Результаты поиска

Можешь не переделывать, и так будет работать, не так хорошо, но будет. Проблема только в фиксации магдино. Паз то под стопорный винт надо смещать. Иначе магдино будет вылетать из седла. А оно должно чётко стоять. И желательно без малейших люфтов, чтоб был стабильным зазор между магнитами и...

На моём моторе сердечники не могут тереться никак, от слова совсем. Никакой выработки нет, подогнана латунная втулка с минимальным зазором. Поэтому это задевание лучше полностью исключить. И нехорошо сердечникам, когда нарушается изоляция пластин. Он начинает греться и уменьшать эффективность..

То есть, если сердечники задевают за магниты, это нормально?

На втором фото, мне кажется или очевидно, что сердечник тёрся? Он вполне мог давать стук.

Если так, то значит подшипники должны быть сменены.

Раскидать просто, обратно коленвал на ветерке воткнуть уже не так просто. Но если мотор старый, желательно заменить подшипники и сальники, чтоб долго не дёргаться. Цена вопроса почти ниочем.

Понял, тоже не проблема.

Маховик насаживается на коленвал. Или я что-то не то курнул сегодня? Надо завязывать с сегами.

Вместе отбалансировать хуже не будет. В этом и проблема. Качество изделий ветрозавода "достойно жития святых". В динамике спецоборудования надо. А чтобы чутка подшаманить и простой способ пойдёт. Сдавал головку, чтобы подрезали на 0.8 мм. на супер оборудовании. Так завалили, что караул...

Понял, спасибо.

Подозреваю что маховик чуть не в норме. Как отбалансировать пока не придумал.

Лично я точил, правда совсем чуть-чуть. Немного в крышке картера, немного в магдино. Напрессовал втулку латунную примерно 1,5 мм. Пока вроде держится. Износа никакого не наблюдаю. Правда пришлось мудрить доп. винт, чтобы магдино не выскакивало. Винт поставил на фиксатор резьбы, а он собака один...

Проверял, барахлит клапанок. Вроде и мусора нет, но иногда подвисает. Продаются новые, но всё надеюсь, что этот очухается.

Это точно, у меня новенький бензонасос и фильтра стоят, но он частенько "зависает". Поэтому как газик пропадает, я грушей подкачиваю, просрется и дальше пойдёт. Куплен китайский топливный насос, но всё думаю, может аутентичный насос одумается. Так рукоблудием иногда и занимаюсь на воде, в...

Если задевает маховик за магдино, должно было отдавать в руку через румпель. Что-то не похоже было по видео, что отдавало. Но задиры на магдино есть, однако треск может скорее давать если маховик касается сердечников катушек. В любом случае, магдино не должно люфтить и выскакивать вверх.

Вращение румпеля, двигает магдино, которое в свою очередь, двигает ось дроссельной заслонки. Делая открытие заслонки раньше или позже, меняется и уоз.

На рычаге управления дроссельной заслонкой карбюратора есть винт, им можно подогнать уоз в небольших пределах. Но нужен стробоскоп.

Не исчезнет, а перестанет работать вообще. Чтоб работало, ему надо правильно концы обмоток подключить. И то, может получится, если правильно катушки намотаны. Но сначала пусть с треском разберется.

Если по ходу вращения люфт, туда-сюда, то это иголки в шатунах. У меня ноль перемещения, возможно потому что всё новое. Возможно, этот люфт не критичен, надо посмотреть со стороны клапанной крышки, как шатуны болтаются.

Тогда всё нормально. Главное, чтоб искра была с шморгалкой. Если она есть, то нормально всё. Тебе треск надо убрать сперва, потом зажиганием заниматься. Маховик не должен болтаться, по крайней мере не на 0.5 мм. Подергай за конус при снятом маховике, при этом глядя на сальник, болтанки глазом...