Результаты поиска

А ты уверен, что это шатунно-поршневая? Правильно ребята говорят. Запитай его из бутылки и попробуй оценить расход. У меня что-то подобное с ямахой было. На ней три карба. На нижнем стоит мембрана. Так она высохла и прохудилась. Новую изготовили из мембраны от автомобильного газового редуктора...

Я литол использовал.

Ну Ну не знаю. Я бы не стал его разбирать вне гаража. Потом в ручном режиме всегда мотор можно поднять и опустить. Я упор как на румпеле сделал быстросъемный, но по причине того, что у меня как оказалось гидроподъем, а не тримм. Поднять- опустить. Про триммирование говорить не приходится.

Разбери и смажь шестерни, но без фанатмзма. В моем смазки было символически. Собраться может не с первого раза. Смотри, чтоб перекосов не было, когда будешь тянуть При сборке.

С триммом прокол вышел. На нем гидроподъем (когда покупал не знал эту тонкость), а ему силенок отжать мотор на ходу не хватает. Более того, без штыря-ограничителя его прижимает к транцу.

У меня еще вопросик - как с остойчивостью, когда человек впереди стоит?

А скорость какая? Брызг видимо поменьше т.к., капитан сидит ближе к корме и моторчик мощнее.

Нечего добавить! Все ровно так и есть - четкое пособие по переборке моторчика. Принцип устройства у них одинаковый. На старых версиях придется помудохаться с колпачком он железный и крепеж и него дурацкий. https://forum.motorka.org/threads/24672/post-456493

Саш, если стоит швеллер, шпилька уже не нужна. От этой черняги только вред при нулевой пользе, при условии, что использованы заклепки под молоток. И их должно быть прилично вбито. Трубка тоже мало что даст, если это не квадрат. Нужны элементы с углами - Только они дадут жесткость. Главное...

Сальники родные стоят? Если нет, я бы на родные заменил. Читал, что сальники от авто долго не живут. Пружина сгнивает. Если в статике уточек нет, нужно проверять валы. Биение вала - первая причина утечек. Нужно проверить места сопряжения сальника и вала. На верхнем валу я менял напресованную...

Найди здесь на форуме сервисный мануал своего мотора. Там будет описание как делать. На редукторе выбиты данные. Далее по ним по формуле вычисляются шайбы.

Номерная табличка. На ней номер и параметры лодки, включая мощность ПЛМ. Как vin на машине.

А вот шидьдик старый должен остаться. На основании документа на усиление транца от лицензированной организации инспекция делает в судоаом отметку об увеличении мощности.

Тупо понравился! Плюсую!

П Подход верный, но косынки, которые под рецессом, я бы сделал больше. В идеале это должен быть равнобедренный прямоугольный треугольник или прямоугольный треугольник с более длинным нижнем катетом. По гипотенузе должен идти гиб или быть наклепан уголок. Это придаст косынке жесткость. Не...

Виде действительно неинформативное. Если с лодки смотреть, у меня все очень похоже. Мне понравился замок у тебя на калитке!

Сань, я не ленюсь. Просто нужно выжать все из стандартной конструкции, а потом уже улучшайзингом заниматься. Сейчас антикавитационная плита стоит вровень с днищем, мотор чуть задран, что обеспечивает подъем носа. При дифферентовке, если опустить мотор на одну дырку ниже, прохваты уходят, но и...

Это поправимо. Все равно мотор опускать буду.

Володя! Я уже совмещаю полезное с приятным. Видишь, даже на рыбалку съездил. Час катались, часов шесть-семь рыбачили.

С этим винтом только 5400. Но ели бы это был родной прибор, можно было бы быть уверенным. Мой Кус дает примерные показатели, т.к. эталонного тахометра нет, чтоб его настроить, да и коэффициенты дело неблагодарное.