Недавний контент Ярослав

У меня стоит обычный автомобильный фильтр, за 4 сезона капли воды не видел, лодка стоит 4,5 месяцев на воде.

Андрей в личку написал.

Тут куча тем по карбу и там все разжевано и не по разу.

Дополнительное усложнение тк надо делать направляющую внизу поплавковой камеры, иначе поплавок перекашивает. Да родной рычажок это шедевр, и один из пунктов отделяющих этот кусок металла от приборов именуемых карбюратором.

У меня и тех кому моторы делал никаких окошек нет и не было. Полезнее поставить иглу с резиновым наконечником.

Именно так, для большей точности можно поплавок опустить в бензин и отметить глубину погружения.

Поэтому очень часто вихри заводят электростартером на передаче. Если делать грамотно те сначала включаем, потом добавляем, энергично, но не слишком резко, тогда ничего не будет редуктору.

Тут все рассказано Карб, много воды, долго слушать и смотреть, но вся суть данного вопроса изложена.

Это норма для вихря, можно понаблюдать за старыми водномоторниками, при включении хода, сразу резко прибавляют газ и потом сразу сбрасывают до устойчивых оборотов.

Люфт с рождения у 100% карбов, у много поработавших чуть не 1 мм. Именно поэтому меняют родной карб на ямаховский или китайский, у них хх стабильный и поддается регулировке, и при включении хода не глохнет мотор.

Откручиваем сверху на оси заслонки рычаг привода, снизу тоже откручиваем и снимаем пружину. После чего наблюдаем что ось заслонки в корпусе болтается как карандаш в стакане, отсюда получаем неустойчивый хх, провал на переходных режимах и прочие радости.

Меняем родной выпрямитель на приблуду (реле-регулятор) с выходом на тахометр от Василия, тут можно купить.

Это кнопка нажимать согласно инструкции

Сопоставив то, что нам известно, шаг винта и скорость, можно предположить обороты 4500-5000, но не 3100, скорость была бы существенно ниже.

Тахометр врет