Forelle 6

[Shekastui]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Имеется такой зверь, доставшийся от деда в полностью рабочем состоянии. Недавно досталось еще два мотора от брата деда. Один полностью разукомплектован, второй можно восстановить, что я и хочу сделать. Начинку ноги (сальники, подшипники) мне удалось полностью закупить, мотор и карбюратор живые. Проблема в отстутствии прерывателя на магнето. Так как все равно придется колхозить прерыватель, на мой взгляд разумнее сделать ЭСЗ. В изготовлении и понимании работы ЭСЗ не силен. На Ветерок я себе сделал ЭСЗ, но по подробной инструкции.

Хотел проконсультироваться у Вас возможно ли это в принципе сделать на Forelle 6 ЭСЗ и если да, то какая нужна схема? Никто не сталкивался с этим мотором? Если нужна информация по полюсам-то раньше мая предоставить не смогу, но вдруг кто-то знает этот мотор. Подскажите, пожалуйста, если не затруднит.

Мотор одноцилиндровый, сделан в ГДР, фото живого и восстанавливаемого мотора, родной тарелки зажигания, маховика и родную схему прилагаю.

 

[vpelyh]

тоже думаю над зажиганием проблема в катушке. но электроника не катит.восемь магнитов .думаю как сделать с выносной бабиной контактное.

 

[Скобарь]

По маховику с компасом пройдись ,посмотри полюсовку магнитов. (и 8 железок не означает что это все магниты)на фото разрисуй .от этого и тацевать..

 

[Shekastui]

vpelyh, Вы уверены, что там 8 магнитов? Проверьте и отпишитесь, пожалуйста, когда узнаете сколько там магнитов и какое чередование полюсов. Просто я на воду к своему мотору только в мае поеду, а уже хочется знать реально ли будет ЭСЗ сделать.

 

[vpelyh]

уверен 8 магнитов

 

[Shekastui]

Спасибо!

 

[chebarik]

Рассмотрел поближе купленный недавно моторчик. Долго экспуатировался в совке. Потраты. Раздолбаны разъемы. Разорвана резинка на ручке газа. Тросики фтопку. Озадачили следы герметика на стыках. Какая то хрупкая хрень похожая на сургуч с резким очень знакомым запахом. Гребной вал подубит. Масло из редуктора течет, значит, оно там есть. Винт не родной и очень смешно закреплен. Нет резинки под шморгалку в колпаке. В общем, за свои деньги норм. Будем разбирать.

 

[Shekastui]

Действительно убитый слегка.(( Вал жалко, наверное при колхозе неродного винта убили.

 

[chebarik]

Действительно убитый слегка.(( Вал жалко, наверное при колхозе неродного винта убили.

Вал это ерунда, мелочи. Шлифуется, если нужно, то и под сальник, меньший на миллиметр. Можно и новый валик выточить. Винт, вроде, в Германии нашел. Вот где такие разъемы, резинки на румпель и в колпак взять, это вопрос. Буду мониторить на Ебее, вдруг появятся. И герметик странный в разъемах картера. Рассыпается в пальцах и запах знакомый какой-то, резкий. Сургуч или нафталин, не вспомню никак. В целом убитым я бы мотор не назвал. Обычно советские моторы в таком состоянии принято оценивать на 4. Издержки ремонта и эксплуатации. Поправим.

 

[Shekastui]

Действительно убитый слегка.(( Вал жалко, наверное при колхозе неродного винта убили.

Вал это ерунда, мелочи. Шлифуется, если нужно, то и под сальник, меньший на миллиметр. Можно и новый валик выточить. Винт, вроде, в Германии нашел. Вот где такие разъемы, резинки на румпель и в колпак взять, это вопрос. Буду мониторить на Ебее, вдруг появятся. И герметик странный в разъемах картера. Рассыпается в пальцах и запах знакомый какой-то, резкий. Сургуч или нафталин, не вспомню никак. В целом убитым я бы мотор не назвал. Обычно советские моторы в таком состоянии принято оценивать на 4. Издержки ремонта и эксплуатации. Поправим.

Я посмотрю в мае, возможно у меня есть более живая резинка на румпель и разъемы на третьем моторе, который у меня сильно некомплектный и на запчасти. Двигатели у меня на обоих моторах не перебирались. Не знаю, зачем его здесь разбирали. Он у Фореля вечный по моему. Если эти двигатели пережили моего дедушку и в особенности его брата, значит им все по силу, так как они с техникой всегда очень плохо обращались.

 

[chebarik]

Я посмотрю в мае, возможно у меня есть более живая резинка на румпель и разъемы на третьем моторе, который у меня сильно некомплектный и на запчасти. Двигатели у меня на обоих моторах не перебирались. Не знаю, зачем его здесь разбирали. Он у Фореля вечный по моему. Если эти двигатели пережили моего дедушку и в особенности его брата, значит им все по силу, так как они с техникой всегда очень плохо обращались.

Спасибо, если получится с запчастями, с удовольствием у Вас куплю или поменяемся на что-нибудь. Герметик. возможно, с завода, но какой-то он своеобразный.

 

[chebarik]

Папаша HB-125 и дочка Форель. Спасибо Антону за стартер! Выточил недостающие железки, работает. Пружина отлично гнется из кондуктора гофрорукаква для электропроводки! Нужно винт подобрать для Форели, фото вала вот, завтра размеры скину. Почти идеально было бы подогнать грузовой от Ветерка, но он другого вращения

 

[Сергей Б]

Электрические разъемы, которые на фото, подозрительно похожи на жигулевские разъемы для переносной лампы, гнездо стояло где то под рулевой колонкой.

 

[Shekastui]

Папаша HB-125 и дочка Форель. Спасибо Антону за стартер! Выточил недостающие железки, работает. Пружина отлично гнется из кондуктора гофрорукаква для электропроводки! Нужно винт подобрать для Форели, фото вала вот, завтра размеры скину. Почти идеально было бы подогнать грузовой от Ветерка, но он другого вращения

Класс, здорово, что удалось стартер оживить! Винт есть запасной вроде, но как всегда не раньше мая.

 

[chebarik]

Подобрал! Но от родного не откажусь

 

[chebarik]

История интересная. Не смог просверлить вал. Даже накернить не смог. Сверла бошевские не цепляют, напильник скользит, как по маслу! Алмазный надфиль тоже. Для интереса коснулся заведенной самкой болгарина, эта берет. Из какой стали германцы этот вал сварили, интересно. Интересно вот еще. В редуктор несколько лет плескалось пол стакана воды, но никаких следов ржавчины. Валы, шестерни, подшипники как новые. Между сальниками горизонтального вала (их там два) заводская гидрофобная белая смазка сохранилась.

 

[lednic606]

Между сальниками горизонтального вала (их там два) заводская гидрофобная белая смазка сохранилась.

От эт да

 

[chebarik]

Вот фото редуктора после слива воды. Фотаю обычно для склероза. Мозги уже сильно б.у., а редуктор потом собрать надобно. На улице градусов -20, гараж не отапливается. Феном погрел редуктор. На вилке видна отломанная ось сухаря. Её нашел, сухарь нет. Может, при разборке выпал и под верстак закатился. Выточу новый.

 

[lednic606]

Вот фото редуктора после слива воды

Блин, а шестерни то классно сохранились

 

[chebarik]

Дим, там все, как новое.

 

[lednic606]

Дим, там все, как новое.

И это не может не радовать

 

[chebarik]

История интересная. Не смог просверлить вал. Даже накернить не смог.

Проколупали дырочку кобальтовым сверлом. За 40 минут, с маслицем на станке.

 

[chebarik]

Странный бутерброд уплотнительный стоял на гребном валу этого мотора. Так как абсолютно идентичных сальников не подобрал, пришлось этот бутер слегка модернизировать. Смазку гидрофобную старую заложил, ее там до фигища было. 40-50 лет прослужила, еще побегает. Новый сухарик мне наши умельцы выточили, молодцы. А как они катаны натачивать умеют)))).

 

[Олег Олег]

Подобрал! Но от родного не откажусь

Подскажите пожалуйста с чего винт подобрали на форель,есть такой же мотор но без винта.

 

[chebarik]

https://vodnik.1000size.ru/vint-grebnoy-yamaha-6-8-3x9x7-shponochnyy-e-chance-00074182.html
Вот этот. Вал пришлось сверлить в новом месте под шпонку, берет только твердосплавное сверло. И растачивал винт на 1 мм в плюс, насколько помню. И самодельный кок точил из люминтия.
Хотя на 7,5 лыс может лучше этот: https://vodnik.1000size.ru/vint-grebnoy-yamaha-6-8-3x9x9-shponochnyy-e-chance-00029450.html