Результаты поиска

такого не бывает, я имею ввиду 3х380, есть 1 вход 220 - 1 выход 220, 1вход 220 - 3 выхода 220 (со смещением фаз, так сказать имитация 1 выхода 380) ), 1 вход 380 - 1 выход 380.

Если быть точней то интересует то что в кунгах - станки с консервации. можно в личку.

а кунгов нет ли у Вас?

ага, типа ногами быстрей чем на лошади, ногами раз - два, раз-два. а на лошади раз-два-три -четыре.

Всё...... Пойду юмор почитаю. И да Россия не победима!

не все условия одинаковые для обоих вариантов

Так, понятно. Попробую ещё раз, так как это будут читать, и могут сделать неправильные выводы. Так вот: - имеем два идеально одинаковых кубика которые находятся в идеально одинаковых условиях. один кубик закреплен тросом к валу с рукоятью, а второй закреплен к валу с редуктором с маленькой...

Нет это не факт. Слишком все прямолинейно и здесь есть ваша ошибка. Попытаюсь объяснить свою позицию вашими словами: Сумма всех сопротивлений и затраченная на эти сопротивления РАБОТА! А затраты на производство этой работы у 2т и 4т моторов разные! У 4т моторов они ниже по сравнению с типовыми...

Откуда такая ересь? Или ты описался? 30-35 это расход 2х тактного мотора 60 -70 л/с на 1 час хода на полной дыре.

ага. ремонт геморройный, литературы нет, запчастей нет и дорогие. Масло дорогущее, а при применении масла другого производителя с теми же буквами и цифирями мотор застучит через час - полтора роботы. Я их 2 шт. поменял, потом выкинул к херам и повесил подвесной. Вообще после всей той еб..и -...

нет - менять масло не вариант. Лить только масло родное, я наступал на эти "грабли". мотор стуканул хотя цифры те же.

Тоже интересно.

разницу в стоимости моторов посчитай еще неплохо учесть стоимость масла на 100 час или 1 раз в сезон и расходников

чем мощнее мотор тем быстрее отобьется разница, до 30 л.с. вообще не вижу смысла в экономии на масле. А если мотор 2т - прямого впрыска это вообще кайф, но он стоит дороже 4т.

очень просто. не платить после осмотра, если конечно что то не так как было в предложении.

это Боуден? не что то больно гибкий

Я бы поменял, так - как винт будет колбасить, а значит сальникам и подшипнику придет конец.

Нет Олег ты не прав. Частотник очень полезная вещь, тем более если такие провалы по напруге. И это не только из 1ф - 3ф , там куча приблуд есть - тормоз, мягкий пуск, защиты элмотора и тд. Настроить нужно и ничего греться не будет. У меня работает 15 кВт частотник на 1.5 кВт нагрузки. Часами...

Точно! - 88я три части.

поздравляю!