Результаты поиска

Белые крупинки.

Re: Бюджетный стартер на вихрь 25!!!! Что за шуга в верхнем? Воду что ли сосет?

Лью дизельное 1/20 давно. Нагaр не смертельный, и внутри все в масле. ИМХО: сейчас масла надо бы поболее лить т.к. в зажатом движке горение жарче, а расход топлива меньше.

Брать 3 мезнца, между вложить 3 диода. управление то-же. вечный фонарь!

Re: Вихрь 30. Подскажите в чем причина. Насадите на тонкие штуцера термоусад клеевой до размера максимального ставьте один размер шланга!

Правильно! Обливаете корпус горячей водой и одновременно едете! Жиклёр, вроде-бы, не обмерзает - его бензином проливает, заслонка то-же, а вот на входе диффузора шуба приличная нарастала...

Да забудьте вы про нагрев бенза: воздух даёт всё охлаждение расширяясь в диффузоре. Весовая пропорция смеси 1 к 15 - чтобы немного нагреть вторичную смесь, бензин надо примерно в этой-же пропорции по температуре нагревать, без учёта теплоёмкостей. Как такового испарения сам карбюратор не даёт...

Делаешь хобот от заборника до воды и вуаля! тёплая вода в карбе!

Глянь выше таблицу - там видно, что при 15 воздуха и 100 влажности, до выпадения росы надо охладить воздух на 2-3 градуса. Карб при работе плюётся, смешивая с конденсатом и образуя эмульсию. При охлаждении корпуса на нём эта эмульсия оседает и густеет. Удерживается потоком засасываемого...

У меня просто лилось на корпус карбюратора.

Трубка получалась с равномерным подъёмом (контролька внизу глушителя) и не было перемерзания ни разу, хотя может мало пользовался. Ну и отстегнуть трубку (использовался топливный шланг) от ниппеля контрольки и выдуть из неё воду - секундное дело. Может продувалась выхлопом, когда давал на...

Мастырил облив корпуса карба водой из контрольки. Помогало. Колпак не справлялся.

Да чего вы с эл. насосами заморачиваетесь - грушу на удлиненных шлангах в бардачек или под панель. Работает на ура! Еще вариант - внешний волговский насос в параллель груше.

Ещё диаметры роликов отличаются: на старых Пермских ролики крупные, а на Куйбышевских как иглы и вроде-бы не ходят долго. Поправьте меня , если ошибаюсь...

Этап с В25 пройденный, это к вопросу о частоте поломок. Просто приплыло практически всё и в один сезон. Может есть у мотора какой-то предельный конструкторский ресурс, на который рассчитаны узлы? И ещё: думаю, что железо на В20 сделано с избыточным запасом прочности, поэтому моторы и ходят...

Лет 20 назад недорого достался Вихрь 25, поюэанный, но живой. Сразу был перебран и заменены сальники и подшипники в крышках. В редукторе заменил упорный. 2 года ездил не заглядывая, но на 3-й сезон аппарат просто начал сыпаться:лопнуло кольцо на нижнем - замена поршня,затем видимо выкрошился...

Re: Дизельный Вихрь-30 отчёт На сальники никаких нареканий нет: Сделано в СССР. Движок полностью на ходу. Езжу на нём каждые выхи. Запускается без проблем. Ехидничать не надо! За слова в топике отвечаю.

Re: Дизельный Вихрь-30 отчёт Внешне изменений нет, только ТЛМ расположил горизонтально на уголке напротив соответствующих цилиндров, т.к штатную планку крепления ломало по шпилькам и контрольку охлаждающей воды в поддон вывел... Головку внешне не отличить от нормальной...

Залез на ваш форум впервые, так что тапками не закидывайте... На своей 30-ке (1981 г.выпуска) в 1995 г. фрезеровал головку на 2 с лишним мм. Компрессия по компрессометру была 14 атм. Данная операция была проведена для возможности использования дизельного топлива, коего в те времена у меня было...