На соседнем форуме обсуждали пародию на мотор, производитель импульса бил себя в грудь что производит и продает неким госструктурам, но кроме видео 15-ти летней давности более ничего показать не смог.
У Ижей тех годов так и было, 18,4 гораздо позже появились. Сужения разные бывают, да в основном 0,5 и 1,0. У меня на одном 0,5 и 1,0 , а на другом 0,5 и 1,25.
Мое мнение делать впускные каналы в среднюю часть картера это утопия. Щеки в любом случае будут создавать помеху потоку. Впуск надо делать в верхнюю и нижнюю части картера.
Так разговор именно про лепестковые клапана. На вихре всё просто, толстый текстолитовый золотник сложно деформировать. Мне при изготовлении золотники шлифовали на плоскошлифовальном станке, а плоскости картера протачивали, этим обеспеченна герметичность. На Привете золотник работает по принципу...
В случае применения одного карбюратора это почти неизбежно. Для удешевления и упрощения так делают, для моторов малой мощности это почти норма. Ямаха 25-30 HWS например имеет такую конструкцию, довольно распространенный мотор у нас.