Помогите разобраться с ветерком 12

[Witnes]

Мотор живет своей жизнью . Колбасит его, на газ непонятно реагирует , сам подгазовывает, обороты плавают, заводится то хорошо то

 

[Voivano]

Блин, сколько уже можно говорить, убери фильтр топливопровода. Если хочешь, то для эксперимента поставь прозрачный шланг от бензонасоса к карбюратору. И половина вопросов исчезнет, но появятся другие

 

[Witnes]

Блин, сколько уже можно говорить, убери фильтр топливопровода. Если хочешь, то для эксперимента поставь прозрачный шланг от бензонасоса к карбюратору. И половина вопросов исчезнет, но появятся другие

Фильтр не нужно ставить?) извиняюсь за такие вопросы) просто не сталкивался с лодочными моторами . Хочется изучить и пользоваться , чтобы все работало хорошо

 

[Voivano]

У тебя не хватает производительности бензонасоса, уровень в поплавковой камере меняется, поэтому так и получается. Под нагрузкой будет вообще глохнуть. Ну и ГТЖ настройку проверь. Закрути до упора без энтузиазма, и отверни на 350 градусов.

 

[Witnes]

У тебя не хватает производительности бензонасоса, уровень в поплавковой камере меняется, поэтому так и получается. Под нагрузкой будет вообще глохнуть. Ну и ГТЖ настройку проверь. Закрути до упора без энтузиазма, и отверни на 350 градусов.

Хм. поставил кстати фильтр только вчера. Посмоотрел много разных видео про ветерок, у всех фильтра стоят. И себе решил поставить. Имеется снегоход буран, там впринципе такойже насос стоит, езжу с фильтром . Завтра буду пробовать убирать. А то что мотор глубоко погружён в бочку был никак не влияет?

 

[efik53]

А то что мотор глубоко погружён в бочку был никак не влияет?

Как правило это влияет на заводку. Продувки не хватает. Если мотор и без фильтра так работал, то в начале выбрось старое зажигание. Проверь сальничек на ГТЖ карба.

 

[Witnes]

С

Как правило это влияет на заводку. Продувки не хватает. Если мотор и без фильтра так работал, то в начале выбрось старое зажигание. Проверь сальничек на ГТЖ карба.

отсоединял двигатель, менял помпу, все сальники. Когда соединял сапог и верхушку мог что-то неправильно поставить? Положение ручки? Вроде в том году так не работал

 

[bosya]

при соединении, возможно только не попасть трубкой охлаждения. все остальное не работу не влияет. ручка - она с дейдвудом заодно.
чтобы исключить бензонасос, фильтр и прочее - просто подними повыше канистру, чтобы самотеком уровень поддерживался.

 

[efik53]

По рекомендациям все проверенно и сделано? Заводим и смотрим результат. В дебри не надо лезть.

 

[Witnes]

По рекомендациям все проверенно и сделано? Заводим и смотрим результат. В дебри не надо лезть.

По вашим рекомендациям? Или ещё какие? Сейчас на работе. Завтра буду пробовать

 

[efik53]

Почему только моим? Владимир высказал свое видение проблемы. Надо просмотреть все варианты, а не гадать.

 

[Voivano]

А может и вообще все проще: соринка в жиклере запорной иглы, или сама игла не запирает толком или кончик загнут, или по другой причине прикусывает. А может просто перевернута. Это. кстати, тоже не редкость после ремонта очумелых ручек. На последнем моторе так было.

 

[Witnes]

Выкинул фильтр, потом грушу, потом напрямик в обход бензонасоса( бак поднимали выше). На малых глохнет, заводится плохо, надо всегда в хайло плескать. Работает также, сам подгазовывает времени и глохнет. Карбюратор снимали, все продули. Игла на язык держит, стоит правильно

 

[efik53]

Осталось зажигание переделать.

 

[Witnes]

С

Осталось зажигание переделать.

что именно сделать? Какова цена вопроса? Может быть проблема в клапанах?

 

[Voivano]

Клапаны больше влияют на запуск и работу на малых оборотах, на полном ходу это дополнительное сопротивление и ограничение мощности. Посмотри на месте ли верхний сальник, Все же симптомы больше похоже на проблемы со смесеобразованием. Либо с очень сильным износом ЦПГ или задирами на цилиндрах. Полуубитые моторы также работают на малых. Компрессию замерял? Или когда на старые цилиндры ставят новые кольца, то компрессия по началу низкая, могут быть даже хлопки в картере. потом по мере приработки все нормализуется.

 

[Witnes]

Клапаны больше влияют на запуск и работу на малых оборотах, на полном ходу это дополнительное сопротивление и ограничение мощности. Посмотри на месте ли верхний сальник, Все же симптомы больше похоже на проблемы со смесеобразованием. Либо с очень сильным износом ЦПГ или задирами на цилиндрах. Полуубитые моторы также работают на малых. Компрессию замерял? Или когда на старые цилиндры ставят новые кольца, то компрессия по началу низкая, могут быть даже хлопки в картере. потом по мере приработки все нормализуется.

С цилиндрами думаю все хорошо, мотор и не ходил толком. В том сезоне заводился и ехал. Бывало что на оборотах под нагрузкой глох, но тут же с первого раза заводился

 

[Voivano]

Если глохне на полном газу, а потом сразу запускается без проблем. то это от избыточного обеднения смеси и вдобавок обмерзание карбюратора. Лечится обычно поворотом ГТЖ на увеличение подачи (проив часовой стреки) градусов на 10-15.

 

[ФЛВ]

Сальники кв проверить бы.

 

[Witnes]

Там где загручен гтж есть колодец. Он как должен быть закручен? Влияет его положение на что-то?

 

[Сайдекс]

Не стал писать по каждому вопросу, в отдельной теме. Просто в куче немного по разбору "моей головы". В теме с подходящим названием.

1. Люфта на зажигании, практически нет. Думаю смазать всё графиткой, и мне точно хватит на сезон, ну и дальше так-же. Предпологаемый пробег за сезон 20-25 часов.
2. Зазор в кольцах померить нечем, но точно не более 0.5мм. Кольца с виду новые. Упругие. Проточка с одной стороны.
3. В иголки на НГШ, не лезет сверло 0.9. 0.8 нету, но впечатление, что тоже не влезет. Вообщем зазор наверное 06-07. Конус на иглах есть. Туда наверное лучше не лезть?
4. Поршня, с виду состояние практически новых. Новодел или нет, я не понимаю. 15й палец, с трудом выбил. Нужно как-то растачивать отверстие под палец, чтоб он легче вставлялся?
5. Втулки ВГШ. Палец вних люфтит слегка по вертикали (под вертикалью имею ввиду расстояние между ВГШ-НГШ). По горизонтали, можно сказать без зазора, но входит вободно. При этом поршень слегка , как-бы внатяг перекладывался в этих втулках. Если втулки менять, то где купить готовые? Их после установки нужно "развернуть"?
6. Блок цилиндров. Я бы сказал, состояние нового. Поршни , без смазки и колец, падают с закрытым свечным, 3-4 секунды. МС 200 , поршни покрывать, или не нужно?
7. Коленвал. Шлицы и шпон-паз, как новые. Впечатление, что точили - балансировали. Только вот средняя часть (она алюминиевая?) Чуть смещена в одну сторону. Эт нормально? Люфтов на верхнем и нижнем валу коленвала, не чувствуется.

Общее впечатление: Мотор свежий, но скорее всего что-то пошло не так. На верхней головке следы ударов чем-то небольшим (кусочки колец или стопора или фиг знает чего). Но никаких задиров в блоке нет. В последствии его пытались привести в порядок. Ошиблись только с натягом поршневого пальца в поршне. Из за этого может "разбить" втулки ВГШ?

Фото к сожалению не делал, так-как камера в телефоне сломана. Может завтра у сына возьму телефон и выложу картинки.
Напишите ваше мнение, куда нужно лезть , а куда не стоит?
П.с. если слишком всего много в куче, то могу разнести вопросы (описания) по темам.

 

[yoric]

Зазор в кольцах померить нечем, но точно не более 0.5мм

Лезвие безопасной бритвы имеет толщину 0.1мм.

 

[efik53]

Поршня, с виду состояние практически новых. Новодел или нет, я не понимаю. 15й палец, с трудом выбил. Нужно как-то растачивать отверстие под палец, чтоб он легче вставлялся?

Поршень греть надо, тогда пальцы свободно выйдут. При установке тоже нагрей поршень. Ничего не точи!

 

[MaSoN]

Если есть другое заведомо исправное зажигание, поставьте, у меня подобная фигня была сразу вылечилась.

 

[efik53]

Коленвал. Шлицы и шпон-паз, как новые. Впечатление, что точили - балансировали. Только вот средняя часть (она алюминиевая?) Чуть смещена в одну сторону. Эт нормально? Люфтов на верхнем и нижнем валу коленвала, не чувствуется.

Алюминиевая- средняя опора. Установлена на игольчатом подшипнике.