Результаты поиска

в 115 диаметр поршня 84 мм, против 86 мм у 140. разная высота подъёма кулачков распредвала. расточить блок на 86 мм заменить р/валы. заменить шатуны, так как у 140-ки болт крышки шатуна толще на 1 мм. только по запчастям уже за штуку баксов переваливает.

ничего под этой крышкой не увидишь. только выпускной коллектор. под крышкой водяная рубашка его охлаждения, до головы там далеко. блок шлифовали, а голову проверили. и родная прокладка чёрного цвета, а я вижу весь разъём ГБЦ рыжий от ржавчины. попробуйте попросить автодиагностов эндоскопом...

если мотор 2Т, то думается мне у него на корнях шариковые подшипники. а где Вы видели в шарикоподшипнике осевой люфт, да ещё в 2-4 десятки. у зазорных подшипников такого люфта не бывает.

чёрный с жёлтым замыкаем на черный (массу). если верить мануальным картинкам.

на 2Т моторах у всех степень сжатия небольшая, но это не значит, что можно лить низкооктановое топливо. эта смесь сразу приведёт к потере мощности и избыток масла добавит эту потерю, так как в единице объёма смеси будет меньше топлива ( его вытеснит масло). далее, бедная смесь приведёт к...

определите модель мотора, а потом по мануалу разберётесь что куда. или проще по каталогу, там тоже рисуют куда какой шланг подсоединяется.

не буду утверждать, но съёмник упирается в вал и тянет ступицу, а значит вал останется на месте. только тянуть надо осторожно с нагревом, постукиванием и поливом вэдэшкой, так как ступица прикипает, можно корпус расколоть да и резиновое кольцо можно повредить. на сузе 140 снимал больше часа.

карбюратор льёт во все цилиндры. а тут , возможно, полумёртвая свеча.

белый - зажигание, чёрный - земля, жёлтый - зарядка. если верить таблице от "marine mechanics institute".

ремень не лопается, а на нём срезаются зубья. а насчёт лет десять кататься ничего не меняя: НУ_НУ! а вообще ответственные хозяева открывают букварь и смотрят, что когда менять.

похоже это он: THERMO SWITCH ASSY 689-82560-00-00

поставил я эту програмку, но что-то не понимаю, для работы она запрашивает код. и если она не сломана, то код только у владельца.

у кого по какой причине умерли НГШ и случился сталинград мы можем обсуждать до бесконечности. но это мало бы утешило клиента если бы ему пришлось покупать шортблок за две тысячи долларов, вместо копеечного балончика для консервации. мне кажется, это любому доступно и по средствам и по навыкам...

давайте всё-таки вернёмся к 2Т. пропорция масла (в угоду экологии)1/50, т.е. НГШ почти сухая. как выше уже сказали в 2Т моторе влаги может быть предостаточно. поэтому во всех мануалах к гидрикам (а они почти все 2Т) настоятельно рекомендуют после покатушек запустить двигатель на сухую, чтобы...

спорить не буду, но как сказал, у джоника возможно, обычная угловая передача с регулировкой только зазора. но мне, почему-то, на такие не везёт, всё время приходится возится с тремя регулировками.

если конденсат остался в двигателе, то за зиму он своё дело уже сделал.

сейчас придут запчасти и предстоит очередная регулировка редуктора. сначала регулируется зацепление с дальней шестерней и не одной прокладкой, а путём убирания с одной стороны и добавления с другой- это регулируется пятно . а если вы работаете только с пиньоном, то вы просто регулируете зазор в...

насколько сильно разбило. может сначала разбило, смазка перестала поступать на поршень и задрала его. если шейка в размере, то убрать царапины не выходя за рамки мануального допуска. я так пару валов делал. рекламаций не получал, моторы не продажу были, хозяин даже и не знает , моторы до сих пор...

я за мегазип, а сроки у всех одинаковы. хотя иногда и на boats.net интересно, когда заказ большой, правда в связи с санкциями они доставку в три раза подняли и по соглашению с mercury их запчасти в за границы США не посылают.

точно в дырочку. вкладыши подбираются по маркировке на блоке, либо на шатуне. кроме сузуки. у них промаркирован ещё коленвал, поэтому не три , а пять групп вкладышей. размер постели, размер шейки и большая таблица соответствия. может ещё у кого есть такой же разброс, но вот на сузе попался впервые.