Четырехцилиндровый Вихрь или 2×25

[dgonios]

Вчера с другом теской за лодки и моторы разговорились. Так он говорит у него у тестя на проге2 был самодельный четырехцилиндровый вихрь сделанный подобным образом. Но там дед всю жизнь отработавший в Северодвинске, инженером технологом на оборонке. Так что пологаю-переделано там было все
Говорит 20лет на нем отходил
И был говорит, в запасе и трех цилиндровый но заводской
Продал все скопом пять лет назад, за четвертной. Жека материться, даже говорит не сказал, а так сам бы забрал

Думал при3.14здывает, вот и решил погуглить в Яндексе на эту тему и нашел тут, оказывается не он один такой был, чтоб так заморочится

 

[Шустрый]

Вчера с другом теской за лодки и моторы разговорились. Так он говорит у него у тестя на проге2 был самодельный четырехцилиндровый вихрь сделанный подобным образом.
Думал при3.14здывает, вот и решил погуглить в Яндексе на эту тему и нашел тут, оказывается не он один такой был, чтоб так заморочится

Ходил на 4-х цилиндровом Вихре-еще в 1985 году.Тогда в яхт-клубе при заводе Тяжмаш(в Сызрани)работал мотористом дядя Петя(по моему,мог имя подзабыть).Так вот он из двух Вихрей сделал один-и не нужно было никакой Оборонки.Но у него было колоссальное преимущество-у него в распоряжении(если можно так выразиться)был весь станочный парк завода!Так он(от имени директора)мог изготовить на заводе-хоть коленвал,хоть отлить поршни.
А сам мотор был сделан так-два мотора соединялись друг с другом вертикально,цилиндры были повернуты на 180 градусов.Один колевал.Эл.стартера-не было,они только-только появились на Вихре-30 и были в огромном дефиците.Колпака-не было, и сам мотор выглядел огромным!

 

[Voivano]

Мне несколько лет назад предлагали такой. Причем мотор находился здесь в Сибири. Я отказался, мне его вообще бесплатно предлагали, По словам владельца было неисправно зажигание. Возможно, в последствии был сдан в металлом. В восьмидесятые годы один продвинутый старовер из Чулково (деревня на берегу Енисея) сделал лодку на подводных крыльях, точно не помню или собирался делать 4 цилиндровый мотор или уже у него был. Все это по его словам, делали ему на Красмаше.

 

[ovchinnikov 1966]

Всем привет. Было несколько 3х цил. Все с Воронежа с авиа завода. С кованными поршнями,клапана обрезиненные домики. Разные редукторы были у всех. Всё отдал Кириллу. Он отдал в новый музей плм в Петрозаводске. В НГ продал редуктор от 45 с. Сейчас висит 3х ц. самого первого выпуска,один аргон-как самопал. Зажигание уже год ставлю ) Решил от акб питание. Мотор столько не стоит,сколь времени потрачено.

 

[луха]

Всем привет. Было несколько 3х цил. Все с Воронежа с авиа завода. С кованными поршнями,клапана обрезиненные домики. Разные редукторы были у всех. Всё отдал Кириллу. Он отдал в новый музей плм в Петрозаводске. В НГ продал редуктор от 45 с. Сейчас висит 3х ц. самого первого выпуска,один аргон-как самопал. Зажигание уже год ставлю ) Решил от акб питание. Мотор столько не стоит,сколь времени потрачено.

Я думал что 3ц. Только самопал были....

 

[Борис]

Ходил на 4-х цилиндровом Вихре-еще в 1985 году.
А сам мотор был сделан так-два мотора соединялись друг с другом вертикально,цилиндры были повернуты на 180 градусов.Один колевал.Эл.стартера-не было,они только-только появились на Вихре-30 и были в огромном дефиците.Колпака-не было, и сам мотор выглядел огромным!

Со всем согласен, кроме, дефицита Эл. стартеров. Я первый "Вихрь 30Э" со стартером купил в магазине в 1982 году. Стояли свободно и со стартером, и без него. Цена, по памяти, вроде, 520 руб. В то время, прекрасно работал "Посылторг". Покупал там запчасти для "Явы" и "Вихря". Правда, тогда и в магазине в наличии много что было.
"Вихрь" покупал каждый год, т.к. мои продавались легко. А я, в те времена, на лодке подрабатывал. Только, один раз купил без стартера, т.к. в магазине были только такие. Выписал через "Посылторг" маховик с венцом, стартер, кронштейн крепления. Поменял.

 

[Шустрый]

Со всем согласен, кроме, дефицита Эл. стартеров. Я первый "Вихрь 30Э" со стартером купил в магазине в 1982 году. Стояли свободно и со стартером, и без него. Цена, по памяти, вроде, 520 руб. В то время, прекрасно работал "Посылторг". Покупал там запчасти для "Явы" и "Вихря". Правда, тогда и в магазине в наличии много что было.
"Вихрь" покупал каждый год, т.к. мои продавались легко. А я, в те времена, на лодке подрабатывал. Только, один раз купил без стартера, т.к. в магазине были только такие. Выписал через "Посылторг" маховик с венцом, стартер, кронштейн крепления. Поменял.

Я уже сколько раз говорилты,Борис,как не от мира сего!Живу в Сызрани уже более 65 лет .Вроде и город на Волге стоит,но при СССР свежей-волжской рыбы в магазинах-не было!Хотя был и есть свой рыбзавод.Я уже писал тут,на форуме-с отцом,в 1973-74 годах ездили в Казахстон-к родственникам по отцу.И ,начиная с Семипалатинска-обьехали почти весь Северный Казахстан.В одном селе(названия сейчас и не помню)-жила моя бабушка,село в сопках-часа три тряслиь в ПАЗике,чтобы доехать до этого села.Из водоемов там-только самодельный арык,метр шириной.А в магазине лежит свежая рыба-лещи!!!Умирать буду,а цену буду помнить-64 копейки за кило!!!!!Так и было написано-"ВОЛЖСКАЯ РЫБА".В степи!!!
Так и со стартерами-у нас они были в дефиците-у тебя все в наличии!И кроме того-акумы тоже были в дефиците,не говоря про колеса для машин!И почему только тебе такое счастье?
А сейчас-не жизнь,а малина с молоком!Вчера заказал новый акум на Валберисе.75 А/ч,всего за 4850 руб!Обратной полярности,сейчас сьездил-получил.Выпуск-декабрь 25 года,поставил на зарядку.А то машина с 20 года-уже шестой год пошел родному!