Ещё как помню, у меня с другом на двоих было 6 ящиков-)
Маленько спутал...левый черный,а правый синий... пардон...
Опусти моторы и покажи положение АКП относительно днища. Хотя и так понятно что моторы низко в воде.
Да всё правильно. И главное, Прогресс лодка тяжелая и один Нептун для неё слаб, буквально- ровно в два раза.
У меня ни на одном режиме ни на одном винте на прогрессе не было проскальзывания 20% и меньше. Рылся в интернете пытался найти скорость прога4 под 2-мя нептунами. Нашел только одно видео 43 км в ч. Т.е. приблизительно как у меня. Видео со скоростью под вихрями найти не удалось. Упоминание в википедии о прогрессе-4 и максимальных скоростях под вихрями 25 в 52 км в ч, думаю относится к достижениям спортивных водомоторников. а не штатных моторов, а это уже совсем другая тема, поскольку там и моторы и прог доработаны и винты не штатные. Смотрел статистику прога4 под иномоторами приблизительно получается 1 км в ч на 1 л.с. Может чуть больше, хотя если сделать поправку на обычное в таких случаях привирание то наверное так и получится. Тогда действительно на нептунах и должно быть около 42 км в ч. Сил то 46 и это на коленвале, т.е. на валу где-то минус процентов 8, т.е получится 41-42 лошади. Проблема прога что при выходе на глиссирование и росте скорости площадь смачиваемой поверхности почти не уменьшается из-за малой кильваторностии большой ширины, а это значит что сопротивление воды растет практически как квадрат скорости. Поэтому разгонять прогресс очень неэффективно с точки зрения энергозатрат и расхода топлива. Вот казанка 2 разгоняется прилично, она длинная и узкая и при повышении скорости вылезает из воды, смачиваемая площадь уменьшается, зато кувыркнуться легче. Поэтому я один обычно иду на одном моторе (винт 300мм)с заслонкой 60-70%. Обороты около 4500. Получается и расход где-то около 8 литров и скорость около 26-27км. Когда семьей то на двух тоже заслонки на 60% скорость 35-36 км (независимо от загрузки) ну и расход где-то литров 13-14 на оба мотора. Обороты тоже где-то около 4500. Ну или дочку на лыжах таскаю - те же 36 км. Это экономичные режимы получается расход около 35 литров на 100км. Больше газовать смысла нет, только производителей бензина кормить. Обороты растут ну и пропорционально растет проскальзывание. А у вас сколько дает лодка с приветами? Лежат у меня пара приветов с запчастями, купленные практически по весу железа, может потом, когда руки дойдут что-нибудь слеплю и проверю миф о том, что спарка эффективнее если противоположные вращения винтов на ней.
Это не так Сергей. На скорости 46-48 км в час- Прогресс со всеми необходимыми регулировками мотора, встает- что называется на "пятку". То есть на ту самую кормовую одну треть днища. На скорости 50-60 подъемная сила настолько высока что Прогресс просто скользит не управляемо по поверхности воды. При этом кавитация днища очень высокая, а стало быть сопротивление минимальное. Это прекрасно видно по пене за кильватерным следом. Да и чувствуется по управляемости лодки и мотора.
Так и будет примерно. Причина проста- диаметр мал, а обороты винта большие, стало быть упор с приличным проскальзыванием.
Абсолютно верно. И эта истина стара как и сами лодочные моторы.
Эффективно только в том случае когда мощность мотора выше паспортной, большой диаметр винта и редукция 1х2.
У меня на два мотора стоит один ИЛМ, и тумблерами переключаю прибор то на один мотор то на другой. Два ИЛМ в торпеду прогресса воткнуть затруднительно. Да и не нужно. Все равно через какое-то время все обороты понятны и на слух и по ручке газа. Остается присматривать только за температурой, хотя на этот случай лучше иметь защиту от перегрева.
Видимо так и есть, только нептунами на пятку не поставить. Наверное нужно лошадей 50 на валу.
С двумя не пробовал, под одним 42 км/ч.
Больший шаг винта от части компенсирует малый диаметр и потери на проскальзывание, стало быть упор увеличится.
