Недавний контент Ярослав

От головы зависит. Гидравлика удобнее для сервиса, быстрее поднимается, быстрее опускается, защита от падения не клапан, а специальные защелки типа собачки на каретке и выступы на опоре. В механическом подъемнике для этого страховочная гайка, она не нагружена и поэтому не изнашивается, и...

Масло роли не играет. Просто есть свечи, а есть изделия для затыкания свечного отверстия. :hahaha:

Можно по разряжению посмотреть, причем это более показательно чем замер компрессии. С помощью синхронизатора, на исправном моторе рассинхрон по цилиндрам со временем очень небольшой и если предположим 100 (цифра не важна) моточасов назад делали синхронизацию, при проверке сейчас сильных...

Вот и не надо в мотор лазить!

Первое правило механика: не чини то, что работает:dedok

На МКАДе столкнулись два автомобиля, ФСБ и Генпрокуратуры, выновным в дтп был признан экипаж ДПС который прибыл на место аварии.

В начале 90-х уже были роликовые стенды, без компов только.

Первый запрос, интересная вещь, в России 12 смертельных случаев на 100 тыс. чел., а в Беларусии например 7,6 , а в Японии где один из самых жестких техосмотров 3,6 .

У нас да видимость, поэтому имеем что имеем. А ГИБДД у нас зачем? Пока существует "палочная" система, да ничего не изменится.

Ксенона давно нет, теперь лед, светодиоды. Речь не про поворотники в стопах, люди ставят реле чтобы стопы мигали при торможении.

Да да, люфт в рулевом инспектор «измерял» ногой, интересно когда нога последний раз поверку проходила.

Конечно есть, в интернете смотрим.

Элементарно, полстраны сварщиков навтыкали лампочек и слепят даже днем. Поворотники на американский манер светят постоянно, мигающие стоп-сигналы, как минимум вводят в заблуждение, как это влияет на безопасность, явно не в лучшую сторону.

Процент глупости легко измерить, наложив его на процент дтп, и странная вещь, там где есть нормальный техосмотр этот процент меньше.

Сайт подбор, каталоги и прочее там много чего.