Результаты поиска

Поэтому в идеале выхлоп не обматывать, а защитить кожухом от прикосновения к нему чего-либо.

Ты бы не дербанил сейчас, для этого есть долгие зимние вечера да весна ранняя. Сейчас покататься, посмотреть как собрали, все ли работает, за двиглом последить. Обкатать немного, потом масло в редукторе проверить - нет ли брака заводского.

Ну то что на видео показано - по сути фильтр обратного осмоса с ручным насосом. В квартире/доме он работает от давления воды в водопроводе и/или электрического насоса повышения давления, но по факту осмосу нужно только давление (в идеале 7-8 бар) - его можно создавать насосом от аккумулятора или...

Опрессовочный аппарат (14 евро) + колба обратного осмоса (4 евро) + мембрана обратного осмоса (10 евро). Это если вдруг захочется собрать самому.

Прог 2 вообще нецелесообразно везти за 3000 км, если только его вам не подарили даром.

Я уже скидывал тут https://forum.motorka.org/threads/30801/page-9#post-795899. Сейчас пробег 294 тыс, ничего не изменилось.

Нах этот гемор? Его еще найти надо, моноградное.

При чем тут всесезонность? Вот спека ямахи 115 по требованиям к маслу, что просят-то и льем:

Ничего на Лукойле за 100 000 км с движком не происходит. Чистый, блестит. Это если лить что-то из серии Люкс или Генезис, и не перехаживать за 10 000 до замены. Выкладывал свой уже не раз, сейчас на Лукойл Люкс пробег 140 000 из 288 000 суммарных.

Только вращается-то она без нагрузки. И то что редуктора иномарок ходят больше тысячи часов без ремонта, а при ремонте износ именно этих втулок встречается редко (чаще дохнут именно подшипники, сальники и шестерни) - говорит о том что решение вполне оправданное.

У иномарок шестерни в корпусе на подшипниках. А смысл разделять шестерню и вал, если нагруженная шестерня вращается синхронно с валом?

Это называется "целесообразность". Смысл в подшипнике, если вращения под нагрузкой нет? В этих условиях (ведомая шестерня-вал) втулка работает пожалуй даже эффективнее подшипника за счет большей площади опоры.

Хоть не совсем про Каму - тут напишу. В конце лета для разнообразия от Перми сходили вверх по Сылве. Цель была - дойти до куда сможем. Не дошли 2 км до Кунгура, до впадения Бабки идти вообще комфортно, дальше начинаются пороги, не под мою осадку.

Штука клевая! У меня такая же есть, чтобы ночью из теплой лодки не вылазить на улицу. А днем стандартно в кустики.

Lastik_Lastikov, норм подход, я тоже с прогресса на 6,03 метра перешел. Прогресс для своих лет и целей норм лодка, но с современными - небо и земля. Движок по максимуму - тоже правильно, ходить на неполном газу с любой загрузкой весьма приятно как по шуму, так и по ресурсу и расходу. Катаю 3-й...

Я тоже вытаскивал на берег перевернувшийся Прог 4, катавший ватрушку. На виражах на нем надо поаккуратнее.

Если мотор на 25 мм ниже днища - это отлично, на прогрессе вровень ставить не надо.

Вот жеж Фома неверующий. ))) Тут видно: Тыц И еще раз на всякий случай: объем сбрасываемой воды - не константа, он зависит от нагрузки на двигатель, выбранного винта, прогретости самого двигателя, температуры воды, настроек термостата, в целом состояния двигателя. Много составляющих. Поэтому...

Да, это помпа так качает. На максимальной мощности 30-сильному 2-тактному движку надо утилизировать до 87 кВт паразитной тепловой энергии, для этого надо несколько кубов воды прокачать.

Все норм, не мешайте мотору работать! ))) Когда мотор прогрет и термостат открывается - поток воды через мотор возрастает. Поэтому на холостом ходу там идут брызги, а на режиме глиссирования потоком льет (при условии что мотор прогрелся).