Результаты поиска

И не должно быть... Пилить самому.

Толково! На счет пункта 6: не стоит останавливать двигатель, с точки зрения безопасности, пусть капитан принимает решение, глушить ли движек, или отойти на малых в сторонку, а там и решить свою проблему... А все остальные функции - толковые, особенно отсечка при перекруте :-):

Куда выпрессовывать палец - без разницы. Можна оставлять палец в бобышке, и запрессовывать его в обратную сторону... Греть ничего не нужно!!! :-): Кольца диаметром 79, хромированные, стальные. ЗЫ: Ищи кольца SM, родные ВАЗовские - чугунные, а это не гуд...

Лучше сошлифовать места не домиках, оставив площадку под основание лепестков, а потом притирать резину... В принципе 0.1мм. маловато, резину будет достаточно сильно ужимать. 0,3-0,5мм. - нормально... Но я делал не так: я сошливовывал резину на ус к основанию... То есть толщина резины на вершине...

И еще: Guron, от этих ребер, что я обозначил стрелкой лучше избавиться, это только лишнее сопротивление :-( А здесь viewtopic.php?f=73&t=958&start=20 я немного написал о защите мотора от перегрева... Схема рабочая и проверенная, а главное реализуется очень просто, гляньте...

Их не вырезали. Просто хостинг, на котором был форум оказался на редкость вредительским, и многие сообщения потерялись из-за вирусных атак. Восстановите, если не сложно сообщения, теперь с ними ничего не произойдет, мы на новом хостинге :-): Извините за причиненные неудобства!

Скоооолько!!! :sh_ok: Однако! Я покупал уплотнительные кольца из фторкаучука, диаметром 80мм, и толщиной кольца 3мм. За штуку 1.50, нужно 4 штуки, итого 6 грн... Практически на любом хозяйственном рынке этого добра валом...

Как скажешь :-): . Желаю удачи в усовершенствованиях, и чтоб мотор не давал повода расстроиться! :uch_tiv:

У меня таблица УОЗ отличается от ваших :du_ma_et:

А чем штатное не устраивает? Вариант МИКа конечно хороший, да и переделка несложная: но ведь мотор то гарантийный :smu:sche_nie: ...Если сломается не дай бог - ремонтировать скорей всего за свои кровные придется.

Что в итоге получилось: как показала практика прошлого сезона, ГБЦ при работающем охлаждении не нагревается выше 70-75 градусов, хоть какая теплая вода ни была. А вот если вода пропала, сигнализация срабатывает при температуре ГБЦ 90-95 градусов... Этого вполне хватает, чтоб не глушить мотор...

Я еще поставил датчик температуры... Сам датчик волговский, но поскольку он очень громоздкий, чтоб поставить его на ГБЦ, я его разобрал (терморезистор там диаметром 10мм, и толщиной 2мм...), заказал знакомому токарю свой корпус, и вот что получилось (см. фото). Указатель температуры - ВАЗовский...

Немного остановлюсь на защите мотора от перегрева, как это реализовано у меня... Очень может быть, что точно так же будут делать на серийных моторах :smu:sche_nie: Итак, сигналка о перегреве: нормальноразомкнутое термореле (замыкается при нагреве до указанной температуры), с температурой...

Ну а дальше дело техники - собрать картер на локтайтовскам герметике, повесить поршни, и.т.д. и т.п. :-):

Ну и все этоже с сборе с нижней втулкой... Во втулке запрессован сальник вала-рессоры... Непонятно по какой причине втулку сделали так, что этот сальник можна достать только изнутри, для чего нужно раскалывать картер... Учитывая что сальник простой, и служить долго не должен, я переделал втулку...

Нижняя цапфа: Конечно, лучше б было, если б она на миллиметр была длиннее - нижняя уплотняющая кромка сальника стал тютелька в тютельку за фаской на цапфе, но в принципе - нормально...

Ну, и ставим сальники на им положенное место... Верхняя цапфа:

На корпусе сальника есть уплотнительный и направляющий поясок, для более точной и плотной посадки сальника. Сделал проточку в картере для уплотнительного пояска:

Родные сальники тоже из FKM, но они однокромочные... А два, навстречу друг другу не помещаются. :-(

Наконец-то приехали мои сальнички, можно собирать мотор в кучку :ya_hoo_oo: Сальники японские, двухкромочные, из FKM-резины, с тефлоновым покрытием рабочей кромки. Самое то для двухтактника, и прослужат оооочень долго!