Результаты поиска

http://www.berendei-perm.ru/ вот друзья у меня ездили, рекомендуют.

Не читай по утрам советских газет. Тем более на последней стадии подготовки лодки. Походишь и сам уже решишь устраивает она тебя или нет

У брата казанка 5м4 так стояла, цепляли за задние ручки. Только на них мы надевали шланг дюритовый, с прорезью по спирали. Ну и в нижней части п-образных скоб сверлили отверстия и в них замки с длинными ушками. И фиксация, и противоугонка простенькая.

Черт с ним с ограничением, плохо что не прописано сколько это в метрах-рядом.

Подкачка грушей помогает? Груша сосет бенз нормально?

Просто в теме карбов вихрей как раз часто и указывали, мол дескать вон на ямахах есть дырочка напротив распылителя ХХ (как раз того что наверху), а в вихре нет - поэтому холостые неустойчивые, надо сверлить в заслонке вихря отверстие. Дескать поток воздуха через отверстие будет распылять лучше...

Нет дырочки холостого хода в заслонке дроссельной?

Из всех проблем согласиться можно только с недержанием холостого хода. Грязный поддон-это привет золотниковому механизму. А снижения расхода сменой карба не добиться, это утопия. Тем более на лодках с преимущественно постоянным режимом работы.

А сфоткай плиз шильду на жилете, что там написано? Какие сертификаты есть?

Где брал жилет и почем?

Без подъемника мотор на 1-2 см ниже днища должен быть, чтобы без прохватов, а с подъемником надо выше на сантиметр примерно, вроде так говорят.

Снял на видео выдвижение руля:

По итогам прошлого года решил еще доработать лодку, может кто полезное почерпнет. Из того что сделал: Заменил штатную сливную пробку резиновую на резьбовой шпигат - сейчас чтобы слить воду - не надо вытаскивать блоки плавучести из-под рецесса. Вытащил из носового отсека штатный блок плавучести...

Де-факто-пассажир. Де-юре - не определено, похоже.

Это по ПДД, там расшифровали, но ПДД на маломерные суда не распространяются.

Карбы лодочных моторов вроде очень примитивно устроены и у них может и не быть насоса-ускорителя, который есть на моторах авто.

Статья-шлак, компиляция из разных источников человеком, который не разбирается в том что пишет, в итоге куча противоречий в рамках одной статьи. И может быть в ней и есть много полезной инфы, но вот правдива ли она-не известно.

Да, только передней. Для того чтобы если заглох на ходу - винт продолжал крутиться набегающим потоком воды а не вставал колом.

Если при включении переднего хода при вращении винта по часовой стрелке он прокручивается, а при вращении против-нет, то это нормально, срабатывает храповик обгонный.

Вот по сертификатам интересно. Те что в аллигаторе продаются, сертифицированы на соответствие госту 77-го года и то в части пунктов. И если ГИМС будет требовать соответствие госту 19-го года, то как?