Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ

[Сергей Б]

Если в схеме есть электролитические конденсаторы, и блоку больше 3-5 лет, то вполне возможно, у сузуки электроника попроще хондоямаховской. часто бывает нарушен/окислен земляной контакт, из за него изменяется напряжение с датчика. Проверить, почистить.

 

[efik53]

Уважаемые форумчане, может кто поделиться методикой проверки на исправность CDI зажиганий. Не всегда есть в наличии данный двигатель.Лучший вариант конечно иметь стенд

 

[Сергей Б]

Дык, силовой трансформатор от старого лампового приёмника, и лампочка на 220 вольт 15-40 ватт, если коммутатор с датчиком, подключаем накальную обмотку через резистор 200-500 ом.
Высоковольтную часть коммутатора питаем от анодной обмотки через лампочку, что бы тиристор не коротил трансформатор. Включаешь в розетку, и систем зудит искорй с частотой 25 или 50 герц.

 

[efik53]

Спасибо, Сергей,

 

[Сергей Б]

Реально работает, я им коммутаторы пытаю двое суток перед продажей.

 

[efik53]

Реально работает, я им коммутаторы пытаю двое суток перед продажей.

Надо иметь такое устройство, а то порой отправляешь на свой страх и риск. Респект, Вам и уважуха.

 

[ovchinnikov 1966]

Катушки обе работают, нет искры все равно. Причина в коммутаторе. Нет случайно схемы?

большая до упора влезает 6000,малая 2000 .провод 0.1

 

[Maric59]

Всем Здравствуйте, нужен совет.
Сломался мотор Parsun T40BMS. Три сезона работал как часы, нынче решил поставить электрозапуск: маховик Ямаха; стартер, выпрямитель, катушка напряжения, реле алика. Все собрал, УОЗ проверил по стробоскопу - все в норме, вроде без изменений. При первом выходе выяснилось, что мотор раскручивается как обычно до ~5200, через несколько секунд обороты падают до 4600-4800 и мотор начинает лихорадить. После работы на малых снова раскручивается. 4300-4500 держит более менее. После нескольких выходов еле заводится. Блок CDI проверили на другом таком же моторе в норме. Снял маховик, одна катушка подгорела похоже, да и непонятно почему они по размерам разные, по фото запчастей одинаковые. В чем пра может быть выгорания? И есть ли смысл заморочиться с намоткой катушки или достаточно купить новые?

Спасибо.

 

[Сергей Б]

Новая катушка намотана так же как и сгоревшая, и тоже сгорит, проверено.
Лучше перемотать.

 

[efik53]

Дык, силовой трансформатор от старого лампового приёмника, и лампочка на 220 вольт 15-40 ватт, если коммутатор с датчиком, подключаем накальную обмотку через резистор 200-500 ом.
Высоковольтную часть коммутатора питаем от анодной обмотки через лампочку, что бы тиристор не коротил трансформатор. Включаешь в розетку, и систем зудит искорй с частотой 25 или 50 герц.

Зудеть не хочет.Греется тиристор и диод по управлению. Искра проскакивает только в момент касания обмотки управления.

 

[Сергей Б]

Поменять концы одной из обмоток, и последовательно с накальной обмоткой нужен резистор на 300-500 ом.
Тиристор греться не должен, подключать к анодной обмотке через лампочку.

 

[efik53]

Поменять концы одной из обмоток, и последовательно с накальной обмоткой нужен резистор на 300-500 ом.
Тиристор греться не должен, подключать к анодной обмотке через лампочку.

Забыл поставить резистор.Все работает! Спасибо, Сергей.

 

[Сергей Б]

Всегда !

 

[Metrologos1]

Дык, силовой трансформатор от старого лампового приёмника, и лампочка на 220 вольт 15-40 ватт, если коммутатор с датчиком, подключаем накальную обмотку через резистор 200-500 ом.
Высоковольтную часть коммутатора питаем от анодной обмотки через лампочку, что бы тиристор не коротил трансформатор. Включаешь в розетку, и систем зудит искорй с частотой 25 или 50 герц.

А можно схему принципиальную выложить? Заранее спасибо!

 

[Temiy]

Всем Здравствуйте, нужен совет.
Сломался мотор Parsun T40BMS. Три сезона работал как часы, нынче решил поставить электрозапуск: маховик Ямаха; стартер, выпрямитель, катушка напряжения, реле алика. Все собрал, УОЗ проверил по стробоскопу - все в норме, вроде без изменений. При первом выходе выяснилось, что мотор раскручивается как обычно до ~5200, через несколько секунд обороты падают до 4600-4800 и мотор начинает лихорадить. После работы на малых снова раскручивается. 4300-4500 держит более менее. После нескольких выходов еле заводится. Блок CDI проверили на другом таком же моторе в норме. Снял маховик, одна катушка подгорела похоже, да и непонятно почему они по размерам разные, по фото запчастей одинаковые. В чем пра может быть выгорания? И есть ли смысл заморочиться с намоткой катушки или достаточно купить новые?
Посмотреть вложение 214694
Спасибо.

Тут очень похоже что их перемотали,и очень не правильно перемотали.

 

[roller83]

Добрый день ! Кто нибудь сталкивался с ремонтом таких cdi ? Суть в том что мотор перестал глушиться при подаче минуса на белый провод. До этого все норм было. Неужели сдох ?

 

[Temiy]

Прозвоните сам штекер. Может сам белый провод переломился. Прозвоните кнопку стоп. И черный провод на масу прозвоните прям на блок цилиндров должен быть контакт .

 

[Temiy]

Сколько с ам 40 работал. Не было что бы комутатор мандил.

 

[roller83]

Прозвоните сам штекер. Может сам белый провод переломился. Прозвоните кнопку стоп. И черный провод на масу прозвоните прям на блок цилиндров должен быть контакт .

Так я для проверки прям в пин минус подаю. Плюс под нагрузкой лампой проверил черные провода и белый. Все ок. Дело точно в блоке

 

[roller83]

Сколько с ам 40 работал. Не было что бы комутатор мандил.

Ну повезло вам. А по ремонту что ? )))

 

[roller83]

Сейчас взял на лодочной у товарища такой блок, поставил, все глушится. Новый около 8 рублей стоит. Бум думать )))

 

[yoric]

Чего думать, колупать надо

 

[roller83]

Чего думать, колупать надо

Да пока то он только не глушит. А после расколупывания может и другие функции перестанет выполнять

 

[Temiy]

Я как то пробовал вскрыть. Не советую пока новый не купишь. Испортить раз плюнуть. Удивлен что глушилка накрылась.

 

[Temiy]

Наши аборигены кнопки, ну или провода портят. Подсосом глушат))