Нужны ли Амуру транцевые плиты?

[Anonymous]

Коллеги! Вопрос такой-нужны ли Амуру под подвесник Yamaha 90 транцевые плиты? Друг с почти таким же Амуром ходит без них и не жалуется. Еще один с очень сильно перестроенной и утяжеленной лодкой Ладога-2 с Yamaha-100 говорит, что без них судно не представляет. Сам до сих пор думал, что Амуру они нафиг не нужны. Но может кто-нибудь с ними ходил? Что изменилось? Какие ощущения, стоит ли овчинка выделки? Какие размеры плит? А если хозяина Амура с плитами не найдется, то это уже полноценный ответ на вопрос - "нафиг не нужны".

 

[Anonymous]

Маленькая утяжеленная лодка со слишком мощным мотором - вот набор свойств, делающих плиты необходимыми
(хотя все равно получается гуано).

"Амур" с Я-90 не перетяжелен и не перегружен мощностью.
Еще и обводы способствуют снижению дифферента на корму.
Плиты не нужны.

 

[Anonymous]

У знакомого на Амуре с Я-115 плиты стоят только для одного - убрать левый крен от упора винта. Правая стоит вровень, а левая немного опущена. Стоят талперы ими и подобран необходимый угол на левой. В остальном не нужны...

 

[Вжик]

Бонус от плит есть, выход на глисер более плавный и менее трудоемкий для движка...

Большой плюс плиты оказывают когда лодка сильно загружена, да еще как попало, вопрос глиссирования уже стает актуальным, точнее его момент...

 

[Anonymous]

У меня стоят плиты регулируемые. Устанавливал, когда был двигатель 60 сил.
Без них в походном состоянии на глиссер просто было не выйти.
Сейчас двигатель 85 сил и выйти можно и без плит, но с плитами быстрее и нагрузка меньше на двигатель. Хорошо регулировать дифферент при средней скорости. А также идти на глиссировании при средней скорости. Хорошо идти под плитами на малой волне - нет ударов - корпус огибает волну. Если делать плиты, - то только регулируемые. При выходе на глиссирование опускаем вниз и по мере выхода постепенно поднимаем.
Но все это относится к походной загрузке. Если загрузка мала, то ставить плиты нет смысла.

 

[Anonymous]

Амуру нужна 1 плита и нужна очень сильно. Со стороны водителя. При всей своей плоскодонности Амур сваливается на борт на ходу при перевесе всего в 50кг, а то и меньше.
Я делал лист АМГ на талрепе, размеры где-то 25см на 15см.
Хотя, возможно, это касается только Амура2, где водитель сидит очень высоко.

 

[secret-68]

Подскажите! предложили купить амур переделанный под подвесной мотор 65 ку? как это лодка ведет себя на море? сейчас у меня крым и 25 мотор.

 

[Anonymous]

Подскажите! предложили купить амур переделанный под подвесной мотор 65 ку? как это лодка ведет себя на море? сейчас у меня крым и 25 мотор.

Мореходные качества у Амура конечно выше... У нас на Красноярском водохранилище ни Крымы, ни Казанки даже при небольшой волне в море (так это у нас называется) не выходят. Поэтому основная лодка это Амур. Редко в какой шторм (или штормик) я не рискую выйти на воду. Правильно подбираеш скорость и вперед.

Мотора 65 лс думаю будет маловато, у меня Y90 и то желаю большего )

 

[Anonymous]

Амур, на мой взгляд, самая удачная разработка из всех отечественных лодок. Еще одна очень хорошая лодка это Казанка 2М, потом Казанка 5-я. На остальных, только если недалеко от берега и когда не шибко качает.

 

[Anonymous]

Амур, на мой взгляд, самая удачная разработка из всех отечественных лодок. Еще одна очень хорошая лодка это Казанка 2М, потом Казанка 5-я. На остальных, только если недалеко от берега и когда не шибко качает.

Правильней говорить о советской разработке. Да и то времён 60 - х годов. Вот для тех дней Амур можно назвать удачной разработкой. Современные корпуса в такой размерности получше будут. И это закономерно, техника развивается. А вот то что Амур переделан под подвесник, это очень хорошо - со стационаром в нем места не больше чем в Крыме, да и в случае поломки мотора гемороя куда больше...

 

[naemnik]

Амур понятно, К2М К5 были у меня и не один сезон, жил и живу там где лодка основное средство передвижения с весны по осень, и с какого вдруг К5 стала шибко мореходной? Сарепта! А уж потом К2М. К5 рядом не стоит)))

 

[Alex1981]

Я бы еще п4 перед к5, поставил...

 

[Худенький]

У меня Амур с Мерком 90, я вешу 150 кг, папа 100 плюс шмурдяк выход на глис моментальный, при загрузке 5 человек, где каждый за 100 кг плюс шмурдяк на 3 дня "активного" отдыха - выход на глис 5-10 секунд, плит нет, но когда я один в катере приходится садиться на середину и рулить так, но за 2 последних года меня это совсем не напрягало. Вывод: личномне плиты нафиг ненужны, даже даром, тем паче за бабки)))))