Вопрос по регулировке карбюратора Вихрь-30

[RUDI]

Доброго времени суток,уважаемые форумчане! Методика настройки карбюратора изложена в технической литературе. Проверить уровень в камере с помощью штуцера и шланга- проверил, 20+/-1) На горячем двигателе - Далее винтом качества смеси находят "Горку" - максимальное число оборотов и упором(винт колличества понижают до минимально устойчивых) и так несколько раз..
Вопрос: Каким образом настраивают винт качества, если до него не достанешь отверткой? Это нужно снимать кронштейн вместе с катушками ТЛМ, убирать его куда-то в сторону, подвязывать веревкой, чтоб он не болтался и далее запускать двигатель и подлазить крохотной отверточкой? Или как это делается на практике?

 

[yoric]

Даже этой отвёрткой подлез. а если чуть поменьше жало и чуть подлиннее - вообще легко. В общем, ищи отвёртку.

 

[yaua1974]

От именно.
Просто есче одна фенечка этого чудо(тьфу)мотора.

 

[Fatman]

Отвертку подлиннее жало поуже, норм там все регулируется.

 

[RUDI]

Отвернул 2 гайки на 10, снял кронштейн с ТЛМ-ками и отодвинул его в сторону. Соеденил его надежно с массой куском провода. Открылся прекрасный доступ к винту качества, но для его ренулировки понадобиться маленькая отверточка, которую я сделал, заточив болт М50х50.

 

[Fatman]

Отвернул 2 гайки на 10, снял кронштейн с ТЛМ-ками и отодвинул его в сторону. Соеденил его надежно с массой куском провода. Открылся прекрасный доступ к винту качества, но для его ренулировки понадобиться маленькая отверточка, которую я сделал, заточив болт М50х50.

Т-творчество. Это Вихрь. С Ямахой этого нет.

 

[Борис]

Т-творчество. Это Вихрь. С Ямахой этого нет.

С "Ямахой" тоже проблем хватает. Посмотрите темы по ним.

 

[RUDI]

Продолжаю попытки докопаться до истины.
Исходя из схемы работы карбюратора, мы имеем следующее:
Топливо из поплавковой камеры проходит через дозирующий топливный жиклер системы холостого хола-20, далее подмешивается с воздухом, через воздушный жиклер-19 и через всасывающее МАЛОЕ отверстие(по сути дифузор) всысывается за закрытую воздушную заслонку в камеру 13, где создается разрежение. При небольшом открытии заслонки, приоткрывается БОЛЬШОЕ отверстие (дифузор) холостого хода, чтобы увеличить количество поступающей смеси и избежать провала между холостым ходом и рабочим. Таким образом , воздух дозируется воздушным жиклером холостого хода, топливо дозируется топливным жиклером холостого хода, величина разрежения (скорость всасывания топлива в еденицу времени) определяется только за счет плотности закрытия воздушной заслонки и регулируется упорным винтом на рычаге привода газа. Топливо всасывается через малый и болтший дифузоры на режиме ХХ и переходном(между ХХ и рабочим)
ВОПРОС: ВИНТ-16,(Винт качества смеси). Какую функцию он выполняет, если согласно схемы он не пропускает воздух, он не пропускает топливо, через него не подается топливо(оно подается через малое и брльшое отверстие, под бронзовой пробкой)- он расположен непосредственно у входа в картер и иглой регулируется подача уже готовой смеси(регулируется ее колличество а не качество)
ОЧЕНЬ МНОГО ВОПРОСОВ, и очень мало ответов)))) Кто в курсе, зачем он нужен? Он по сути добавляет уже готовую смесь топлива в зоне разрежения, корректируя его постепление из основных дифузоров системы хрлостого хода-17.

 

[RUDI]

Не получается настроить холостые обороты. В разных положения винта качества в диапазоне открытия его от нуля до 2,5 оборотов картина следующая- я понижаю рбороты упорным винтом на приводе заслрнки и мотор рабртает на минимальных оборотах секунд-10-20 затем начинает набирать обороты примерно в 2 раза(разгоняется сам). я понижаю обороты упором и обороты падают постепенно и он горхнет. Зажигание МВ-1 кулачковое, отрегулировано по прибору, с проверкой момента по индикатору. Ничего не болтается. уровень в карбюраторе 20+/-1 мм. Компрессия -9. 2 дня назад снял карб, промыл, продул- жиклеры еа месте, соответствуют. Заслонка прям явно не болтается, прикрывает почти полностью.. Почему после 10-20 секунд он начинает сам набирать обороты в 2 раза?? что это может быть?

 

[yoric]

Раньше с этим карбюратором работало нормально? Винт качества регулирует поступление эмульсии вроде. Есть тут темы на форуме, где корифеи разбирали этот карб по молекулам. Там обнаружилось, в результате всестороннего расмотрения, что почти все экземпляры сделаны с нарушениями (брак), несколько вариантов исполнения рабочих, картинки в книжках не соответствуют в большинстве случаев и одна какая-то ошибка во всех книжках присутствует. Поищи.

 

[Георг Ом]

Если обороты взлетают на слух ,а не по тахометру, то они точно взлетают и причиной тому может быть подсос воздуха.

 

[RUDI]

это могут быть сальники-золотники? Разная игра воздуха изза их износа? мотор 78 годв, судоходства у нас практически нет и судя по его поршневой- компрессия 9, то наработка у него небольшая. Но прошло много времени с момента его изготовления.....Может от времени просто расохлись сальники? Но мне сказали, что если бы сальники рассохлись- летело бы масло под магнетой....
кстати, у вас тоже такая жижа в бочке после 1 часа работы? воды там около 10 литров..

 

[RUDI]

вот

 

[RUDI]

это только на поверхности. в основном это сажа какая-то, от выхлопа и оно немного маслянистое..

 

[Neroma]

Обороты самопроизвольно повышаются как правило из-за обеднения смеси а это либо подсос воздуха либо бензонасос не хочет на холостых качать. После того как заглох , грушей надо подкачать чтобы запустить?

 

[RUDI]

Обороты самопроизвольно повышаются как правило из-за обеднения смеси а это либо подсос воздуха либо бензонасос не хочет на холостых качать. После того как заглох , грушей надо подкачать чтобы запустить?

не нужно ничего подкачивать. бензонасос качает, в поплавковой камере уровень в норме 20 мм. Чтоб снова запустить- нужно просто запустить снова, ничего не подкачивая.

 

[Neroma]

Сальник К/В не только сверху , но и снизу есть .снять мотор с ноги проверить не помешает .