Топливная смесь. Снять,разобрать карб. Проверить все рез. колечки. Может на одном бенз. так может. Чревато для поршневой!!!
Нанести пену для бритья- будет видно
Но ставлю на карб. Прокладка сапога будет черной и поддон с водой.. На покрашенном блоке это видно. Холодильник- след останется и должно прогореть тогда под экраном- тогда будет.вода в цилиндре и в поддоне.. На некоторых карбах была заглушка резиновая,если проиметь- будет тоже самое.
Этого делать не нужно! Только с водой!. Снять маховик. если вокруг основания КВ грязь,топливо и т.д. - 100% сальник уехал в отпуск. Если нижний сальник-грязь,разводы в топлив на воде в бочке.
Глушитель внутри дейдвуда
Глушитель -это просто труба ,которая выходит ниже уровня погружения дейдвуда из блока ,и ни как не влияет на попадание воды в ниж. сальник КВ. Почему? Потому что с выхлопом выходит слив с блока!! Эта труба на многих моторах может ограничивать мощность двигателя- то есть, ограничивать выхлоп. Тем самым понижая мощность. Пример: Евенруд,Джонсон, Меркури и т.д. Таже Ямаха - сузив выхлоп и изменив направление- снизили до 9 сил. И в самом сапоге нет доп.отверстий. Собственно и ограничивает. Когда хотят из 9 сил, сделать 15-это все меняется (труба выхлопа) и сверлят доп отверстия в сапоге.В нижн. сальник вода попадает из холодильника- это на всех моторах плоская крышка-квадратная в основном. Как правило с правой стороны от головки блока.Но!! может и в верхний попадать-зависит где прокладка холодильника пропускает. Там же два продувочных окна! Это частая проблема-зеркало холоильника от перегрева выгибается и начинает сифонить через прокладку.
)Спасибо, буду еще раз карб смотреть.Глушитель -это просто труба ,которая выходит ниже уровня погружения дейдвуда из блока ,и ни как не влияет на попадание воды в ниж. сальник КВ. Почему? Потому что с выхлопом выходит слив с блока!! Эта труба на многих моторах может ограничивать мощность двигателя- то есть, ограничивать выхлоп. Тем самым понижая мощность. Пример: Евенруд,Джонсон, Меркури и т.д. Таже Ямаха - сузив выхлоп и изменив направление- снизили до 9 сил. И в самом сапоге нет доп.отверстий. Собственно и ограничивает. Когда хотят из 9 сил, сделать 15-это все меняется (труба выхлопа) и сверлят доп отверстия в сапоге.В нижн. сальник вода попадает из холодильника- это на всех моторах плоская крышка-квадратная в основном. Как правило с правой стороны от головки блока.Но!! может и в верхний попадать-зависит где прокладка холодильника пропускает. Там же два продувочных окна! Это частая проблема-зеркало холоильника от перегрева выгибается и начинает сифонить через прокладку.
В вашем случае скорее проблема в карбе. Первое- если сальники КВ - он бы не держал стабильно хол.обороты-сосал через них воздух. Здесь другая причина-без колпака воздух есть- значит малый объём воздуха при надетом колпаке. В 90% -это когда клеют чайнику шумку и все отверстия колпака закрывают.В клапанной коробке на Мерках и Эвенрудах находил таких насекомых- в жизни не видел таких
Прокладка глушителя бывает отдельная на блоке двигателя. Рядом с выходом верт. вала.Непосредственно на трубе выхлопа. Или это общая нижняя прокладка блока ,как на Хондах. МЕрках,Вольво.
Это ни о чём не говорит. На моторах с защитой от дурака, при нормально текущей контрольке(на глаз), защита эта глушит мотор "по перегреву", ибо перегрев действительно есть.
Я бы саму помпу разобрал и разглядел, после заводки на сухую, если есть чё то критичное, то там... "глазом" уже сможетете увидеть.
Прокладка глушителя на блоке двигателя. Рядом с выходом верт. вала. Или это общая нижняя прокладка блока ,как на Хондах. МЕрках,Вольво.
