Результаты поиска

Рекомендую после переделок с лодкой присмотрется и к переделкам мотора,тк конечно хорошо что содрали с иномарки(хотя Вихри тоже были содраны),но всё равно он сыроватый,да и цены не далеко ушли!

А по сути если есть маслёнки -значит маж и не задумывайся,я ещё периодически смазываю конечник при перекл передач,а также подвижные части тросов это облегчает управление двиглом.Обычно маслёнки ставят на ось двигателя,видимо там втулки сольжения,вот и требуется смазка,сразу легче поворот мотора!

Это на многих моторах так,так что нужно смазывать

В этом моторе вообще всё относительно,а что лучше пусть забивается контролька и не ясность охлаждения в целом?Приходилось почти перед каждым запуском чистить этот штуцер и очень похоже что он не заводской.

Да точно не замерял,но на полных оборотах примерно так и есть,правда сам штуцер видимо кто то до меня уменьшил в диаметре,вот она и била так далеко и потом забивалась,по этому пришлось переделать что бы не перегреть.

Какая шутка? ;;-)))

Ну вот и нащлась причина всего,начал переливать карб и я снял его,предварительно сняв стартер,снял иглу и обнаружил кусок резины,вынул притёр иглу и супер,теперь идёт и на холостых норма,да ещё снял металический штуцер контрольки,тк он постоянно забивается и вставил вместо него пластиковую...

А ещё бывает что контролька забивается и начинаешь глушить,хотя с основных отверстий всё идёт нормально,тк на ходу засунуть голову под движок не очень удобно,необходим датчик температуры,что бы не перегревать.Думаю ещё домики просмотреть и поставлю новый б.насос ,да и есть желание прочистить...

Тугры --монгольские,8кг это норма?Какая разница между цилиндрами допустима,0.5кг? :ny_tik:

Винт330,обороты полные,замерить не чем,транец стандартный прогресс4,но какой то он не резвый,по сравнению с В30м.Да и смотреть постоянно на струю охлаждения достаёт,ещё и запуск повторный через 2-3 мин,на других движках такого нет.Какая компрессия должна быть?

Не знаю почему,но прогр-2 с вихрём 30м на южном буге тянет и выходит на глис быстрее и лучше чем прогр -4 с МС 40 на чёрн море в Одессе,может надо замерить компресию.Какие будут советы?

Я ещё видел как мастер самоочищал карбюратор путём прикрытия входного отверстия на оборотах и видимо всё засасывается и соотв очищается,сразу холостые улучшились,на авто это можно делать подсосом на ходу. :ya_hoo_oo:

Для чистки карб весь снимать не надо,достаточно нижн части,промыть её и продуть отверстия и жиклёры,а верхнюю я осматривал при снятой нижней зеркалом,вроде всё чисто :)-(:

И вообще,почему то только эту тему и читают,а остальные вроде без движений! :)-(:

Да нет ,про сарепту выше читал и решил так,так все кто ездил на них считают что надо минимум 50сил.

Для сарепты мс 40 явно слабоват,и ещё --стоит ли полностью вырабатывать бензин при снятом шланге,когда на пару дней уезжаешь и вынимать из воды мотор :evil: и чем грозит при не выполнении этого?

Для сарепты мс 40 явно слабоват,и ещё --стоит ли полностью вырабатывать бензин при снятом шланге,когда на пару дней уезжаешь и вынимать из воды мотор :evil: и чем грозит при не выполнении этого?

А какой расход должен быть вообще?

Мда,я так думаю что у всех 2 тактных это болячка холостые обороты,тем более что меся не работал,а вот охлаждение это проблема №1 у мс40!

А кто знает какое сопротивление на обмотке должно быть?