Проблему нашел: прозвонил 8контактный разъем на машинке, который на мотор идет, выяснилось, что шпенек чеки глючит, на который она надевается на машинке. Он работает на разрыв. Нет чеки - замкнут, стартер крутит, бенз идет, коммутатор искру не выдает, мотор не заводится, свечи заливает, настроение портится. Вставлена чека - контакты разомкнуты, искра выдается, заводится.
А у меня что есть чека, что нет чеки - все равно контакты замкнуты остаются. Разомкнул это соединение на моторе, завелся, домой доехал.
Вот, может, пригодится кому: в машинке на чеку идут черный провод - земля, зеленый - второй. Зеленый в моторе соединяется папой-мамой с сине-красным, сине-красный через еще одну папу-маму идет на коммутатор. На коммутаторе там тоже синий с красной полосой. Вот соединение зеленого и сине-красного я разомкнул, и все завелось. Наверное, можно было вообще машинку от мотора отключить и со шморгалки завестись, но с ключа все ж удобнее.
Там вообще логика соединений в машинке странная на RS версии: теперь завести с ключа можно, а заглушить с ключа нельзя, только подсосом на моторе. И на самом моторе, если он RS, ни шпенька под чеку нету, ни кнопки запуска, только шморгалка. Похоже, она как аварийный вариант идет, чтоб кожух с маховика не снимать и веревку не наматывать. В мануалах про это вообще ни слова не нашел, так еще в них и провода на схемах по цветам не бьются с тем, что фактически. По 30RS вообще информации немного, и в целом мануалы на Сузуки - черт ногу сломит, где про какую пишут, хотя конкретно DT30 мотор - ништяк, трактор настоящий. Делали бы еще как ямаха и меркури, чтобы и румпель, и шморгалка, и дистанция...
