть потертости но неглубокие.

Есть вот такие.. Они немного темнее первых..и шрифт которым написано верхний , нижний совпадает по размеру со шрифтом золотников что стояли на моторе..на "белых" шрифт намного крупнее.

Вопрос по золотникам.. :) Есть вот такие.. можно сказать по отношению к золотникам , что я снял с мотора просто белые..

Подшипника я там не нашел.. :shock: верхняя обойма есть..иголок и внутренней обоймы нет..сальник- в хлам..аж резина приварилась к корпусу....на валу выработка..в районе сальника..но в несколько ярусов..завтра сфоткаю выложу..

Ну вот ближе к истине :hahaha:, а в какую сторону колотить-то?