Результаты поиска

Я сам задавался таким вопросом, но ни как на счет перегрева. С чего ему перегреваться?

Ну так L1 и L2, и даже L3 и так на одном сердечнике намотаны. Сердечник там один. Это основное условие.

Ну при первом пуске можно. Это позволяет исключить влияние настроек карбюратора и прикатывания вновь собранных деталей. Если на "быстром старте" мотор завелся, то искробразование присутствует, и газораспределение с большой долей вероятности тоже. И дальше надо бороть карб. Ну, или опережение...

Ну тут тяжело не согласится. Но ведь, согласись, что далеко не факт, что предыдущие хозяева мотора не меняли сердечники (возможно с основанием). Вот тут не соглашусь, потому, как никто пока не знает в чем там причина у Bolchoi. В неразмерных сердечниках, или люфта основания магнето. Или и...

Понятнее, конечно, но суть то ведь в том, что бы обеспечить тот самый зазор. А сердечники бывают разные, о чем Дмитрий и предупреждает: Так что подпиливание сердечника - не всегда во вред.

Т.е. у датчика верхний предел частоты срабатывания ниже, чем максимальная частота вращения привода станка? Кстати, можно маркировку датчика озвучить? Хочется глянуть, что за зверь.

А на счет подпиливания сердечников (а не катушек, и тем более их геометрии) - тут были уже дебаты.

Прошу пардону, но не совсем понятно, что имелось под сим: ???

Кстати, товарищ по кулибенству, поделись на счет датчика, и схемы реализации. Я просто уже запарился реализовывать всякие герконовые датчики и оптопары на калькуляторы и датчики монет из кофе-аппаратов. Вот нифига не сходится с обычной механикой из обычного счетчика киловат-часов.

Заранее прошу прощения у Дмитрия, но можно по этому поводу пару своих мыслей?: Ну во первых - не на первичной, а на накопительной. А во вторых - можно, конечно, и меньше, но при слабых магнитах, и тем более при наличии венца маховика меньше может будет и не достаточно.

Может быть. Я отнюдь не технолог-сварщик. Но по Вашей логике - сварить абсолютно герметичный бак намного проще, чем лодку Крым, которая герметична с минус одной стороны, чем топливный бак? А аргумент о перегородках - вобще не аргумент. В топливном баке 2-3 перегородки жесткости. Сколько в Крыме...

Так и я о том же)

А что, Крым клепаный? Так, собственно советские спецы и варят. У нас в Днепре много таких, которые после работы на ЮМЗ частную практику практикуют (сорь за тавтологию) А варили и в стык, и в угол. В угол - чаще. Фото с линейкой шва с стык, естественно не приложу, поскольку таковых не имею. Ну...

Именно так. Никак иначе не работает. Я только для себя так и не понял, почему симистор, который в открытом состоянии по теории должен пропускать через себе две полуволны, в конкретной схеме пропускает только одну... И еще. Если симистор - это два встерчнопаралельных управляемых диода, то...

То, что варить можно все - может быть. Вопрос лишь в том, как будет служить то, что сварено. На "неответственных" узлах мы и нержавейку к чернухе обычным электродом приваривали. И ниче. Служило)) А люминь таки сплошняком варят. Поверь. Уже сколько баков с фур поварено-переварено, что и...

По ходу дела все верно. Таки имеет значение куда паять А1 и А2. Сегодня сам убедился. Хоть в теории обосновать пока не могу, но на практике таки да. А1 надо коммутировать с R3, А2- с С1. По другому работать не будет.

Блин... Сламал себе мозг... Парни, есть кто нить, кто объяснит работу симистора на уровне открытия-закрытия полупроводников? И имеет ли значение +/- полуволны на электроде G симистора?

Сидел, изучал теорию. Симистор - это два параллельных тиристора. Только один пропускает положительную полуволну, а другой - отрицательную. В нашем же случае - на симистор приходит только одна полуволна. А если тиристор, который в симисторе за нее отвечает будет заперт - то разряда С1 в первичку...

А ведь правильно. Симистор открывает два p-n перехода. И если на него приходит переменка, то без разницы, куда А-1 и А-2. А если постоянка - то тут уже важно, какой из переходов будет работать. Завтра буду пробовать.

Хотя, честно говоря - самая простая и самая практичная схема от Дмитрия22 - это схема 2. Та, которая с диодным мостом на входе. Но он сам говорил - та схема зависит от намагниченности маховика. Если маховик в ауте - то схема нью.