Помогите опознать раритетные двигатели!

[lesh]

Как они называются? Нужна информация. Есть желание восстановить их, особенно одноцилиндровый =)

 

[ovchinnikov 1966]

Вещь Обратитесь в личку к Юрию Скобарю, всё расскажет

 

[Каланчин]

Судовой двигатель СМ-557-Л
Богородский механический завод выпускает судовой стационарный двигатель СМ-557-Л мощностью 13,5 л. с.
3500 об/мин, для установки на моторных судах различного назначения, за исключением гоночных.
Если этот двигатель используют на рыбацкой лодке водоизмещением 450 кг, то он обеспечивает скорость хода около 20 км/ч, на туристском катере (четырехместном) — до 32 км/ч, на стандартной Казанке с водометом и 1 чел. — 32 км/ч, с 4 чел. — 27 км/ч, развивая упор на швартовах 115 кг.
Двигатель двухтактный, двухцилиндровый, бензиновый, карбюраторный, с кривошипно-камерной дефлекторной продувкой и всасыванием смеси в картер через автоматические пластинчатые клапаны, которые открываются при движении поршня к ВМТ (верхней мертвой точке) под воздействием разрежения, создающегося в картере.
Карбюратор — мотоциклетного типа К-36Л или К-55 с диффузором диаметром 22 мм и жиклером производительностью 300 см3/мин. Топливо из бака, устанавливаемого в любом месте мотолодки, подается диафрагменным насосом.
Зажигание от двухискрового агрегатного магнето типа М-48Б с автоматической регулировкой угла опережения зажигания. Двигатель запускают ножной педалью стартера мотоциклетного типа и останавливают, нажав кнопку стоп, замыкающую цепь низкого напряжения магнето на массу.
Охлаждение принудительное, забортной водой, самовсасывающим насосом с резиновой крыльчаткой.
Первоначально охлаждается водяная полость выхлопного коллектора, а затем немного подогретая вода поступает в водяную рубашку цилиндров и головки цилиндров двигателя.
Двигатель посредством фрикционной однодисковой муфты соединен с реверс-редуктором, понижающим число оборотов гребного вала.
Для включения холостого, переднего и заднего хода предусмотрена рукоятка, сблокированная с рычагом переключения редуктора. Управление карбюратором и реверс-редуктором может быть местным и дистанционным.
3500 об/мин, 13,5 лы. сы. Реверс-редуктор с ДИСКОВЫМ сцеплением (почти 1 в 1 с Днепровским, Ураловским) расход бензина (по бумагам) 6,5 л/час. Но на практике получается больше.
Это первое фото.
А второе фото видимо СМ 225, 1-цилиндровый.

 

[lesh]

Спасибо!

 

[Скобарь]

Для рукоблудства интересные движки ,жаль что нет реверс-редуктора . СМ-557-В на 2 фото Они шли в комплекте с водомётом и реверс отсутствовал.на СМ 225 реверса тоже нет просто понижающий редуктор и разобщающая муфта. Востановить интересно, но ставить на лодку при нынешних ценах на бензин не советую (заявленный расход смело умножь на 1.5 +- да и капризные,шумные да и со скоростью заявленной завод явно слукавил)

 

[lesh]

Ок спасибо за инфу! Само собой ездить на них не собираюсь. Так ради интереса восстановить и завести. Потом может быть и ветку для мотора построить и в музей краеведческий ))

 

[Скобарь]

Не забывай отчитываться о востановлении .

 

[lesh]

Нуууу, эт не скоро еще. Нужно еще по деревне пошукать в поисках запчастей. Зимой время выдастся - заведем!

 

[lesh]

Завел!

 

[lesh]

Привет, водомоторники!
Говорил же - долгая история будет!
Нашел еще один мотор.
Нарыл кое-как карбюратор, долго искал от него недостающую иглу, магнето и тд. и тп.
Мотор провалялся лет 40-50 в сарае гнилом. Предположительно это мотор моего деда.
Сегодня завел!!!!

 

[lesh]

Стационарный лодочный мотор СМ-255-Л, помимо лодок, может быть также использован для водяных насосов, генераторов и других механизмов. Состоит из двигателя и редуктора с муфтой свободного хода. Двигатель двухтактный, бензиновый, с кривошипно-камерной возвратной двухканальной продувкой. Вращение от коленчатого вала двигателя передаётся через шлицевую муфту и промежуточный валик на ведущую шестерню редуктора. Редуктор — одноступенчатый, с парой цилиндрических косозубчатых шестерён и пружинной муфтой свободного хода. На выходном валу редуктора установлена эластичная соединительная муфта. Запуск мотора осуществляется стартерным механизмом мотоциклетного типа с ножной педалью.

Охлаждение двигателя производится забортной водой с помощью самовсасывающего водяного насоса, установленного на корпусе редуктора и приводимого в действие от промежуточного вала ведущей шестерней редуктора. Малые габариты и небольшой вес мотора допускают установку его на самых лёгких судах.

Конструкцией предусматривается установка мотора под наклоном (дифферентом) до 15%, что даёт возможность использовать его даже на лодках, имеющих плоское днище. Техническая характеристика мотора следующая: число цилиндров — 1, ход поршня — 70 мм, диаметр цилиндра — 67,5 мм, рабочий объём цилиндра — 250,5 см?, степень сжатия — 6,5; номинальная мощность на выходном валу при 3250 об/мин коленчатого вала — 6 л. с.; средний расход топлива — 2,5 л/час, топливо — бензин автомобильный в смеси с автолом 10 в соотношении 20 : 1; карбюратор — мотоциклетного типа; охлаждение двигателя — водяное; подача воды в систему — самовсасывающим водяным насосом; зажигание — от магнето М27-Б; передаточное отношение редуктора — 1,63; максимальный крутящий момент (со стороны входа), передаваемый редуктором, — 1,5 кг; наибольший упор гребного винта, допускаемый подшипником редуктора, — 80 кг; смазка подшипников и шестерён редуктора — разбрызгиванием; управление муфтой свободного хода — рычагом с правой стороны редуктора; управление карбюраторами — тросовое; выключение двигателя — кнопкой на магнето.

Габаритные размеры мотора (в мм): высота 430, ширина 330, длина 605. Вес мотора 33 кг. Гребной винт — четырёхлопастный, диаметр винта — 250 мм, шаг винта — 160 мм.

Источник http://www.mintorgmuseum.ru/vocabulary/192/

 

[Скобарь]

Молодец.Приятно услышать звук дедовского мотора.

 

[Александэр29]

Есть такая книга, ни кому не надо? Правда почему то вся в масле. А в деревне где-то глушитель валяется, как на Казанке выше.

 

[Александэр29]

Есть такая книга, ни кому не надо? Правда почему то вся в масле. А в деревне где-то глушитель валяется, как на Казанке выше.

Книга продана, скоро поедет к новому хозяину.