Текстолитовые золотники для Нептуна.

[Patrol 1]

Сложнее в изготовлении, надо в любом случае усиливать клеем резьбовое соединение. Толщина золотника всего 3,5 мм поэтому резьбу надо с мелким шагом а на текстолите резьба с мелким шагом не очень полноразмерная получается ввиду его структуры.
Кстати свои клееные золотники 48 часов выдержал в бензине и сразу после *купания* пробовал выломать бобышки-выдержали усилие в 30 кг, больше не стал пробовать.

Олег ну а на моторе золотники как себя показали?

 

[Demid_Zp]

Олег ну а на моторе золотники как себя показали?

+1 Интересно же...

 

[Олег 1974]

Да пока ни как себя не показали, голова лежит дома на балконе.

 

[Patrol 1]

Ну наверное прийдеться быть первопроходцем, о результатх отпишусь.

 

[Patrol 1]

Не стал я эксперементировать сделал родные , но при доводке пришлось помучаться.

 

[Дмитриев]

Ну наверное прийдеться быть первопроходцем, о результатх отпишусь.

Не стал я эксперементировать сделал родные , но при доводке пришлось помучаться.

"Шикарное" описание "первопроходца"

 

[Patrol 1]

Ну наверное прийдеться быть первопроходцем, о результатх отпишусь.

Не стал я эксперементировать сделал родные , но при доводке пришлось помучаться.

"Шикарное" описание "первопроходца"

А у вас в Киеве все такие веселые как я вижу, а как до дела то ли в кусты то ли лажа. Ну а если постебаться так это мы на первом месте, это из личного горького опыта опыта. Золотники не стал делать т.к цена у них выходит на финише уж больно кусючая.

 

[Дмитриев]

А у вас в Киеве все такие веселые как я вижу, а как до дела то ли в кусты то ли лажа. Ну а если постебаться так это мы на первом месте, это из личного горького опыта опыта. Золотники не стал делать т.к цена у них выходит на финише уж больно кусючая.

Та ладно Вам
Просто сообщения Ваши "коротко и... не ясно".

 

[Patrol 1]

А что тут неясного, тут все очевидно, не мотор меня возит а я его. Как по суше так и по воде. Да и купил я его где-то под Киевом и первых три выхода на воду рад был как ребенок. Но как всегда бывает, это НО :cry: Теперь вот перебрал его весь придраться некчему а он ну ни как не хочет меня радовать, и мастеров толковых нет, ну может и есть но в глубоком подполье.

 

[Ярослав]

у кого есть размеры (чертеж) золотников поделитесь пожалуйста или ссылку где он есть, поиском не нашел

 

[AlexLee]

Ну наверное прийдеться быть первопроходцем, о результатх отпишусь.

Не стал я эксперементировать сделал родные , но при доводке пришлось помучаться.

"Шикарное" описание "первопроходца"

А у вас в Киеве все такие веселые как я вижу, а как до дела то ли в кусты то ли лажа. Ну а если постебаться так это мы на первом месте, это из личного горького опыта опыта. Золотники не стал делать т.к цена у них выходит на финише уж больно кусючая.

Вот это правильно. Проще, да и дешевле найти б/у золотники пр-ва ссср в нормальном состоянии, довести их до ума, чем выдумывать велосипед.

 

[AlexLee]

А что тут неясного, тут все очевидно, не мотор меня возит а я его. Как по суше так и по воде. Да и купил я его где-то под Киевом и первых три выхода на воду рад был как ребенок. Но как всегда бывает, это НО :cry: Теперь вот перебрал его весь придраться некчему а он ну ни как не хочет меня радовать, и мастеров толковых нет, ну может и есть но в глубоком подполье.

А в чем проблема с твоим Нептуном, что ты его возишь больше, чем он тебя? Можешь описать симптомы?

 

[Patrol 1]

А что тут неясного, тут все очевидно, не мотор меня возит а я его. Как по суше так и по воде. Да и купил я его где-то под Киевом и первых три выхода на воду рад был как ребенок. Но как всегда бывает, это НО :cry: Теперь вот перебрал его весь придраться некчему а он ну ни как не хочет меня радовать, и мастеров толковых нет, ну может и есть но в глубоком подполье.

А в чем проблема с твоим Нептуном, что ты его возишь больше, чем он тебя? Можешь описать симптомы?

За долгое отсуцтвие разобрался сам, методом горьких ошибок и проб. Начну по порядку. Первая поломка была связана с перегревом из за отказа системы охлаждения, со всеми вытекаюшими. Потом при проверке после ремонта на ходу при волне слетела клема с АКБ. И вот тут началосЬ!!! Зажигание было батарейное от ваз 08, датчик холла стоял под маховиком , там где должна бегать шторка стояла плстина прикрученная намертво. Менял все появилась искра , в бочке работал , как на воду только на треть газа. Нашел Харьковских спецов по безбатарейному электрозажиганию С виду все сделано аккуратно да вот беда, греется катушка подмаховичная и работает только при определенном неподвижном зажигании, все вернул. Вернулся на батарейку, начал искать причину не методом тыка а со страбоскопом в руках . Оказалось что в диапазоне треть газа метки при подаче газа плавно перемещаются на опережение зажигания как им и положено а после треть газа начинают пропадать и мот сходит с ума . Плюнул склепав индуктивное и запасное индуктивно-батарейное, по страбоскопу норм. Теперь буду пробовать. Но немного поковырявши мотор и раскинув что да как решил поднять чуть лошадок за щет продувки и стабилизировать плавность холостого и повышение крутящего момента за щет утяжеления маховика, Что получится на верхах покажет вода, бочка с низами показаниями порадовала.Данных пока не выставляю пока все в стадии испытаний.

 

[Олег 1974]

Есть новости по текстолитовым золотникам. Месяц назад собрал практически новый мотор. Голова Н-25 с текстолтовыми золотниками, редуктор и проставка шлифованные и частично полированные. Обкатка: масло люкс оил полусинь 1к 20 6 часов в бочке от 900 до 2000оборото и сегодня 4 часа от 900 до 5000 оборотов на водеб
Впечатления:
1. Голова Н-25 по ощущениям реально мощнее Н-23 не на 2 л.с. а на 15-20%. По крутящему моменту разница очень ощутимая
2. Зауженная на 7 градусов фаза впуска дала очень ощутимую прибавку крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов.
Сегодня 4 часа катался по Кубани наслаждаясь работой мотора и красотами родной речки. Пришлось одному проводить тесты на воде, поэтому не получилось выжать максимальные обороты. Максимум 4400 оборотов в минуту, скорость при этом 38 км/ час по течению, 32 км/час против течения. При этом газ максимум 1/2 оборота ручки. После выхода на глисс ручка газа не превышает 1/3 от максимума.
Ну и самое интересное: в моих глазах полностью реабилитирован карбюратор К-68.
Сравнив карбюраторы к-65л и к-68д пришел к выводу, что в принципе работы системы холостого хода у них вообще нет разницы. Раньше уже описывал, что у меня никак не складывались отношения с этими карбюраторами.
Суть проблемы оказалась проста: в китайских копиях от вебер диаметр эмульсионного канала выхода холостого хода оказался просверлен диаметром 0,5 мм. Этого мало, надо 0,7 мм. Однако самое смешное оказалось, то что в К-68д производства Пекар этот канал был просверлен нужным диаметром-0,7 мм, но увы не до конца канала. Видимо на выходе отверстия сверло сломалось, либо программа ЧПУ сверлильного станка не была согласована с длинной сверла. В итоге на выходе отверстия в вертикальный колодец системы холостого хода диаметр эмульсионного отверстия был около 0,5 мм.
Итак итог переделок: досверлен канал холостого хода диаметром 0,7 мм, жиклер холостого хода 0,5 мм.
Результат переделок: мотор прекрасно держит холостые обороты от 900 об/мин на холостом ходу без нагрузки, 750-800 оборотов под винтом, заводится без подсоса и подгазовки через 40 минут( думаю и больше) после остановки.
Результатом доволен полностью, мотор работает отлично!

 

[PERSEY03051983]

Принимай поздравления

 

[Олег 1974]

Вчера с друзьями ездили на пикник. Нагрузил лодку наподобии баржи. Нагрузка: 4 человека-340кг плюс хабари для пикника-50-60 кг. Общий вес получился примерно 500кг. Мотор довольно бодро вытащил все это дело на глисс и спокойно тащил на красном винте при оборотах 4600-4700 и скорости около 30км/ч. Сегодня с другом поехали на рыбалку. Нагрузка: 2 человека-220кг плюс рыбацкий шмурдяк 20-25кг. Мотор легко выкрутил 5200 оборотов, скорость 42-43 км/ч.
Немного зауженный впуск не срезал максимальные обороты, а вот на низах тяга заметно увеличилась, на глисс вытягивает очень уверенно.
На данный момент наработка мотора с текстолитовыми золотниками составляет 15 часов, работает хорошо, я доволен.

 

[Капитан Немо]

Вчера с друзьями ездили на пикник. Нагрузил лодку наподобии баржи. Нагрузка: 4 человека-340кг плюс хабари для пикника-50-60 кг. Общий вес получился примерно 500кг. Мотор довольно бодро вытащил все это дело на глисс и спокойно тащил на красном винте при оборотах 4600-4700 и скорости около 30км/ч. Сегодня с другом поехали на рыбалку. Нагрузка: 2 человека-220кг плюс рыбацкий шмурдяк 20-25кг. Мотор легко выкрутил 5200 оборотов, скорость 42-43 км/ч.
Немного зауженный впуск не срезал максимальные обороты, а вот на низах тяга заметно увеличилась, на глисс вытягивает очень уверенно.
На данный момент наработка мотора с текстолитовыми золотниками составляет 15 часов, работает хорошо, я доволен.

Подрез высоких оборотов если и будет то на полном газу(полной мощности), если газ был не полный(хоть мотор и крутил 5200) то ожидать потери не стоит. Понятно что на холостом ходу, когда чуть поднимешь заслонку, а мотор раскручивает 6000 оборотов ничего не режется, поскольку наполняющий воздушный поток очень мал. До этого вы указывали что заслонка открыта наполовину при 4400. Если 5200 было скажем при 3/4 открытой заслонки то мотор работает около 75-80 процентов мощности. Поскольку в первом приближении при максимальных оборотах мощность мотора соответствует проценту открытия дросселя.
Понять подрезает или не подрезает можно только в сравнении. Например: при штатных золотниках на определенном винте при определенной загрузке на полном газу было 5000оборотов. При модернизированных золотниках при тех же условиях - 4500 оборотов (подрезает), или 5000 оборотов (не подрезает) или 5500 оборотов (увеличен крутящий момент на верхах).

 

[Капитан Немо]

1. Голова Н-25 по ощущениям реально мощнее Н-23 не на 2 л.с. а на 15-20%. По крутящему моменту разница очень ощутимая

Подтверждаю. Собрал нептун-25. Начал обкатку. На 40% газа моментально прогресс-4 выскочил на глисс с винтом 300мм со скоростью 25км в ч. Нептуну-23 для этого требовалось около 60% открытия заслонки. Вообщем более подробное сравнение впереди, благо на одном транце теперь висят 23-й и 25-й, так что сравнение будет максимально корректное. Но у меня ощущение, что полную мощность лучше не давать, коленвалу будет напряжно.

 

[Дмитрий_]

Приветствую! Может не в тему, но почему не сделать бобышки вворачиваемыми в плоскую часть золотника? На бобышке резбу нарезать, ответную резьбу в секторе золотника и все это на резьбовой герметик или другую химию?..
И еще вопрос: подскажите размер габаритный бобышки с золотником?

 

[Олег 1974]

Приветствую! Может не в тему, но почему не сделать бобышки вворачиваемыми в плоскую часть золотника? На бобышке резбу нарезать, ответную резьбу в секторе золотника и все это на резьбовой герметик или другую химию?..
И еще вопрос: подскажите размер габаритный бобышки с золотником?

Такой вопрос уже был. Диск золотника имеет толщину всего 3,5 мм. При таком размере нужна резьба с мелким шагом. Резьба с мелким шагом на не металлическом материале будет плохая и не будет держать даже на клее.

 

[Дмитрий_]

Такой вопрос уже был. Диск золотника имеет толщину всего 3,5 мм. При таком размере нужна резьба с мелким шагом. Резьба с мелким шагом на не металлическом материале будет плохая и не будет держать даже на клее.

Спасибо!)