Результаты поиска

Меня больше смущает, что родные насыпные, в перекос становятся и убивают мотор за пару минут.

Вот не удержался, и буквально на "коленке" , переделал один подшипник. Как и предлагал "Сокол", в распилах расточил зазоры, и поставил ещё по одному ролику. В итоге всего стоит 17 роликов. Заснял короткое видео, чтоб показать, как подшипник вращается на коленвале , и как проходит стыки шатуна...

Да я нашёл тот пост, и там действительно про ВГШ.

:mad::mad::mad:Подшипники потерял 5пост, при доставке . Перезаказал, теперь опять ждать :(:(:(

Эх и меня не прошла мимо болезнь, доработать выхлоп. Правда сфоткать сейчас не могу. У меня он опилен на сколько позволяет водозаборник. Затем из холодной сварки (к сожалению алюминий не варю) продлена нижняя часть так, чтоб стала в ровень с верхней, и чуть сделан раструб на конце. В итоге на...

Именно это и имел ввиду. Практически все шатунные подшипники, на сепараторах. К Воивано когда то попадал мотор с сепараторами в НГШ, и там было всё печально. Но это единичный случай, и не факт, что иглы или подшипник был в размере.

Да, мне своё. Напялил я этот колпак и на 12 голову, и отлично работает ;)

Шатун в НГШ точно не был зажат, вращался свободно. Два шатуна сложенных вместе, "прошивались" пальцем, без всяких перекосов. Собранный движок без колец, легко крутился за хвостовик маховика, без всяких подклиниваний и прижимов поршней к стенкам цилиндров. И головок шатунов к щекам коленвала...

В любом случае, перекошенные иглы хуже чем стоящие прямо. К стати, а какие подшипники в нгш стоят на всех современных 9.8, 9.9 ?

Сегодня ещё раз рассматривал убитый шатун и коленвал с прошлого мотора. Там буквально наслоен металл на щёчках и шатуне, вот и получается, что их иглами прижимало друг к другу.

Заказал подшипники, приедут в середине апреля. Буду делать НГШ на сепараторах. А вот с шатунами и поршнями не определился пока. На сепараторах оставить, или докупить один поршень с кольцами , под втулку ? Шатуны и один поршень под втулку, имеются.

Ещё раз уто Ещё раз уточню : синеть начал от того, что сепаратор был не в диаметре, за счёт этого распирался и не вращался свободно. Вы его сделали диаметром по шатуну, и он стал нормально крутиться при работе коленвала ?

Кстати ещё одно наблюдение. Такое впечатление, что двигатель на втулках и узких кольцах, сильно легче крутится, чем на сепопаторах и широких кольцах. Думаю дело в прижиме и общей площади прилегания колец. Может есть смысл собрать движок на втулках вверху (из за поршней с тонкими кольцами), и...

Ну а вообще, подшипник как он есть не подходит на В12 ? Нужно иголки обязательно менять ? Родные не в размере ?

Кстати, из а чего греются и синеют шейки, ни кто не разбирался ? Вчера в руках покрутил коленвал. При даже небольшом перекосе иголок, при повороте шатуна, он сдвигается по ходу перекоса, и прямо таки прилично упирается в щеку коленвала. Вот и думаю, может нагрев идёт не от того, что иголки...

Торцы с завода не полированные, или чтото с ними делали и по этому полировали ? Не совсем попял, почему синеть шатун начал ?

Ипотеку в этом году закроем и на следующий пересяду на китайца.

Не знаю что за хрень. После наработки 5 часов, посинела шейка нижнего шатуна. Голову покупал после переборки и обкатки, в группе ВК (ЛодМото 12). У достаточно авторитетного мастера . Обороты пару раз по паре минут 4800-5000. Всё остальное время 4080-4120. Масло Люкс Супер 2т. 1/25. Что за херня...

Состоялся выезд после зимы. Вода шла только на ходу. На нейтрали только брызги с паром. Причина очевидна : Кусочки лежали в стакане помпы, как не пообрывало все остальные лепестки, не знаю.

Понять бы, что написано... Вроде как о том, что: Ветерковский поршень тяжелее на 40г. Что то не так у Ветерка, с перекрыванием воздушного канала, при ходе поршня. На Ямахе 2 кольца, а на Ветре 3. П.с. Вот только не понял,. Автор хочет поставить поршень от Ямахи, на Ветра ?