Результаты поиска

я с нашими коммутаторами никогда не связываюсь, сплошная лотерея. лучше поискать б\у VW-Audi встаёт 1 к 1. а вообще, поставить хотя бы контактное для пробы. а ещё лучше сделать CDI по схеме Дмитрия. и нафиг то батарейное.

я серьёзно, разобрать и собрать вал - это довольно сложно. нужен пресс, центра, призмы... а цена ему, мягко говоря за пузырь, не редкость. что бы точно сказать сколько пилить, нужно измерить объёмы, а там уже высчитать. т.к параметры изготовления вихрёвских запчастей +- километр. (с валами...

ищи с нормальными шатунами. их поменять во много сложней, чем разобраться что пилить...

и прилегало нормально? что трещин нету - это хорошо. а тут смотреть надо, анализировать)) если по стыку ГБЦ - Блок не прорывается, то возможно по впускным\выпускным каналам где то засасывает. надёжно ли держат сальники (может разорван или закусили при сборке, пружинку скинули), нет ли раковин...

не, без защёлки опасно. если вдруг, резко затормозить придётся (мало дятлов под лодку ныряет), а мотор выкинет и лодка дальше пойдёт!!

а всего то, надо было в фейсбуке пошарить. :lol: :lol: :lol:

так это, очень не слабо прёт. если и трещина, то точно не микро.

на горячую тянуть НЕЛЬЗЯ. только после полного остывания. прокладку крышки глушителя (и всё, что к этому относится) проверить, т.к там есть водяные каналы. может в окна как закидывает. ну а разберёте, фоткайте. посмотрим, что к чему а на свечах точно вода? какого они вообще цвета?

лепестковый клапан? тогда просто бензин с карбюратора будет выплёвывать. к воде, как бы, это отношения не имеет. может и через сальник, но как правило, это только на нижнем цилиндре сказывается. в баке воды нету? а через какое то время, ещё подтягивать, не пробовали? оно рекомендуется. хотя...

если плоскости блока и головки проверены, и при необходимости шлифованы, прокладка не левак и правильно всё установлено, обтянуто\перетянуто, то да, возможно и трещина. а лепестки причём?

вЯчЕславович, да вроде не редкие были. я вот только не помню, по моему вопрос со смазкой остался открытый.... втулка меднографит - самосмазывающаяся. редуктора с 202 имеют пробку. а тут как сделать, хз. на вал типа спирали навить, что б по ней масло вверх, к нему поднималось.

нашёл, аж за 2010 год. SKF HK 1416.2RS (только испытать не довелось). о время летит.

кстати, на вал-шестерню, вместо втулки есть какой то игольчатый подшипник, по SKF-у. где то в личке был номер, если не поудалял, поищу.

а отверстия от балансировки, на мысль не наводят?

:jokingly: планируют а "счастливых" обладателей на форуме, не счесть. кто без бабла и без мотора остался.

раньше (в первые годы форума) и правил то не было. и модераторов не было ...и политики не было.

а сколько весит срубленный кусочек (кусочки)?

мой и без инжектора неплохо улетел.

кто, как не хозяин может знать, что произошло с его катером. 6 лет - не малый срок. рвать может от чего угодно, начиная от качества, заканчивая правилами эксплуатации.

на фото зажигание мв-1 - кулачковое. мб-22 электронное. надо знать какой маховик, то и поставить. в карбе нету верхней крышки, там игла и поплавок, газовой тяги. ещё смущает, картер чёрный какой то. похоже прокладки сифонят.