на глис выкидывает быстро но сразу же начинаются эти злорадные прохваты. Как избавиться от них ?
он и так на 6см ниже транца или транец пилить?Катамаразматик сказал(а):
Как это понять? Фото надо бы посмотреть.Андрюха 36 сказал(а):он и так на 6см ниже транца или транец пилить?Катамаразматик сказал(а):
воттанкист сказал(а):Как это понять? Фото надо бы посмотреть.Андрюха 36 сказал(а):он и так на 6см ниже транца или транец пилить?Катамаразматик сказал(а):
Сними эту самодельщину под названием "гидрокрыло" и поставь нормальное стандартное гидрокрыло. Потом мотор отрегулируй как положено и будет всё хорошо. Или сделай грамотно самодельное г.крыло...............Андрюха 36 сказал(а):
Без этого гЭ "крыла" вообще бедатанкист сказал(а):
Кино показывай !!!
Видео в студию.Адмирал сказал(а):
Кино будет завтра, сегодня пока фото транца с бокуАдмирал сказал(а):
видно что транец с правельным градусом
Это понятно, лодка короткая груз на корме и ни какой развесовки не сделать. Сделано оно у тебя не грамотно от того и воздух к винту подгоняет. Мотор выходит на крыло как только ты вышел в глисс. и винт оказывается на поверхности воды кромками лопастей. Вот и вся твоя проблема. Стандартное гидрокрыло имеет гибкость и профилирование что не даёт кромкам лопастей идти по краю воды и хватать воздух. Сам факт того что крыло у тебя установлено под АКП, а не над ней уже говорит о том что винт оказывается точно на поверхности воды в момент глиссирования, а винт должен быть заглублен на несколько см.Андрюха 36 сказал(а):Без этого гЭ "крыла" вообще беда
так без него тоже самое только хужетанкист сказал(а):Это понятно, лодка короткая груз на корме и ни какой развесовки не сделать. Сделано оно у тебя не грамотно от того и воздух к винту подгоняет. Мотор выходит на крыло как только ты вышел в глисс. и винт оказывается на поверхности воды кромками лопастей. Вот и вся твоя проблема. Стандартное гидрокрыло имеет гибкость и профилирование что не даёт кромкам лопастей идти по краю воды и хватать воздух. Сам факт того что крыло у тебя установлено под АКП, а не над ней уже говорит о том что винт оказывается точно на поверхности воды в момент глиссирования, а винт должен быть заглублен на несколько см.Андрюха 36 сказал(а):Без этого гЭ "крыла" вообще беда
Понял.Завтра попробую, Спасибо!Telenkov сказал(а):
буду искать клинАдмирал сказал(а):
У него лодка короткая и мопЭд хилый , четвёртая дырка поставит лодку вертикально и на глис она ваще не выйдет . А клин в его случае чуть отодвинет мотор от транца в сторону бугра , иногда сантиметра достаточно для "выхода" винта из каверны .Олег 1974 сказал(а):
А на поверхности яма сразу за транцем и в этой яме винт сосёт в себя все пызыри из под лодки , а их не мало при выходе на глис .Олег 1974 сказал(а):
я же написал, помогла фанерка 9ммОлег 1974 сказал(а):
поеду в город искать клин! перемещение штыря по "дыркам" результата не давало 
А совсем без него не пробовал?Андрюха 36 сказал(а):я же написал, помогла фанерка 9ммОлег 1974 сказал(а):
Нет, зачем мне транец портить то!?)луха сказал(а):А совсем без него не пробовал?Андрюха 36 сказал(а):я же написал, помогла фанерка 9ммОлег 1974 сказал(а):