Результаты поиска

Печально. У меня такой же 40 л.с. но карбюраторный betl А как украли? Подробности? Нашелся?

Эх, как трудно новые идеи пробиваются в жизнь ) Илону Маску трудно было бы на Форуме ))) Помпа то будет мокрая, скользкая и на 5 секунд запуск...

Ну, искать бочку, обрезать... А так, завести с мокрой помпой на 5 сек, и с уверенностью на воду. Идея катит? (смочить крыльчатку через шланг для промывки)

А чтобы до спуска убедиться что все работает после зимовки. На берегу легче устанять. Но сама идея, как?

Вот некоторые писали, что заводить на берегу для пробы перед спуском без воды на сухую опасно для помпы, даже на несколько секунд. А если сверху пролить водой в шланг для промывки, она попадет в крыльчатку, т.е. прокрутка будет скользкая, не на сухую... Как вам?

Спасибо. Надо изучить 4х тактные движки

Это четырехтактник Ф40, там чистый бензин.... люблю ходить неспешно в водоизмещающем режиме, сейчас в холода, наверно, конденсатик будет образовываться в поддоне и ложится на нижний подшипник. Если поднять триммом до защелки, хуже не будет

Кстати, весельчаку Тугарину, Вы не поверите, до сих пор нет у меня свечного ключа, как купил весной катер с мотором, так и хожу.... свечи, наверно, родные, мотор шепчет.... хотя запасную свечу купил, так на всякий случай.... Ключ, кажется, д.б. на 18 Не, там на щупе показывает еще половина )))

Снять Ямаху Ф40 с катера на зимне хранение не просто, там такое мощное крепление, троса, тяги.... замучаешься. Правильно понимаю, если мотор не снимать, то триммом мотор лучше поднять до защелки, чтоб эти капли воды не разъедали нижний подшипник ? или на крайняк катер с мотором на бок положить...

Спасибо, Как понял, в бензонасосе нет клапана, кот. ограничивает поступление бензина, только иглы в трех карбах запирают его поступление при подкачке. Еще понял, пусть Ямаха хоть неделю и больше стоит с подсоединенным бензобаком - сначала без подкачки надо заводить... не схватится, тогда...

Про то что у мотора пробег был 100 часов я уж боюсь заикаться) Завидуете! ? ))) И я сам спец, чтобы деньги на них тратить. Были у меня и Стрела и Ветерок и Салют... и ГАЗ-21 - кружок "Умелые руки" Вот на чуждом мне японце сам стартер починил, карбы промыл, уровень топлива починил, залипший...

День-два простоя, завожу Ямаху F40betl 2005 г.в. без подкачки грушей на ура. Стояла лодка неделю, думаю, надо подкачать... качал грушей, качал... упора не почувствовал, чтобы отвердела... качал, качал... Возможно, перекачал... завел, и как полило из карбюраторов. Спустил из карбов весь бензин...

Во, возвращается прогресс к карбюраторам! ) Интересно стало, чем он отличается от своего пращура F50AET Ну, наверно, что-то по электронике получше, а железо, возможно, почти одинаковое, даже вес совпадает, около 110 кг

Не понятно, большую-маленькую? Вообще-то, чем меньше волна в крейсерском режиме, тем лучше - меньше затрачивается энергии на подъем большой волны. Обводы, мощность мотора, скорость, все дела - все оптимизировано.

Старцы говорят, что когда я появился на свет, звезда Кассиопея взошла на Востоке. Более точных ориентиров нет. )

Почему сделал акцент на синей, не знаю как она называется, короче не черная матерчатая, которая может на трущихся поверхностях оставлять сопли, нитки В Поиске - называется "изолента ПВХ" )

В моем варианте стартера - два магнита, каждый по пол окружности. Разбирая, важно не потерять четыре пружинки, они иногда выстреливают. После замены винтика (который, как описал выше, подгорел на сорванной резьбе и плохо давал контакт на щетку) встал вопрос обратной сборки - четыре графитовые...

По совету форума разобрал стартер. Снимается и разбирается на коленке на раз-два. На одном винте, который прижимает плюс на одну из четырех щеток, была сорвана резьба, вообще ее не было, был плохой контакт, следы окалины, сажи на винте... заменил его, все промыл, прочистил канавки.... Мотор...

Да, все винтики девственно целы, только на редукторе потерты, видно снимали-мудрили... после моих вмешательств винтики-болтики теряют свою целкомудренность. Кто-то предположил здесь, что мотор м.б. утопленник.... ну, не знаю. Судьба его неизвестна. Буду сегодня пробовать подключить стартер...

Пробовал, тоже новый, немецкий, но 65 ампер часов, а не 75 - еще хуже, поэтому снял с машины 75 амп. часов на катер. И то что утром на холодную аккум показывает 12.8 - 12.9 , говорит о том, что он рабочий. Значит, проверить проводом напрямую плюс с аккумулятора на этот винтик слева внизу ...