Результаты поиска

22 лошади - фигня! У меня на одноместном дельталёте простейший редуктор стоял, на поликлиновом ремне от ВАЗ. Вес никакой, и работал как ни странно без проблем и с хорошим ресурсом.

Рубить - обратно не нарастишь! Я бы над изменением редукции для начала подумал. Не получается шкив увеличить, может дополнительные шкивы с ремнями приделать. Иной раз два ремня выгоднее чем один, вибраций меньше. А лучше всего вариатор применить. Какой бы винт не ставил, всегда оптимальную...

ВИШ - замахнулись! Регулируемого шага, это другое дело, но всё равно шкивы дешевле в разы будут. Винт конечно лучше, правда под малую мощность мотора, всё равно редукцию менять придётся. Отличные винты делают у нас: https://aviaspektr.ru/propeller.htm Фишка в отличной балансировке каждой...

Если уменьшить диаметр винта, двигателю конечно будет легче раскрутиться до рабочих оборотов. Только засада в том, что ометаемая площадь тоже уменьшится, и тяга может наоборот упасть. Надо плотно изучать онлайн калькуляторы расчёта воздушных винтов.

С гидрокрылом выводил на глисс 230 кг. в лодке. Если приплюсовать вес лодки и мотора, то под 300 получится. Да ещё и запас был, на видео видно, что вода от кормы "отлипает" очень быстро. Скорость конечно небольшая при этом, но всё же 20 км\ч. лучше чем 10 в водоизмесе. Видео тут выложил...

Если только заскрипел, а люфта нет, можно попробовать под защитный колпачок масла налить и закрыть. Иной раз спасает, притом надолго.

Поставь гидрокрыло. Я ставил, на 330 лодке с Ветерком, 50 кг. к выходу на глисс добавляет. Ролик на Ютубе есть.

Навернуть старый Джонсон, это считай его выкинуть, слишком восстановление дорого будет. . Ну его нафиг, такие случаи, лучше масло не пожалеть, чтобы не было мучительно больно и обидно, за копейки экономии мотор на свалку отправить.

Был у меня новенький Ветерок-12. Нормально на нём катал, пока не решил, что всё, обкатка пройдена, можно 1:50 лить. В первый же выезд коленвал накрылся.

На старых моторах масла не жалеть. Лучше Лукойл. но побольше. На Джонсоне которому в этом году 61 год, лью 1:33. У меня он 7 лет, полёт нормальный, ухудшений характеристик нет.

Делая такую муфту, нужно делать и винт. Специальный, крепкий, с устойчивостью к мелким камешкам. Испытывать на перекатах и предлагать рыбакам которые по мелким речкам гоняют. Вот только вопрос по защите редуктора останется и придётся опять наступать на грабли - вернее их устанавливать!

Хорошие велы, имеют хороший спрос, продавай у себя, пересыл дорого встанет .

Вчера открыли велосезон "официально". Нормальная туса собралась! Среди простых велосипедов, был и этот суперкастом под дядю весом 150 кг.

Хайди 9,9 Про.

А цель испытаний в чём видится? Выдержит винт кратковременный удар при наезде на топляк, или сможет ли долго работать на перекатах? Есть у меня одно место интересное к посещению. Туда 2 километра хода, с глубиной 20-30 см., дно глинистое, и течение быстрое, на мелководном режиме не пройти. Если...

У звездообразных моторов очень высокий крутящий момент. Поэтому на заре авиации, когда 5 цилиндров были нормой, а винты использовались цельно деревянные, тогда и начались опыты с демпфированием. Но я встречал схему подобную вашей, уже на современном оппозитном моторе.

Это понятно. Просто на ВВ нет необходимости защиты винта от удара. А вот вследствие большой массы, демпфирование неравномерности работы двигателя, наоборот выходит на первый план. Притом проблема серьёзная, деревянные винты на звездообразных моторах, часто всего несколько десятков часов до...

Подобную муфту встречал на воздушных винтах мелких авиадвигателей. Там она выполняет функцию демпфера.

Моторчик хорош! Но колпак портит всё впечатление. Срочно покрасить! ;)

Да фигня ваши спарки! :hahaha::snimau shlyapu: