Недавний контент Ярослав

Винт-упор дроссельной заслонки, ограничивает минимальное положение заслонки и определенное значение напряжения на выходе дпдз, этим определяется признак (флаг) регулирования холостого хода для эбу.

После этого про хх можно будет забыть, обороты будут скакать хаотично. И чтобы обратно вернуть потребуется сканер, иначе дпдз не выставить в значение соответствующее закрытой заслонки.

Чаще всего в рхх такого типа кончается резьба винт-гайка, поэтому он и начинает клинить.

Пока не попробуешь не поймешь. Эта хонда воздушного охлаждения, минус шумновата, плюс не надо следить за охлаждением, очень легкая, почти все из пластика.

На прогрессе 2, хонда 2,3 на подъемном транце три сезона троллит очень много.

Это имело смысл если бы рхх был отдельно, сняли с рхх и посмотрели что получилось. В данном случае это бессмысленно тк неизвестно как прописаны аварийные алгоритмы в мозгах. И еще, наличие вжух-вжух не говорит о том что рхх шевелится, это тоже надо учитывать.

50 на 50, есть системы где рхх выставляется на следующий запуск при глушении мотора Если фишку отстегнуть каким образом эбу будет двигать рхх, будь он хоть трижды исправен? И вообще как будет работать мотор без сигналов с основных датчиков, мап и дпдз, ну заводится то он конечно будет, что...

Для этого программа диагностическая нужна.

Неразборная, этот датчик куча в одном, рхх, дпдз, мар и температура воздуха на впуске.

В карбюраторе регулятора ХХ и нет в принципе. Это говорит о том, что не хватает воздуха мотору, за это и отвечает РХХ.

Сам нет, можно попытаться промыть, возможно поможет. Купить можно и дешевле тут , в РФ не отправляют, но например отправляют в Казахстан.

Скорее всего регулятор холостого хода заклинил.

Приветствую. У нас один катается, подождем.

Там 500 кубов, очередная копия ямахи 30.

Зачем регистрация если есть мотор 9,9 (30)