Подбор грузового винта к Меркури 9,9 лайт. Лодка Компас 350.

[Усть-южанин]

Добрый день.
Возник вопрос о необходимости грузового винта.
Когда рыбачу один, все нормально- при загрузке 150-180 кг лодка идет до 37 км/ч , макс. обороты тахометра до 5920.
При рыбалке вдвоем загрузка около 300 -320 кг. Обороты 4400, даже на глиссер лодка не всегда выходит....( в зависимости от ветра и течения)
В паспорте Меркури нашел перечень винтов.
Какой из них лучше выбрать как грузовой- 7,5 или 7 или может 6,5?
Еще читал в интернете, что уменьшение шага винта на 1 дюйм добавит 200 оборотов, т.е получается ни один из этих винтов не даст мне 5000 оборотов...
Короче- запутался, экспериментировать накладно выйдет. Обращаюсь за помощью к опытным коллегам.

С наклоном мотора экспериментировал, оптимально на втором отверстии.
Может быть еще имеет смысл поэкспериментировать с его подъемом на транце?

 

[Усть-южанин]

Все , наверное, на рыбалке....
Все-таки, который из этих 8,5 X 7,5 или 8,9 X 7,0 более подойдет как грузовой под мою загрузку?

 

[garik64]

Насколько я понимаю, уменьшая шаг добавляешь обороты но и увеличиваешь тягу , но для начала нужно было написать какой сейчас винт стоит ?

 

[Усть-южанин]

Насколько я понимаю, уменьшая шаг добавляешь обороты но и увеличиваешь тягу , но для начала нужно было написать какой сейчас винт стоит ?

Именно так. Вопрос- насколько нужно уменьшить шаг?
Сейчас родной винт , в показанной мной таблице обозначен как F8.5 .

 

[garik64]

Именно так. Вопрос- насколько нужно уменьшить шаг?
Сейчас родной винт , в показанной мной таблице обозначен как F8.5 .

Звони расскажу тел в профиле

 

[Усть-южанин]

Звони расскажу тел в профиле

Может черкнешь пару строк....?
Тут бесплатно, а звонок с роумингом мне рублей 300, а то и 500 намотает...

 

[garik64]

Может черкнешь пару строк....?
Тут бесплатно, а звонок с роумингом мне рублей 300, а то и 500 намотает...

Я на работе даже говорить не всегда могу работаю персональным водилой , есть вацап вайбер

 

[Gorodok]

Катаем такой мотор, на глиссер на лодке нднд нагрузка 300кг это предел для этого мотора с родным винтом. Ставьте 7-ку, нормально поедет с ним.

 

[Усть-южанин]

Катаем такой мотор, на глиссер на лодке нднд нагрузка 300кг это предел для этого мотора с родным винтом. Ставьте 7-ку, нормально поедет с ним.

Спасибо.
С 7-кой 20-25 км/ч выдаст?

 

[Gorodok]

27 ориентировочно пойдет при 5500 оборотов.

 

[Усть-южанин]

27 ориентировочно пойдет при 5500 оборотов.

Меня такая скорость вполне устроит.
Благодарю за помощь.

 

[танкист]

Добрый день.
Возник вопрос о необходимости грузового винта.

Короче- запутался,

Путаница лежит в мощности мотора которой не достаточно для водоизмещения 450 кг.
Что это значит!?
Ответ лежит тут. https://forum.motorka.org/threads/26749/post-515363
То есть винт для данного комплекта, надо выбирать самого маленького шага и диаметра.
При этом с максимальной загрузкой ждать от мотора номинальных оборотов не стоит.

 

[Усть-южанин]

Путаница лежит в мощности мотора которой не достаточно для водоизмещения 450 кг.

А почему 450 кг?

При рыбалке вдвоем загрузка около 300 -320 кг

Только саму лодку я не учитывал в этот вес... (+50 кг) Итого 350, максимум 370.
А мощность мотора 10 л.с. рекомендована производителем при грузоподъемности лодки 600 кг.

 

[танкист]

А почему 450 кг?

Саму лодку я только не учитывал в этот вес... (+50 кг) Итого 350, максимум 370

А мотор что ни чего не весит совсем?
Лодка+ мотор= условно 100 кг.
320+100=420 округляем до 450.
И это по факту будет именно так. Хотя это уже совсем не важно, ибо 10 л.с умножить на 20=200 кг водоизмещения.
С подбором винта до 250-270 кг можно поднять водоизмещение. А дальше уже бесполезно винт подбирать, ибо он просто будет воду в пузыри превращать, вместо того что бы упираться об эту самую воду и толкать лодку.

 

[Усть-южанин]

А мотор что ни чего не весит совсем?
Лодка+ мотор= условно 100 кг.
320+100=420 округляем до 450.
И это по факту будет именно так. Хотя это уже совсем не важно, ибо 10 л.с умножить на 20=200 кг водоизмещения.
С подбором винта до 250-270 кг можно поднять водоизмещение. А дальше уже бесполезно винт подбирать, ибо он просто будет воду в пузыри превращать, вместо того что бы упираться об эту самую воду и толкать лодку.

Мотор весит 26 кг и посчитан в общий вес, который я обозначил.
Если так округлять... тут лишних 25 кило, да там 30, то теоретически лодка и с места не съедет....

 

[танкист]

Мотор весит 26 кг и посчитан в общий вес, который я обозначил.

Не вижу смысла считать то что не имеет значения. Плюс 50 кг, минус 50 кг. Что это решает, если на мотор уже и так нагружено лишних 100 кг!? Нужно понять суть, тогда и выводы будут правильные.

А мощность мотора 10 л.с. рекомендована производителем при грузоподъемности лодки 600 кг.

У меня катамаран рассчитан на тонну груза, неужели он будет глиссировать под мотором 8 л.с!?
Чудес то на свете не бывает- однако!

 

[mura555555]

Не вижу смысла считать то что не имеет значения. Плюс 50 кг, минус 50 кг. Что это решает, если на мотор уже и так нагружено лишних 100 кг!? Нужно понять суть, тогда и выводы будут правильные.


У меня катамаран рассчитан на тонну груза, неужели он будет глиссировать под мотором 8 л.с!?
Чудес то на свете не бывает- однако!

Ой Андрюхааааа ,а как же сем чудес света

 

[Усть-южанин]

Не вижу смысла считать то что не имеет значения. Плюс 50 кг, минус 50 кг. Что это решает, если на мотор уже и так нагружено лишних 100 кг!? Нужно понять суть, тогда и выводы будут правильные.


У меня катамаран рассчитан на тонну груза, неужели он будет глиссировать под мотором 8 л.с!?
Чудес то на свете не бывает- однако!

Чудес я и не жду.
Лишь подбираю грузовой винт. Суть понятна.
Разница в 50 кг в данном случае имеет существенное, а то и решающее значение, а ошибка в расчетах на 80-100 кг будет иметь критическое значение, при котором вместо грузового винта ( который решает мою проблему) придется мотор 15-ху покупать

 

[танкист]

Разница в 50 кг в данном случае имеет существенное, а то и решающее значение.

Итого 350, максимум 370.

350-50=300

ибо 10 л.с умножить на 20=200 кг водоизмещения.

Не вижу решающих факторов. Винт самого малого шага то же не решит недостатка мощности мотора. Он всего лишь поднимет незначительно обороты и снизит скорость. То есть винт меньшего шага, облегчит страдание мотору и всего лишь.
Тут очень простая математика и она является решающей.
Одна тонна водоизмещения на 40-50 лошадиных сил.
То есть 20-25 кг. на 1 лошадиную силу.
А если производителем не предусмотрен мотор более 10 л.с. то не стоит искушать судьбу. Проще удалить лишний груз, или поменять весь комплект.

 

[Усть-южанин]

350-50=300

Не вижу решающих факторов. Винт самого малого шага то же не решит недостатка мощности мотора. Он всего лишь поднимет незначительно обороты и снизит скорость. То есть винт меньшего шага, облегчит страдание мотору и всего лишь.
Тут очень простая математика и она является решающей.
Одна тонна водоизмещения на 40-50 лошадиных сил.
То есть 20-25 кг. на 1 лошадиную силу.
А если производителем не предусмотрен мотор более 10 л.с. то не стоит искушать судьбу. Проще удалить лишний груз, или поменять весь комплект.

Комплект я менять не буду и 15 л.с ( максимально разрешенные для этой лодки) тоже ставить не буду- все это долго обдумывалось до покупки.
Насколько я знаю, расчет идет 25 кг на 1л.с. для килеватых лодок. Получаем 250 кг- рабочая нагрузка для моего мотора с родным винтом.
С такой нагрузкой он справляется без проблем не выходя из нормативных оборотов.
Далее поставлю грузовой винт ( уверен, что с 300 кг он справится, и посмотрю как потянет 350). Как раз 50 кило и являются решающим фактором..... а там уж буду думать, что оставить на берегу.... либо выпивку и закуску....либо якорь и снасти...либо нам с товарищем садиться на диету и скидывать по 25 кило...

 

[танкист]

Насколько я знаю, расчет идет 25 кг на 1л.с. для килеватых лодок. Получаем 250 кг- рабочая нагрузка для моего мотора с родным винтом.
С такой нагрузкой он справляется без проблем не выходя из нормативных оборотов.

Нужно понимать что есть ещё ветер, течение, определенная длина корпуса, которая определяет осадку и самое главное практика, которая покажет в какой период времени, нагрузка на 1 л.с. будет допустима 25 кг, а в какой 20 кг.
Все водномоторники это проходили, рано или поздно.
В моем случае 23 л.с. работали с водоизмещением 500 кг на скорости 25 км.ч. Восемь лошадиных сил работали с водоизмещением и 500 кг и 150 кг.
В первом случае обороты мотор развивает номинальные, с грузовым винтом, во втором нет смысла заниматься винтом ибо грузовой винт на этом моторе не дает развивать 4000 оборотов на максимальной нагрузке. При этом с водоизмещением 150 кг мотор перекручивает и глиссирует судно со скоростью те же 25 км.ч.

 

[танкист]

Комплект я менять не буду и 15 л.с ( максимально разрешенные для этой лодки) тоже ставить не буду- все это долго обдумывалось до покупки.

Обычно этот вопрос какое то время устраивает всех, но неизбежно наступает момент когда приходит осознание что груза с собой в дорогу надо брать больше, а двигаться из пункта А в пункт Б, быстрей.

П.С. Нашу небольшую команду из двух человек, долгое время устраивали моторы малой (не паспортной для лодки) мощности.
На 150 км пути в одном направлении мы тратили от 6 до 8 часов. Зависит от погоды, волны и прочего.
Пришло время когда 6-8 часов (12-16 в оба направления) стали для нас утомительными и просто не позволительной роскошью в пути. Соответственно было принято решение увеличить мощность мотора с учетом того что бы расходы на ГСМ не значительно превышали действующие.
И этот вопрос был решен успешно. Время в пути сократилось до 3-4 часов в одном направлении. А расходы выросли на 15 литров за весь маршрут. (тратили 70 литров, стали тратить 80-85)
Прошу понять правильно, я не спорю, не уговариваю и не агитирую- я всего лишь констатирую очевидные факты.

 

[Telenkov]

Комплект я менять не буду и 15 л.с ( максимально разрешенные для этой лодки) тоже ставить не буду- все это долго обдумывалось до покупки.
Насколько я знаю, расчет идет 25 кг на 1л.с. для килеватых лодок. Получаем 250 кг- рабочая нагрузка для моего мотора с родным винтом.
С такой нагрузкой он справляется без проблем не выходя из нормативных оборотов.
Далее поставлю грузовой винт ( уверен, что с 300 кг он справится, и посмотрю как потянет 350). Как раз 50 кило и являются решающим фактором..... а там уж буду думать, что оставить на берегу.... либо выпивку и закуску....либо якорь и снасти...либо нам с товарищем садиться на диету и скидывать по 25 кило...

Не обращай внимания он элекрик. Делаешь всё правильно. возможно даже придется (судя из твоих) данных на два шага винт меньше брать. Я посчитал, правильно человек говорит надо брать 7ку. Винт настраивай стремясь добиться максимальных оборотов мотора.

 

[Усть-южанин]

Обычно этот вопрос какое то время устраивает всех, но неизбежно наступает момент когда приходит осознание что груза с собой в дорогу надо брать больше, а двигаться из пункта А в пункт Б, быстрей.

П.С. Нашу небольшую команду из двух человек, долгое время устраивали моторы малой (не паспортной для лодки) мощности.
На 150 км пути в одном направлении мы тратили от 6 до 8 часов. Зависит от погоды, волны и прочего.
Пришло время когда 6-8 часов (12-16 в оба направления) стали для нас утомительными и просто не позволительной роскошью в пути. Соответственно было принято решение увеличить мощность мотора с учетом того что бы расходы на ГСМ не значительно превышали действующие.
И этот вопрос был решен успешно. Время в пути сократилось до 3-4 часов в одном направлении. А расходы выросли на 15 литров за весь маршрут. (тратили 70 литров, стали тратить 80-85)
Прошу понять правильно, я не спорю, не уговариваю и не агитирую- я всего лишь констатирую очевидные факты.

Андрей, спасибо за разъяснение теории, но это все я читал до покупки комплекта...
И вопрос мой был чисто практический- выбор 1 из 3 винтов .
Не надо забывать, что каждый покупает лодку под свои запросы и условия эксплуатации.
Понятно, что на воде чем больше лодка и мощнее мотор- тем лучше. Но есть и другие не менее важные факторы, как цена комплекта и возможность без лишних заморочек доставить лодку до водоема....
Для меня главное- возможность одному переносить и лодку и мотор, а также иногда рыбачить вдвоем.
Вопрос быстрого и комфортного передвижения на 150 км с грузом ( включая лодку, мотор и прочее) у меня решен вполне успешно, для этого есть Ниссан-Икстрейл... Время в пути 1,5-2 часа

 

[танкист]

И вопрос мой был чисто практический- выбор 1 из 3 винтов .

Именно этот вопрос мы и рассматривали. Ответ на него я дал ранее и вполне конкретный.

А теперь предлагаю немного проанализировать и подсчитать как положено.

Еще читал в интернете, что уменьшение шага винта на 1 дюйм добавит 200 оборотов, т.е получается ни один из этих винтов не даст мне 5000 оборотов...

И это абсолютно верно! Это и есть тот самый недобор мощности мотора.
А вот и калькулятор который это подтвердит.
http://goodboating.ru/poleznoe/raschetyi-skorosti-katerov-lodok-yaht/skorost-lodki/

И пожалуй последнее. Каждый комплект мотор- лодка он индивидуален ибо огромное количество факторов влияет на скорость и разумеется на обороты. Посему ни кто с абсолютной точность не скажет, какой именно винт требуется тому или иному мотору. (комплекту)
Вопрос этот решается только практическим путем самим владельцем.
Нет универсального винта для мотора, если мощность мотора ниже или равна паспортной.