Результаты поиска

проверь подачу топлива. похоже, в режиме пускового обогащения он едет, а по мере прогрева топлива уже маловато. точнее скажет только диагностика.

вообще-то перегрев от бедной смеси, от неё же детонация и размазанная поршневая, а начинается всё от изношенной НГШ, невероятно, но факт.

видимо, коренной сальник кончился, надо менять, это подсос воздуха, беднота, первое время как-бы мотор лучше едет, а потом проблемы с запуском, провалы, и размазанный поршень.

сколько лет мотору-то? да ещё поди 2-Т. юбки поршней это гремят.

Что, конкретно, показала диагностика по МАР и по ДПДЗ. какое давление показывает MAP на заглушенном двигателе и какое на ХХ. что показывает ДПДЗ- процент открытия, нолевое положение и напряжение.

Ребята, отмойте блок как следует и сразу увидите переход от белого алюминия к серому чугуну и сверху и снизу и через окна. а если блок никасилевый, то тут повнимательней посмотрите проплешины на рабочей поверхности цилиндра. неопытным глазом можно не заметить, лучше промерить.

ну если предположить, что Тоха родственник Мерка, то согласно таблице у Мерков чёрный -земля, жёлтый- зарядка, а вот белого у Мерка после 74 года вообще нет.

Да так и делал когда-то. Вопрос в суммарном зазоре. Больше миллиметра?Многовато. Александр,а вот ответь,если не трудно.Имеем узел: шейка -игольчатый(роликовый) с сепаратором-шатун(внутренняя пов-ть) Можно исключить сепаратор и набрать одними роликами? И в догонку: можно ли исходить из этого...

подсказываю. кладёшь к/вал на стол, чтобы головка шатуна могла свободно перемещаться по поверхности. отводишь головку шатуна в крайнее положение, подводишь стрелочный индикатор и перемещая головку шатуна влево-вправо. смотришь величину шатания. если будет больше одного миллиметра, то следует...

выкинь, и даже не измеряй. без микрометра видно, что с него уже верных соток двадцать слетело, если не тридцать. да плюс цилиндр овальный, как бочка пивная.

она не залипает, а пропускает. игла из-за износа не всегда встаёт как следует. посмотри на кончик иглы, он должен быть ровным без канавки и сам колодец должен быть круглым, а не квадратным.

почти во всех автомагазинах есть Автоделовский съёмник, похож на куриную лапу, винт и комплект болтов. подходит почти ко всем маховикам.

НГШ разбери и внимательно изучи поверхность шейки вала и внутреннюю поверхность НГШ, ну и ролики (хотя им редко когда что становится).

Где сальники брать -ума не приложу. Заказать и поставить.

и по накату и по сроку пора. за четыре года резина стареет.

проверить очень просто. лепестки должны плотно прилегать (допуск 0,5 мм, по-моему), по краям лепестков не должно быть следов пригорания и расслоения и, если посмотреть под углом, то он должен быть равномерного цвета без искажений от внутренних расслоений. лепестки повреждаются, если полумёртвая...

а сколько лет этому ремню? чтобы не нажить геморроя, раз в четыре года лучше бы заменить.

в любом случае начни с тщательного изучения мембраны подкачивающего насоса, так как когда масло горячее, то попадающий бензин сразу испаряется, (сними сопун и осторожно понюхай) а на холостых масло холодное, он и накопился.

- синие щёки это нормально, они снова такие, шатунные комплекты у ямы вечные, а вот коренные подшипники г-но редкостное.