Про аккумуляторы

[Сергей Б]

lednic606 : Вынес в отдельную тему. Наслаждайтесь

Сейчас за 58 000 рублей можно купить 200 а/ч лития, и не думать о весе, сульфатации, и прочих прелестях свинцовокислотников.

 

[a1pinist]

Я буду крайне признателен, если Вы мне пришлёте ссылку на то волшебное место, где Вы нашли литий-ионный или литий-полимерный аккумулятор 200 Ah за 58 000 рублей. А заодно расскажете, за какие деньги можно купить к нему контроллер и зарядное устройство.

 

[Сергей Б]

Их навалом, БМС 2500 рублей, зарядное с алгоритмом подходящим для лития тоже 2500.

Вот один из, пофакту 98 а/ч при разряде 15-ю амперами, а есть и дешевле.

Lifepo4 аккумулятор, 90 А*ч, влагозащищённый купить в Москве | Запчасти | Авито

Lifepo4 аккумулятор, 90 А*ч, влагозащищённый: объявление о продаже в Москве на Авито. Закончились. Следующая партия ожидается во второй половине Октября. Аккумулятор литий железо фосфатный ,напряжение 12 Вольт, фактическая емкость при номинальном разряде 0.5С ( током до 45 Ампер ) 83-85 А*ч, при...

www.avito.ru

 

[a1pinist]

Можно ссылочку, а не название?
Конкретно где можно купить такое счастье?
Вот тут почему-то совсем другая цена и не факт, что она свежая

Аккумулятор литий-железо-фосфатный 3,2В 240А·ч | Energy Free. Альтернативные источники электроэнергии

И это только 1 элемент.
Контроллер - это классно, но ещё зарядное нужно, что бы именно ток для 200Ah держало.

 

[Сергей Б]

Здесь цена элемента включает аренду, зарплату секретарш, жабу, маржу и много чего ещё.
Зарядное что бы зарядить 200 а/ч за час, конечно дорого.
А если не горит, то по максимальному току, и алгоритму зарядного тока, вполне подойдёт вот такое : https://www.220-volt.ru/catalog-74246/
Правда подорожало, я своё покупал за 2200.
При включении плавный пуск, кроткими импульсами в 1,2 ампера, потом постоянный ток 2,5 ампера, далее плавный подъём до 15 ампер, и начиная с 14,0 спад до 2,5 ампер, и т.д.
Кому нужно найдёт.

 

[докер]

Цены от 7500 до 58 000 рублей.

За такие бабки можно лодку купить!Или каждый сезон менять батарею,на новую,обычную.

 

[a1pinist]

Я никак не хочу умалить или опорочить продавца по Вашей ссылке. Наверное, он добросовестный парень. Но не все ему поверят. Это первое, но не главное.

Главное другое. Как быть со стартом? Эти аккумуляторы держат рекомендованный ток от 20% до 100% от ёмкости. Кратковременно можно давать и больше, только потом придётся ждать, пока он остынет – греются-то они сильно.

Так что придется брать серьёзный запас по ёмкости.

Словом, это не стартерный вариант. А если на лодке только один аккумулятор – универсальный – то как быть?

 

[a1pinist]

За такие бабки можно лодку купить!Или каждый сезон менять батарею,на новую,обычную.

Конечно, можно. Можно кататься на "Жигулях", а можно на Mersedes.

 

[Сергей Б]

Ну, 21-й век однако, на старт достаточно 30 а/ч, 4 цилиндрических банки по 1300-1700 рублей, разрядный ток до 450 ампер, а если титанат, то и зимой можно пользовать.
Всё давно опробовано, там и циклов вразы, и не умирает через 2-3 года, и легче и т.д.
Речь же не о 18650.
И Мерседес, как то к свинцовому аккумулятору не подходит.

 

[a1pinist]

Ну, 21-й век однако, на старт достаточно 30 а/ч, 4 цилиндрических банки по 1300-1700 рублей, разрядный ток до 450 ампер, а если титанат, то и зимой можно пользовать.
Всё давно опробовано, там и циклов вразы, и не умирает через 2-3 года, и легче и т.д.
Речь же не о 18650.
И Мерседес, как то к свинцовому аккумулятору не подходит.

Про ёмкость 30 Ah ничего сказать не могу, наверное для каких-то небольших бензиновых двигателей этого хватит.
Если говорить об АКБ морского исполнения, то меньше 55Ah у нас их просто нет. конечно в природе они могут существовать.
И, конечно, можно в ряде случаев с успехом использовать батареи обычного, не морского исполнения.
Кстати, простая стартерная батарея сурьмянистой технологии будет стоить всего порядка 3000 рублей.

Про свинцовый аккумулятор и Mersedes. Будем считать это шуткой. Пока абсолютное большинство всё же со свинцовыми аккумуляторами.

Я не ретроград, поймите правильно. И «за» новые АКБ. Вполне понятно, что свинец через некоторое время исчезнет.
Но пока литиевые аккумуляторы имеют много вопросов в эксплуатации, не говоря уже о цене. А живём-то мы сейчас.
Так что пусть каждый выбирает по своим потребностям и кошельку.

 

[Hess]

Это именно стартерная АКБ, 70 Ah

Аккумулятор Deka 24M5 | Аккумуляторный дом

Аккумулятор Deka 24M5

akkumdom.ru

Чем он лучше, например, этого: https://abakan.goodster.ru/product/o-bea879a03ff2d3597bbb5d9cf70e8958/

 

[a1pinist]

Чем он лучше, например, этого: https://abakan.goodster.ru/product/o-bea879a03ff2d3597bbb5d9cf70e8958/

Varta и Bosch уже давно делаются на одном заводе в Чехии. И качество их заметно упало. Вы предлагаете Varta средней ценовой категории, причем обычного «сухопутного» исполнения.
Deka - премиум класс. Морское исполнение, т.е. повышенная вибростойкость, двойной терминал (т.е. есть вариант крепления контактов на шпильке. Морские габариты.

 

[59RUS]

Varta и Bosch уже давно делаются на одном заводе в Чехии. И качество их заметно упало. Вы предлагаете Varta средней ценовой категории, причем обычного «сухопутного» исполнения........

Не вводите людей в заблуждение, аккумуляторы Varta и Bosch производятся в следующих странах: Германия, Чехия, Швеция, Австрия, Франция, Испания. Другое дело, что в Россию поставки осуществляются в основном из Чехии, но это логистика
Про "упавшее качество" - есть чем подтвердить сиё утверждение?

 

[Сергей Б]

Думаю есть, у меня в Гольфе родной аккумулятор отходил 9,5 лет, неродной 1,5 года.

 

[Volgasar]

Думаю есть, у меня в Гольфе родной аккумулятор отходил 9,5 лет, неродной 1,5 года.

Мотокрафт на Форде -12 лет. И если бы не оставил с габаритами и радио на ночь, то ,думаю ходил бы до сих пор.

 

[Тугарин]

Про "упавшее

Дорогущий бош, отработал в машине у меня 2года и по окончанию гарантии тихо сдох. После этого покупаю самые дешовые. Хватает на 2-3 года но стоят копейки.

 

[a1pinist]

Не вводите людей в заблуждение, аккумуляторы Varta и Bosch производятся в следующих странах: Германия, Чехия, Швеция, Австрия, Франция, Испания. Другое дело, что в Россию поставки осуществляются в основном из Чехии, но это логистика
Про "упавшее качество" - есть чем подтвердить сиё утверждение?

Я не в курсе, куда поставляются аккумуляторы Varta и Bosch, произведенный НЕ в Чехии. Работаем только с такими.
Про упавшее качество говорю, как человек, который аккумуляторы видит десятками и сотнями. Сравнить есть с чем. Никаким журнальным тестам не верю, поскольку большинство из них изначально некорректны, а часть имеет целью продвижение конкретной торговой марки.
Ответный вопрос: чем можете подтвердить места производства Varta и Bosch, кроме Чехии? Например, мне сильно сомнитетельно, что они делаются в Швеции. Очень высокие цены, очень трепетное отношение к экологии...

 

[a1pinist]

Думаю есть, у меня в Гольфе родной аккумулятор отходил 9,5 лет, неродной 1,5 года.

Какого года Гольф?

 

[a1pinist]

Дорогущий бош, отработал в машине у меня 2 года и по окончанию гарантии тихо сдох. После этого покупаю самые дешовые. Хватает на 2-3 года но стоят копейки.

Само по себе не показатель. Нужно понимать, что у Вас за машина, режим её эксплуатации, какого года аккумулятор и какой именно.
У нас есть примеры, когда отличные аккумуляторы убивали за пару недель, а весьма бюджетные ходили по 5-6 лет.
Цена аккумулятора вовсе не показатель его качества.

 

[Сергей Б]

Какого года Гольф?

2002-го.

 

[BorisMan]

Мотокрафт на Форде -12 лет. И если бы не оставил с габаритами и радио на ночь, то ,думаю ходил бы до сих пор.

Родные аккумуляторы с форда это песня! Было две машины. Одна более 10 лет на глазах была. Аккумулятор точно 10 лет отпахал. Многое от частоты эксплуатации и пробегов зависит.
А в чем тонкость зарядки стартово тяговых аккумуляторов Дека, Кто может подсказать?

 

[a1pinist]

2002-го.

Тогда и Varta, и Bosch были ещё Varta и Bosch. А вот лет 5-7 назад начался перевод производства на другие заводы и всё пошло наперекосяк. Сейчас Varta, и Bosch хороши только топовые, да и то не сказать, что что-то супер хорошее.
Их вполне опережают итальянцы и турки.

 

[a1pinist]

Родные аккумуляторы с форда это песня! Было две машины. Одна более 10 лет на глазах была. Аккумулятор точно 10 лет отпахал. Многое от частоты эксплуатации и пробегов зависит.
А в чем тонкость зарядки стартово тяговых аккумуляторов Дека, Кто может подсказать?

Нужно понимать технологию - сурьма или AGM.
Особых тонкостей нет, но, как любой аккумулятор, требует нормальный заряд в три ступени. Большинству это лениво, потому АКБ гробятся за короткое время.

 

[BorisMan]

Нужно понимать технологию - сурьма или AGM.
Особых тонкостей нет, но, как любой аккумулятор, требует нормальный заряд в три ступени. Большинству это лениво, потому АКБ гробятся за короткое время.

Конкретно Deka MARINE MASTER DP 24 стартово-тяговый. Про технологию AGM ничего не говорится. Но и этих DP 24 целый ряд: стартовый, тяговые, двухцелевые. Черт ногу сломит!

 

[59RUS]

..
Ответный вопрос: чем можете подтвердить места производства Varta и Bosch, кроме Чехии? Например, мне сильно сомнитетельно, что они делаются в Швеции......

Маркировка на аккумуляторах.
Аккумуляторы промаркированные буквой S - произведены в Швеции(Хальтсфред).

• H — немцы (Ганновер).
• С — чехи (Чешска Липа).
• S — шведы (Хальтсфред).
• А — австрийцы (Вена).
• F или R — французы (Руан).
• E или G — испанцы (Гвардамар — Бургос).