Результаты поиска

Вот. И мне тоже ну совсем не нравится такая компоновка. А сама идея очень хорошая - оптодатчик и автомобильное батарейное зажигание. У этого датчика есть другая модификация - под вертикальное расположение. Поставить его под маховиком на месте прерывателя, а сверху на потолок маховика -...

Я это сообщение понял так, что датчик был заменен и это ни к чему не привело. А вообще датчик надо ставить под маховик и шторку с вертикальными стенками крепить к "потолку" маховика. Тогда никакие люфты коленвала не создадут проблему. Внешний датчик, большая шторка, горизонтальное положение...

Ну как вариант - если метки так сильно уходят и при этом в соединении маховик-коленвал всё в порядке, и в датчике и шторке тоже сдвига не наблюдается, то почему бы не предположить разворот кривошипов? Тем более, что коленвал не цельный, а прессованный. Проверить это не трудно. Когда стробоскоп...

У Нептуна цапфы коленвала в прессовой посадке в щёках?

Не смущает, что при этом абрис совпадает с моментом искрообразования? Мне танкист совершенно справедливо пояснял, что такого ни в коем случае нельзя допускать в конденсаторных зажиганиях. Что момент искрообразования должен совпадать с нулевым напряжением на питающих зажигание катушках. Примерно...

Я бы предпочёл логическое обоснование. Или теоретическое. В дефлекторных двухцилиндровых моторах одноканальное зажигание - не редкость. Чем М-30 от них отличается?

Что не так с продувкой на этом моторе, чем она от других дефлекторных моторов отличается?

Да всё он набирает. Это легко увидеть при помощи стробоскопа. Прямо в бочке. Или ты думаешь, что на видео - это всё, что проверялось? И перебоев нет, и осциллограмма с датчиков - только срабатывание от маркера, никаких других всплесков там нет, и по стробоскопу всё это отлично видно - чётко...

Алексей, мотор готов и испытан. Пока - в бочке. Всякие житейские вопросы не дают до моря с этим мотором добраться. Осталось отстроить карбюратор, и я сделаю по этому мотору отдельную тему и там всё опишу и покажу. Магнето сдвигать не надо. Планку под поводок делать не надо. Всё осталось в...

Я к такому же выводу пришёл. Только вот надо поплавковую другую, без прилива по центру внутри. И тогда всё сходится. Всё настраивается. Чёткая работа у мотора в таком варианте. В регулировки хорошо попадает и их держит.

Вот про поплавки. История давняя, но тем не менее. Тяжело было настраивать карбюраторы на кроссовых мотиках Чезет-250-500. Наш шеф из Киева со склада привёз десяток новеньких карбюраторов. Отдал мне - настраивай. Снял с них поплавки. они там раздельные, по 2 шт. на карбике. И бросил их в воду...

Производительность определяется в первую очередь размерами диафрагмы и пропускными сечениями клапанов и штуцеров. А вот давление - величиной давления при сжатии в картере. Никакой бензонасос её повысить не может. Это уж - какой мотор, такое и давление.

Это верно. Но это лишь одна сторона. А есть вторая. Которая именно о том, что падение уровня - норма. Речь о небольшом падении, конечно. Вот представь - холостые 1500. Беру чуть завышенные для простоты прикидки. При этом ну какой-то расход и равная ему подача. Игла в каком-то положении. Включаем...

При установившемся режиме работы двигателя приток топлива в поплавковую камеру и его отток в двигатель равны. При этом поплавок в каком-то положении и игла открыта на какую-то величину. Добавляем газа - расход из поплавковой камеры увеличивается, поплавок опускается несколько ниже. Пока не...

Ты ж ему уже всё насоветовал. Вопрос исчерпан. :)

Вроде... Оно будет работать, если попавшее масло удаляется. Если канал разрежения-сжатия позволяет попавшему маслу слиться. Может ли работать вакуумный бензонасос, если полость диафрагмы заполнить маслом? Ответ очевиден - нет.

Расположение канала позволяет этому маслу сливаться из полости диафрагмы?

Как пример. Исключительно об одноцилиндровых. И четырёхтактных. Моторы мотоциклов КТМ ЕХС до 2008 года имели общую полость картера. Масло двигателя и КПП было в одном объёме. Подпоршневое пространство включало и полость сцепы, и КПП. Оно было большим. При этом и разрежение, и сжатие в картере...

Речь именно об одноцилиндровых двигателях. Исключительно о них.

Конечно так. Во впускном канале одноцилиндрового мотора то разрежение, то почти атмосферное давление. Главное то, что давление на диафрагму меняется. Это и заставляет её колебаться.