Да не, у многих такое мнение, именно из за того что видели их спустя десятилетия
Как правило, мнение водоплавающей человека не меняется, - такой мы народ.
Ну так то д16 тяжелее, чем амг5, хоть и не на много.
Это не главное, а главное что клёпанные из Д 16 корпуса имели обшивку с толщиной листа 1,0 мм до 1.3 мм, а современные из АМГ минимум 2 мм, а то и 3 мм, иначе металл при сварке ведётся и остаются бухтины - отвратительная история. Кстати, больше всего относительно, утяжеление сказывается на маленьких по размеру и водоизмещению, соответственно, корпусах 4 - 4,5 метров, с большими по размеру это не так заметно. Да и текучесть у АМГ больше, не термостатируется в отличие от Д 16. По массе такие лодки очень близки к массе лодок из стеклопластика.
Стеклопластик стеклопластику рознь!
Качество стеклопластика зависит от многих причин : материалы, способ формовки, квалификация персонала (бабуинов) , технолога и пр., все это я делаю в одном лице, кстати. Встречал в ремонтной практике буржуйские корпуса ужасного качества, новый корпус может быть бракованным изначально. Я могу много написать про это, но здесь тема о лодках. Готов ответить на вопросы.
Я по первой профессии слесарь МСР и работал на авиазаводе, клёпка это искусство, почти утраченное, потом работал с композитами методом вакуумной инфузии, там же на ВАСО. Аттестован по 4 разряду.Клепаную любую конструкцию по трудоемкости на несколько порядков сделать труднее, хотя она и крепче будет также на несколько порядков. Сегодня деньги решают ,а уж потом качество. Раньше модельные цеха заводов матрицы да пуансоны из дерева месяцами строгали как папа Карло из полена. Сейчас в проге набрали что нужно, с любыми загогулинами и чпу фрезер это за пару тройку часов вырезал. Вот тебе и стапель готов. А уж собирать после чпу - одно удовольствие. Собираешь и душа радуется что все сходится. А клепать дюраль ручками надо, да еще и герметизировать шов. Да и народ у нас малообразованный . А сварка что, ткнул электродом (это я образно) и готово. Это не ручками клепать. А лодки у Вас нормальные. Не обращайте внимания на "спецов с мотолодки" . И покупатель найдется свой тоже. Надо только время и рекламу и толпа пойдет. Вон один кто то разрекламировал винты полировать, так все сразу подорвались как с ума сошедшие и те кому это не надо тоже. Дерзайте и не останавливайтесь и все получится.
Есть и клепаные лодки из АМГ. Советские лодки из АМГ мелких размеров имели обшивку из листов 1,2-1,5 мм. Ерш клепаный с листами 1,5 мм. Малютки сварные из листов 1,5 мм, но транцевый лист 2 мм. Романтики сварные из листов 1,2 мм. Язь клепаный из листов 1,5 мм.
Не забыл. Вот у нее и были листы борта и палубы 1 мм, но дно 1,5-1,8. Про нее первую и написал из дюралевых. Так они все мятые и с заплатами. Чтобы дно сделать потверже с листом 1,5 мм Горковский ГАЗИСО выпускал Казанки с гофрами на дне. Только потом, уже имея опыт с Казанками и неудочный опыт с Окой выпустили наконец Оку-4 с нормальной толщиной обшивки.
Надо еще учесть что практически все клепаные лодки из ссср — это побочное производство товаров народного потребления на авиационных предприятиях.. То есть схожее по технологиям и производству, но не основное производство завода.. и что бы использовать отходы основного производства — по задумке (хотя отходами не особо заморачивались).. На ТАВИА (сейчас это Тнтк им Бериева) раньше делали детские санки, настольные светильники, игрушки разные и многое другое...Клепаную любую конструкцию по трудоемкости на несколько порядков сделать труднее, хотя она и крепче будет также на несколько порядков. Сегодня деньги решают ,а уж потом качество. Раньше модельные цеха заводов матрицы да пуансоны из дерева месяцами строгали как папа Карло из полена. Сейчас в проге набрали что нужно, с любыми загогулинами и чпу фрезер это за пару тройку часов вырезал. Вот тебе и стапель готов. А уж собирать после чпу - одно удовольствие. Собираешь и душа радуется что все сходится. А клепать дюраль ручками надо, да еще и герметизировать шов. Да и народ у нас малообразованный . А сварка что, ткнул электродом (это я образно) и готово. Это не ручками клепать. А лодки у Вас нормальные. Не обращайте внимания на "спецов с мотолодки" . И покупатель найдется свой тоже. Надо только время и рекламу и толпа пойдет. Вон один кто то разрекламировал винты полировать, так все сразу подорвались как с ума сошедшие и те кому это не надо тоже. Дерзайте и не останавливайтесь и все получится.
...В отличии от тебя у меня это перед глазами было.. 55 и 37 цеха завода... А колхозы конечно тнт не производили — так что ты был потребителем..
Отходов то немеряно.
Мы все живём в интернете. И ничего в этом уже не изменишь. Книг сейчас не найти и ни кто не читает их. В интернете удобнее листать страницы.
Вот с тех отходов и клепали те санки... после штамповки детали в основном производстве бывало почти пол листа в обрезь шло... всю обрезь крупную в цеха ширпотреба и гнали.. в то время кстати не только начальник цеха но и директор завода не решал что выпускать... гораздо выше все решили и спустили ц/у сверху — клепайте санки и все остальное по списку что нужно стране.. ты небось в детстве моделькой сверхзвукового ТУ (голубенькая такая) игрался — так ее не только в Таганроге делали...Что у тебя было то? Не оно конечно, в цехе 55 и 37 рабочие вместе с начальником цеха в курилке сидели и решали... Как мол нам надоело самолеты строить. Отходов до хрена, давай лодки изготавливать будем. Не а че ???? И как я понял начали санки для детишек клепать....
Вот в этом то и беда. О людях нужно было думать, а не неграм и китайцам помогать. Что от той помощи осталось? А страну потеряли.
Ты деревянный — причем конкретно..
Олег, до службы я работал на трикотажной фабрике. Скажу что видел отходы от раскроев, видел рулоны бракованных тканей. НЕ думаю что на заводах было как то иначе. У нас в сквере за проходной стояли толпы женщин в ожидании когда мы вынесем отходы.
Откуда в колхозе могут знать как было на заводе?
Так и было.. у нас в городе все мясо что было у населения в холодильниках дома — наверное на 70% было несунами с мясокобината вынесено...