Результаты поиска

Хорошо, возможно. А у вас под чехол как воздух идет?

И язык заплетается. Колонка меня не понимает. Так что там термодинамикой? А почему у машины карбюратор под капотом, а там наверно теплее, и всё равно обмерзает если нет патрубка на коллектор?

Андрюша ты не ссылайся на других. Ты обьясни в чём он не прав. Ни отсылай к книгам. Допустим я не умею читать, зрение плохое. так ты расскажи своими словами.

Миш а что конкретно я переделывал несколько раз?

Борь вот тут наверно ты не прав. Вал при таком приводе направлен вниз, получается при старте как раз корму будет стремиться вытолкнуть. К тому же винт стоит на некотором удалении от лодки, поэтому он будет меньше забирать воду из под кормы. копая яму (я конечно утрирую, но так наглядней) плюс...

Слушай ты и в правду думаешь что правильно написать название дает прирост в скорости? А вот те вьетнамские ребята знают правильное название того что они делают? А если они узнают это им поможет?

Вот тут я с тобой абсолютно согласен. Вот по этому и обьясняем вам прописные истины. Вот допустим померил ты температуру кожуха, но так ведь он там для этого и стоит чтобы она была такой как ты померил, он же берет воздух из под кожуха, а он там горячей. Мне кажется ты понимаешь что не прав, и...

Вы зацепились за отсутствие у него фильтра. А если бы он оставил фильтр, а забор воздуха в фильтр сделал бы из под кожуха, остались бы аргументы? И да когда забирается воздух из под капота это хорошо, но ведь чехол это не капот, посмотрите какие там дыры. Разве воздух пойдет не по кратчайшему...

Он блин плоскодонный.

Андрюша законам физики насрать китайский это мотор или афиканский. Когда что то испаряется-охлаждается. Ну вот как с тобой разговаривать если ты думаешь что моторы разных стран производителей работают по разным принципам? Можно я не буду на твои глупости отвечать? В "летней" технике нет забора...

Из стеклопластика не вариант. Очень тяжелая получается. И очень долго и муторно её переделывать. А перекраивать придется не раз (спроси у Бориса)

Ну наконец то. Давайте расчитывайте.

Ты очень страный человек. Не в марке машины дело. Любую карбюраторную машину в пример возьми. Там где есть карбюратор, есть зимний забор воздуха от выпускного коллектора. На лето он переключается на зимний, где в ручную, где автоматически. И мы тут не сравниваем мазерати с твоей машиной.

Вот смотри. На машинах карбюратор стоит под капотом, казалось бы в теплом месте, но на зиму почему то воздух забирается от горячего коллектора. Почему? Так же и у вас чехлом вы делаете как бы капот, там возможно теплее, но карбюратор не выбирает забирать теплый воздух или холодный, он забирает...

У нас есть форум водномоторников. Основы изучать отправляют когда не знают что сказать. Вот смотри https://www.yandex.ru/video/preview/7757600562989502578 Им не давали советов "мудрецы" на нашем форуме, Может по этому у них получилось? Кстати похоже на привод андесена?

Лодка с большим шагом винта очень тяжело выходит на глис, а если еще и груженая... Ставить меньше шаг винта? тогда на скорости будет перекрут. На буксирах кажется для этого ипользуют винт у которого меняется шаг, это почти тоже самое что кпп. У нас это осуществить тяжело,

Понимаешь, они тебе говорят что не получится потому что у них не получилось. Вот Борис делал что хотел, и у него получилось. Поэтому как пример он дает тебе ссылки на своё видео и на свою страницу и предупреждает об ошибках через которые он прошёл. А остальные советчики?

Ну как? Много полезных советов ты услышал? Шли всех, делай что хотел.

А чё нет то? это даже лучше чем полистирол.

У чехла нет прогрева, карбюратор будет обмерзать. Нужен теплый воздух в карбюратор.