Результаты поиска

Здрасти, господа водомоторники. Стал я, обладателем Прогресса, да какого?! Он, старше меня, на целых три года (1975 г.п.) Пересмотрев перед ним кучу вариантов, метелок и прогов, подошел к этому и понял, моё!!! :yahoo: Корпус, для таких лет, просто сказка! Единственная коцка и небольшая...

У товарища мастерская, работает с деревом массивом и прочим. Если есть необходимость может изготовить транцевую доску, слани или ещё какие приблуды. Доступ практически к любой древесине. Нахожусь в Самаре, возможна пересылка в другие города и регионы.

Андрей. Я механически краску не удалял. Смывал, размачивая растворителем. Язвочки на корпусе были и до меня. Вообще на Амурах, "чернухи" много априори, даже с завода. На моем 1993 г.п. и аноды никто не удосужился поставить. Многие кстате, по-нацепят разного тюнинга с чернухи, а потом удивляются...

У меня на Амуре так же дно запятнело. В итоге при очень пристальном рассмотрении, в 90% эти точки это маленькие язвы на металле от коррозии.

Благодарю. Буду смотреть на ттх красок. От этого и спляшем. А до воды мне осталось, уже меньше месяца. Так что не так и много времени.

Спасибо. Т.е. рамка стекла на Прогах, похожи рамки Амуров. С этим знаком. Про технологию спасибо, тему почти неделю курил. Я больше интересовался чем, в виду температурных режимов +12 +14. На сколько понимаю, почти все краски-замазки, расчитаны на работу в более теплых условиях. Вот...

Тёзка, тогда вопрос. На сколько геморойно меняются стекла на П4? Лодка оверкилем и как вся конструкция разбирается, я не понял. И кто в тех. процессе окраски силен. В погодных условия +10 +14 градусов под октрытым небом, чем проще смывать и красить?

Бодрого времени суток, господа водномоторники. Прошу сразу тапками не забрасывать. Был в прошлом году "опыт" покраски Амура-3, по советы одного форумчанина. Смывал краску, смылась кстате до металла, следы грунта были только на швах и стыках, грунтовал ВЛ-2, потом по ней красил ПФ-115 в два слоя...