Результаты поиска

У меня восьмёрка, 280-290 кг. общей массы, на паёлке длиной 320 вывозила на 21-23 км/ч . У человека НДНД(они более ходкие) и длиннее, должна выйти на 20+ с его загрузкой .

Наработка на сепараторах 8 часов. Скорость против течения 30км/ч. По течению 35км/ч. Макс обороты раскручивал до 5200. В моторе как изначально присутствовал посторонний шелест на макс оборотах, так и сейчас есть . Но вообще работает отлично, 330 кг общего веса, тянет 24 км/ч. Винт по прежнему от...

И всё-же грузовой винт нужно попробовать. Вполне возможно комплект выберется на 20-21 км/ч

Ну не я это придумал:pardon: . У меня пружина демпфера румпеля, затянута на максимум, чтоб газ не сбрасывался. (Румпель не знаю от чего, как ветерковский, только длиннее).

Нормально всё. Крайнее левое положение, для того чтоб глушить двигатель. А в крайнем правом, даже если и сделать чтоб дальше тарелка поворачивалась, то пластина которая двигает заслонку, будет упираться в шток с пружиной (на фото видно, справа). Единственно что делают, это устраняют люфт...

А мне пока сказать нечего. Обстоятельства складываются так, что на воду, вообще некогда съездить...

Литра 4-5 скатал в бочке, и литра 4-5 на воде, потом уже начал "наваливать".

Сегодня съездил на воду, опробовать мотор. Особо рассказать нечего, всё "ровно". Холостые 1000+-100. На ходу 900-1000 об/мин. Максимальные обороты 4900-5000. Скорость на Московском трёхлопастном винте 30км/ч. Родной винт не ставил. Ну а как дальше будет, покажет время.

Плюсую за " Просто интересно, что дальше будет" Самому интересно ;)

Мне не нужен ресурс "годами" , а точнее сотнями мотачасов. Мне нужно, чтоб мотор отходил 3-4 сезона , по 10-15 часов, и не нае..ся непредсказуемо, за минуту, на "ровном" месте.

Может чего не понял, но из Вашего сообщения получается, что поставили целый (замкнутый) сепаратор, и запресовали палец. У Джонсона было много претензий по насыпным иголкам, становились в перекос и убивали коленвал. Они , не изменяя конструктив коленвала, перешли на разрезнрй сепаратор и проблема...

Совсем не так. На Джонсоне перешли с иголок, на Разрезнрй сепаратор. Т. Е. конструктив остался тот-же, но вместо насыпных иголок, применили разрезной сепаратор. П.с. Ни как не получается выйти на воду. Как выйду, сразу отпишусь, о работе мотора ( узла ).

На втором точно с конусами были. На первом чуть полукруглые.

Вообще весь разговор сместился в сторону ресурса. Лично я делал эту переделку, и сразу об этом писал, не из за ресурса, а из за возможного, моментального выхода мотора из строя ! Лично у меня на первом В 12 иголки встали в перекос, и мотор сдох за 1-1.5 минуты. Второй В12, за малым не сделал то...

"Сокол" с форума замерял не однократно иголки с подшипника, именно этого поставщика. Все стабильно 2.495. Надфелем не точатся.

Когда ставил, разборка была частичная (совсем недавно всё разбирал и собирал, не захотел всё повторять заново). Снял башку, клапанную крышку и поменял иголки, на сепараторы.

Да, совсем чуть чуть,рукой практически не чувствуется, подклинивал. На видео видно что иногда сепаратор чуть проскальзывает. Но надо учитывать, что собрано "на коленке" и ещё не отмыто. Думаю эти задевания под нагрузкой, прогрессировать не будут. Всё прикатается . П.с. Жаль ближайшее время, не...

Не понял вопроса, про "не затерает как на конусе" ? Иголок действительно меньше. Но ведь на поршневом сепараторе, их ещё почти в 2 раза меньше.

Заснял как делал подшипники. Видео конечно топорное, но суть понятна. Сегодня "покатал" мотор в бочке, пол часика, всё работает отлично! Теперь нужны испытания на воде. П.с. Как думаете подшипники нужно обкатывать ? Сколько часов ?

Зазор был, 0.8 сверло не лезет. Новодел или нет, не знаю. Если присмотреться, то видно что иглы стоят на косую и буквально приплавлены к шатуну. От момента непонятного притухания оборотов, до клина, прошло не более пары минут.