Недавний контент Dobermann

Почему я рекомендую привязываться к шлицевой части по аналогии с моторами Mercury: во-первых, размерный ряд винтов для этой торговой марки приближен к тому, что подходит для мотор-сич (диаметр винта, шаг, диаметр ступичной части)... Ну и выбор винтов большой... Причем разных фирм. Соласы - из...

Однако!! :sh_ok: Делается это так: зимой разбираем редуктор, достаем вал... Берем любой импортный винт, или шлицевую втулку от него (Ямаха, Меркюри, Сузуки, Тохатсу, без разницы, сейчас большинство винтов имеют сменные шлицевые втулки... (но лучше всего брать мерковкий вариант, у них большой...

Давно я на форум не заходил :-): Вообще я гидрошайбами лечил отвратительный ход "Прогресса" по попутной волне, такая задумка была... Поскольку центровка этой лодки довольно носовая и сильно "крученые" обводы, вкупе с низкой скулой, она склонна к брочингу на попутной волне чуть выше 30см... А на...

Нет ничего проще: стробоскоп, и сравнить углы с табличными на блоке...

Класс! Если б у меня был такой же карб, тоже так бы сделал:)... А мы потихоньку мучим клубный мотор под спорт ;)

Хм! Цена практически такая же, а какой объем? Спасибо большое! :-):

Понятно... У меня электронное управление мощностным клапаном. Надоть тебе фоток заслать :-): +100! :-): И не только в Запорожье... На мой моторчик восстанавливали в Днепропетровске... Миш, а что заплатил за восстановление, маякни в личку ценой и контактами, если можна... На будущее :-):

Привод клапана, я так понимаю, механический, не электронный? А сколько моточасов моторчику, что никасил уже восстанавливать нужно?

Согласен. Так проще. Распресовать-запресовать еще та задачка, да и выбрать биения - нудный процесс... Комплект шатунов с сепараторами я брал в прошлом году своему другу, пока лежат без дела... Они один-в-один ямаховские, различаются только межцентровым (у ямахи 125мм, у МС 124мм)

Упс! Попадос! :-( Да и на шатуне цветопобежалости. Сам будешь распрессовывать вал? Блок то не пострадал? А то по закону подлости иголки могут влететь в самое неподходящее место...

Виталий! Заметь, на этом моторе, что показывает МИК нет поршней твоей конструкции :-): . И он хорошо работает! У меня тоже не было таких поршней, обычные, заводские, и мой мотор тоже хорошо работал, и работает по сей день... А по поводу колец: в принципе, любой более-менее грамотный человек...

Ты прав, я не прав! :smu:sche_nie: Не досмотрел я слегка, действительно ЕFI система питания... Но расход впечатлил на этих моторах :sh_ok: , 150л/ч... Вот современные моторы гоночные: http://www.mercuryracing.com/outboards/ , к каждому есть описание, где используются... Как видишь, практически...

Речь не идет о "нагибать", мне как раз этого тоже не нужно... Есть комплекс переделок (дезаксаж в сторону противоположную вращению коленвала, вытеснители в картере, и уменьшение степени сжатия) Я просто хочу понять, на основе чего были приняты такие решения, и почему именно так... А рассказы об...

Миша, ну хоть одного ты уже точно добился: пропало слово "диаксаж" из лексики оппонента... ;;-))) :ya_hoo_oo: Уже подвижки... Глядишь, и спесь собъем с "сертифицированого специалиста"... ЗЫ: На МС-40 в исполнении Виталия я б в гонку не пошел, крутани его 6500-7000, и хрен его знает, что с ним...

Как здесь интересно стало! Давно такого не было!!! ;;-))) Виталий! Ты же учитель черчения, и двигатель разбирал, длина шатуна есть, радиус кривошипа тоже... Ну нарисуй, и увидишь, где будет точка относительно ВМТ, где сойдутся оси... Кстати: никто еще не сказал о том, что в дезаксиальном...