приобрел johnson 4 ?

[Volgasar]

Все верно,не перетяните , улетают в камеру сгорания. Переверните и позиционированием добейтесь отсутствия просвета. Гнуть нежелательно, возникнет критическая область(улет в камеру сгорания). От хорошего прилегания сильно зависят устойчивые малые обороты. Проверено. Да,на синий фиксатор хорошо.
Шлифануть можно,если уверены в грамотной шлифовке.
С Наступающим!

 

[МИЧМАН]

Лёша прав, синий фиксатор самое оно для такой цели.

Но красный надежней. Думаю после чистки и полировке пластины ЭТОТ УЗЕЛ вряд ли будет разбираться. Там проблема еще с карбом, какой то грамотей профрезировал одну сторону верхней части со стороны крантика (И НА ЭТОМ ОСТАНОВИЛСЯ) ДУМАЮ НА ФОТО ВИДНО.
Фото чуть позже

 

[МИЧМАН]

Все верно,не перетяните , улетают в камеру сгорания. Переверните и позиционированием добейтесь отсутствия просвета. Гнуть нежелательно, возникнет критическая область(улет в камеру сгорания). От хорошего прилегания сильно зависят устойчивые малые обороты. Проверено. Да,на синий фиксатор хорошо.
Шлифануть можно,если уверены в грамотной шлифовке.
С Наступающим!

Шлифону сам на стекле шкуркой с разной зернистостью или отдам знакомому на фрезерный, там то та первый взгляд от пол сотки до одной сотки. потом можно полернуть могу отдать знакомым на анодирование на завод. Взаимно С НАСТУПАЮЩИМ! И ВСЕХ КТО ОЖИВЛЯЕТ РАРИТЕТЫ.

 

[МИЧМАН]

Фото карбюратора джонсон 4. какой то грамотей не про фрезеровал всю площадь прилегания только одну сторону

 

[МИЧМАН]

Фото

 

[Volgasar]

Прокладка резиновая сгладит все артефакты. Там нет давления,это не страшно.
Полировать пластину клапанную излишне.400 вполне достаточно. Главное -плоскость без ,,заваливания,,которое бывает при неправильной шлифовке.

 

[МИЧМАН]

Прокладка резиновая сгладит все артефакты. Там нет давления,это не страшно.
Полировать пластину клапанную излишне.400 вполне достаточно. Главное -плоскость без ,,заваливания,,которое бывает при неправильной шлифовке.

Прокладка резиновая есть штатная на карб но в том месте где сделана фрезировка на фото видно сочится немного бензин по стыку карбюратора

 

[ovchinnikov 1966]

Шкурка? Наждачная бумага Мастер у меня сильно ругался,когда я так говорил

 

[МИЧМАН]

Шкурка? Наждачная бумага Мастер у меня сильно ругался,когда я так говорил

С вами вполне согласен (колхозное название наждачной бумаги досталось в наследство от ДЕДА)

 

[ovchinnikov 1966]

С Новым Годом друзья!

 

[МИЧМАН]

С Новым Годом друзья!

Всем удачи хорошего настроения и сбыточных планов товарищи ВОДОМОТОРНИКИ в Новом 2018 году !

 

[МИЧМАН]

Ну что ребята пластину притер наждачной бумагой зернистостью 1500 и 2000 на стекле + палирнул кругом войлочным с паста гое. Карбюратор промыл прочистил площадь прилегания к нижней крышке сам вывел потихоньку напильником. Поставил все завелся почти сразу холодный. Работать стал во сто крат лучше холостые держит обороты набирает просто шикарно. Но случилась беда обломалась пружина стартера сантиметра 2 которая вставляется в пластмассовый круг. ЧТО ДЕЛАТЬ. Завтра сниму пружину буду нагревать кончик пружины и гнуть.

 

[МИЧМАН]

Ребята Джоник мой 4 работает как то с перебоями один из цилиндров то подхватывает то сбрасывает работу . Клапана смотрел вроде норма притер, зазора нет на одном правда совсем чуть чуть. Вопросы такого характера кто юзал этот моторчик 1) Могли ли высохнуть конденсаторы хотя искра есть. Нужно ли заменить сальники коленвала и какого они размера чтоб заранее купить . Возможна ли замена сальников чтоб не половинить движок. На что вообще обратить внимание.

 

[Shurik 78]

Здравствуйте!
Не плодить похожих тем, спрошу здесь.
Тоже стал счастливым (или не очень, лето покажет) обладателем Джонсона 4 л.с, 1983 года, J4BRCTA.
Мотор раскидал полностью в целях профилактики. На верхнем поршне задиры (фото) с другой стороны еще два, в общей сложности как половина этого. На нижнем раковины в окнах.
Прошу совета, как водномоторное сообщество к таким поршням относится?

В принципе, мотор достался с коробкой запчастей, есть поршень в хорошем состоянии, но у того кольца (которых нет) толще. Встает проблема подбора колец. Поршни диаметром 39,7, это близко к 2-му ремонтному 39мм, вопрос от чего подходят...
Еще, непонял смысла проточки по внутреннему диаметру на верхнем поршне? (опять фото). В 2-тактных не силен, всегда считал что поршни должны быть одинаковые, в идеале - подобранные по весу.

3-й вопрос по крышке блока (см. следующее фото). Внутри, камера сгорания другой формы у крышки 85 года (нижняя на фото, верхняя 83-го). Со слов прежнего владельца, она под 92 бензин, камера сгорания вроде как меньше. Состояние хуже, похожа на перегретую, ставить не хочется... С какой лучше будет работать?

 

[Shurik 78]

Чуть не забыл, нижний сальник коленвала как должен стоять?
Посмотрел видео от какого-то рукожопа с ютуба, который эвинруд разбирает, там вроде пружинкой вверх, в сторону подшипника, а на картинке с boats.net вниз, к редуктору. До меня его уже кто-то менял, поставили как на картинке.

 

[parosigareta]

Здравствуйте!
Не плодить похожих тем, спрошу здесь.
Тоже стал счастливым (или не очень, лето покажет) обладателем Джонсона 4 л.с, 1983 года, J4BRCTA.

Эталонный размер на верхней кромке цилиндра, куда кольца не доходят.
Размер по этому мотору я не знаю, но допуски износа думаю одинаковые:Износ максимально допустимый 0.002 дюйма или 0.05мм. Элипс макс 0.003дюйма или 0.075мм. По поршням есть зазор меж юбкой и стенкой цилиндра 0.003до 0.0033 дюйма или 0.075до 0.08мм,зазоры замков колец 0.005до 0.015дюйма или 0.13до 0.38мм.Я думаю что это применимо и к этому мотору.

на убке поршня задиры сглаживаешь мелкой наждачной бумагой , канавки колец прочистить(можешь замочить в керосине на несколько дней).
Промер цилиндров - обязательно!!!
Сальник, если оригинал, то как в каталоге, если не оригинал, надо смотреть.
Головка цилиндров, от разных годов, на сколько они взаимозаменяемы - не известно, но последняя замена по номеру детали, у них одинаковая.

 

[Михаил Дорохин]

Чуть не забыл, нижний сальник коленвала как должен стоять?
Посмотрел видео от какого-то рукожопа с ютуба, который эвинруд разбирает, там вроде пружинкой вверх, в сторону подшипника, а на картинке с boats.net вниз, к редуктору. До меня его уже кто-то менял, поставили как на картинке.

Не знаю как на Ваших моторах, но на моем сальники на коленвале, пружинками стоят во внутрь двигателя

 

[Pashko]

Вот так стоИт на 6-ке. Пружинкой вниз.

 

[Volgasar]

Не знаю как на Ваших моторах, но на моем сальники на коленвале, пружинками стоят во внутрь двигателя

Наверное их два было? 15 Джонсон? Если да, то один пружиной в картер, второй в сапог.
Вообще, пружиной ставится к ,,изолируемому,, объему.

 

[Михаил Дорохин]

Наверное их два было? 15 Джонсон? Если да, то один пружиной в картер, второй в сапог.
Вообще, пружиной ставится к ,,изолируемому,, объему.

Верхний от маховика 100% пружиной в картер стоит, а вот насчет нижнего, в картере двигателя его нет, он стоит в съемной головке картера, и тоже стоит пружиной к картеру, а не к редуктору

 

[Volgasar]

Верхний от маховика 100% пружиной в картер стоит, а вот насчет нижнего, в картере двигателя его нет, он стоит в съемной головке картера, и тоже стоит пружиной к картеру, а не к редуктору

Все правильно.Только на твоем взрыве мотор(216 кубов) до 80 г скорее всего. В более поздних два сальника.
На самом деле, так как в картере пульсации давления, то осторожно предположу,что особой роли расположение не будет играть. ИМХО

 

[Aleksei 1415]

На моём 2005 г.в.так.

 

[Volgasar]

На моём 2005 г.в.так. Посмотреть вложение 143569

Леша,да ,точно. Достал и глянул ,если два ,то-так. А если один ,на старых моделях,то пружиной верх.

 

[Михаил Дорохин]

Все правильно.Только на твоем взрыве мотор(216 кубов) до 80 г скорее всего. В более поздних два сальника.
На самом деле, так как в картере пульсации давления, то осторожно предположу,что особой роли расположение не будет играть. ИМХО

Может быть, мотор 78 года, да я смотрю что на другой схеме, сальники стоят навстречу друг другу, видимо в моём, конструкторами было рассчитано на 1 сальник, кто их пиндосов поймет

 

[Volgasar]

Может быть, мотор 78 года, да я смотрю что на другой схеме, сальники стоят навстречу друг другу, видимо в моём, конструкторами было рассчитано на 1 сальник, кто их пиндосов поймет

Так я ж говорю, в этом месте не критично как. Защитили пружинку от агрессивной среды. ИМХО