Результаты поиска

Но тут тоже такой момент. Автор схемы, Дмитрий22 рисует схему с тиристором, и заявляет о том, что эта схема аутентична с готовыми комплектами. А в описании схемных элементов автор заявляет, что Т-1 это симистор. Хотя по схемным обозначениям - это тиристор. По сути - автор прав. Там хоть...

Хотя... Если ты поменял местами А1 и А2 - и схема заработала, то ВТА16 - нифига уже не симистор, просто тиристор. Поскольку на него приходит только одна полуволна, которую пропускает диод D3.

Я тоже собирал на таком семисторе ВТА 16, искры не было, перепаял А1 и А2 поменяв местами, искра появилась, видимо не такие они и симметричные. Честно говоря, никогда с симисторами до схемы-нью не сталкивался. Но по дата-шиту - вроде пофиг, куда А1 и А2. Может китаезы чегото свое выдумали...

Собрал коммутатор на ВТА16. Искры нет. 15 раз перепроверил сборку. Вроде все правильно. Выпаял симистор, прозвонил мультиметром. А1-G в обоих направлениях дают 54 Ома. Остальные комбинации - бесконечность. Вывод - семистор в утиль. Буду ставить другой, хоть из той же партии. Кстати, я правильно...

Дмитрий, поделись советом, как автор, и как практик. Диод D1, шунтирующий полупериод в накопительной катушке ты монтировал прямо на катушке. Это решение себя оправдало? Или таки надо его из под маховика выносить? Все таки либо пять проводов к коммутатору тянуть, либо три.

Дмитрий61, биг сенкс за инфу. Давно подозревал, что троса в действии "туда-обратно" существуют в отечественном исполнении. Теперь все просто. Трос почти имеется (ценник у нас в районе 9 $). Как его согласовать с машинкой и мотором - то уже детали. Мы МАЗовские троса газа на РЕНО ставили. Ниче...

Да ни чем. Там гермитизацию золотники и обеспечивают.

Коленвала нет. Мой Нептун сам этим страдает). Найду КВ - буду собирать. Мне на лодочной предложили б/у за 600 грн. Как по мне - дорого. Тем более, что мне не горит. Если тебе интересно - могу состыковать. И попрошу мне не выкать ;) Я из того поколения, когда в инете все только на ты :)

Игорь, у меня есть разобранный Нептун. Ждет своего часа, для оживления. Картер там в нормальном состоянии. Если хочешь - могу дать для теста.

Я вот тоже недавно озадачился вопросом намоток катушек. Хочу поделится своими "шишками". Ручным намоточным станком мотать 6-8 тищ витков - совсем не айс, тем более, что друзья-знакомые тоже просят им поставить CDI. Поскольку на поток желания ставить это дело нет, то и вкладывать в автоматизацию...

Тут я не могу не согласится. От себя добавлю, что судя по фото, среднюю часть картера я бы не трогал. Там еще хром остался. И борозд особо нет. А первое фото - то такэ) Ну снял предыдущий хозяин с внешней стороны картера лишний люминий. Да, не хорошо это, что не говори, но на работу двига это...

2 Борис Николаевич, Вы топик не попутали? Начали от кнопки стоп на Москве, и быстро занесло на отлив пропеллеров. Неужто в теме по Москве Вас так не любят, что Вы здесь заявляете о своем намерении отливать винты для Москвы?

Забыл добавить. Проточка картера мне вышла в 120 грн. И это при том, что план-шайбу ему пришлось делать под мой заказ.

Сорь, что влажу, но скажу с чем сам столкнулся. Имею в знакомых хорошего токаря, работающего на дому. Это его основной заработок. По своей основной работе я его постоянный клиент. Мало того, я ему уже и размеры требуемых деталей по тел зачастую засылаю) А вот недавно привез среднюю часть...

Чудны дела твои, Господи. Найти нужный тиристор, и не найти резак на 6,2 кОм - это что то не понятное. Неужели в твоем крае активные компоненты более востребованы, чем пассивные? Но действия твои правильные. 6.6К - это рабочий номинал сопротивления для этой схемы. Мне вот захотелось сварганить...

Где то ты нас дуришь)) Либо в "пару раз поискрило", либо в "заработало только после соединения земли схемы с корпусом мотора" Признавайся честно, где была трабла? :roll: Хотите поделюсь своей траблой? Может быть это и хохма, но все же. Заказываю в инет магазине на 5 комплектов деталей, и пару...

Странно, катушки напругу генерируют, а на кондерах ее нет. Замер напряжения на кондерах производился при отключенном управляющем электроде тиристора?

Ну в этой теме и опИсывалось. У тебя два варианта. Либо в теме этой разберешся, либо нах в гуглю, что бы найти правильный путь))

Что то я писал про свои подвиги по этому поводу, но все слетело (( Моё ИМХО. Буду краток. Отключай управление ТЛМ-ок и управляющего электрода тиристора. Крути маховик, и замеряй напругу на кондерах. Если напруга есть - меняй тиристор. Если нет - меняй подмаховичные катушки. Но это крайний...

Сорь, что влажу, но на сколько я понимаю процесс искрообразования по схеме Дмитрия, то очередность полярности магнитов в маховике имеет главенствующую роль.