Результаты поиска

Согласен, хорошая вещь, но ужасно дорогая. (я приценивался на ибее, но жаба задушила.)

Вот таким инструментом Нанесены риски хона и заодно немного выправляется износ цилиндра. Осталось сгладить неровности рисок цилиндра, подложив 600 наждачную бумагу под бруски (для работы бруски, а в последствии шкурку обязательно пропитать моторным маслом)

Полуфабрикат, с основной обработкой готов. (трёхгранный и квадратный напильник в помощь. Потом обработана 800й шкуркой, можно начать с 400й, Шкурка наматывалась на тонкую реечку.) Осталось подправить круглым надфилем углы. Закруглить алюминий на перемычках. Снята фаска окон внутри цилиндра.

Немного поменял решение. Ограничусь только тем, что сказал Фишбейн (с одной прокладкой)

Вот что нашёл (из КиЯ) Что я и хотел.

Поршни старые, ещё заводские. Я поршневые пальцы менял. Да это всегда и у всех так. Честно говоря я об этом хорошо знал, просто хотелось поддержки в негодовании к такой конструкции. Про увеличеную прокладку говорил ветро папа Фишбейн. А расточка окон, мы так на мотоциклах делали. (поэтому сразу...

Это так, образно говоря. Низ не трогается, верх растачивается в ширину, оставляются перемычки между окон (ОБЯЗАТЕЛЬНО) Получится что то типа треугольника. Ставятся две заводские прокладки.

Впускные каналы расширяем, полируем, а здесь... Вижу только пока один выход, расширить окна по горизонтали, возможно сделать их квадратными.

Вот что меня смущает. Впускное окно, поршень в нижней мёртвой точке НМТ. Это уже с дополнительной прокладкой к заводской. Растояние до края поршня 46,3 мм, до низа окна 50,95 мм. Получается окно перекрыто на 4,65 мм, и это при диаметре окна примерно 12 мм (это около 39% перекрытия) Думаем.

Голова уже ушла на 0,7 мм (это глубина забоины, которая сошлифована в ноль), или даже больше (но меньше мм) В своё время, подрезал головку на 8Э на 1-1,1 мм, некоторые свечи стал догонять поршень. Приходилось ставить по два кольца на свечу. (свечи были 14е). Ладно, завтра займусь промерами.

Думаю, на сколько отодвинуть блок от картера. Может заводскую и самодельную? (на 0,4 мм)

Так как поломаное при установке кольцо, было одной из причин этой переборки моторной головки. Был изготовлен такой инструмент: Испытано, работает. (кольца сжимаются "инструментом", при одевании они выскакивают из "инструмента" уже в направляющей и их невозможно сломать) Требуется перед...

Подошло время вставить поршни в цилиндры и соединить блок цилиндров с картером. Промеры толщины прокладки между блоком и картером, дали такие результаты заводская самодельная Будут установлены две самодельные, блок цилиндров будет отодвинут от картера, для компенсации снятого при притирке...

Для установки поршней на шатуны, их положено греть до 100 градусов. (феном, в духовке, в пакете в кипящей воде и т.д.) По моим понятиям, можно подогреть и до меньшей температуры. Пальцы требуется смазать перед установкой моторным маслом (новые пришли в смазке). Зима, отопление работает, я...

Пришли запчасти. (на данный момент интересны кольца и поршневые пальцы) Пальцы меня полностью устроили, а вот кольца..... Сверху стык заводского кольца, внизу который пришёл новый. По зазору в замке кольца новый хорош, но как долго он прослужит. Всё равно решил попробовать поставить новые.

Вы не первый с такой жалобой Замена элементов на импорт, делает большим опережение зажигания. Я не шарю в электронике, но по памяти. По моему говорилось что тиристор стал срабатывать при более низкой силе тока, что лучше 152 тиристор. Вот здесь, в самом конце статьи, есть высказывание, что лучше...

С пятого цилиндра :) Не заморачивайся.

У всех по разному сидит крышка, у меня на этом моторе свободно можно посадить на холодную, до этого мотор был, приходилось греть. Если идёт на холодную, иголки лучше (хотя и неудобно) прилепить на вал. Если будет необходимость греть, придётся лепить в крышку и очень быстро осаживать (оправка для...

Вал снятый, или одна крышка?

Хитрость одна, некоторые крышки, на некоторых моторах, имеют очень плотную посадку. Для установки требуется греть картер. А иголки заменить можно, только неудобно.