Верхний подшипник и сальник Вихря

[fromwoodman]

При ремонте двигателя был заменен верхний подшипник 205(2шт.) и сальник коленвала.Подшипник оставался с редуктора Нептуна(статья в разделе Ремонт подводной части нептуна) №3056205,двухрядный шариковый упорный в обе стороны,сальник подбирался по размеру 25*52,подошел от кокойто стиральной машины за 320р(цена прошлого года),мотор собран год назад,эксплуатировался нещадно,в этом году делаю еще один и технология на фото.Подшипник нашел в свободной продаже 3205,сальник тотже.Стопорное кольцо на предыдушем моторе не ставилось,на эту голову тоже не планировалось,поэтому проточка под него не делалась,но при сборке рядом на столе валялось,ну и пришлось снять фаску на кольце под 45* до образования острого бурта и поставлено на место.

 

[реф-мех]

topic5108-75.html#p199978 И далее по теме.

 

[fromwoodman]

В реализованном варианте стоит один подшипник и стандартный сальник,из фото видно что и места для стопорного кольца хватает.

 

[реф-мех]

В реализованном варианте стоит один подшипник и стандартный сальник,из фото видно что и места для стопорного кольца хватает.

Если ставить один, то лучше роликовый, который воспринимает более высокие нагрузки, нежели шариковый радиальный. тем более, что увеличивается длина консоли (расстояние от подшипника до маховика).

 

[fromwoodman]

Двухрядный шариковый 3205 имеет статическую нагрузку 47кн,обороты 10500.По нагрузкам вроде все нормально,по вылету хвостовика соласен,увеличение не есть хорошо.Тут многое дает балансировка системы коленвал,поршневая,маховик.Эксплуатация одного переделанного мотора в этом году пока нормальная,поэтому при ремонте следуюшего мотора целенаправленно были внесены изменения ,при проведении работ учитывалась технологичность,снять упорный бурт в верхней крышке картера при отсутсвии оборудования можно простым напильником.Кстати на фото родные подшипники после работы пол сезона в плачевном состоянии.

 

[petro]

считаю данный вариант отличным решением, так как можно установить 2-х кромочный сальник от ИЖ, в обычном варианте с двумя подшипниками верхняя кромка сальника была бесполезна так как выходила на конус.

 

[вЯчЕславович]

считаю данный вариант отличным решением, так как можно установить 2-х кромочный сальник от ИЖ, в обычном варианте с двумя подшипниками верхняя кромка сальника была бесполезна так как выходила на конус.

Ставил ижевский двухкромочный на два подшипника без стопора и верхняя кромка сальника работала,на конус не выходила.уже не помню точно,но вроде до конуса ещё и немного оставалось места..
Стопор можно поставить не пластинчатый,а круглый,проволочный и на сальнике по нижней части сточить немного по кругу резину на конус,и круглый стопор не будет мешать сальнику плотно сесть на обойму верх.подшипника.

 

[fromwoodman]

Да вариантов множество,каждый исходит из своих возможностей,форум чем и хорош,что дает возможность выбора готового решения под себя.Сверх технологичные доработки хороши там где есть оборудование для реализации решений(делаем перепресовку коленвалов вихрь нептун с заменой подшипников и изношенных осей шатунов,у нас завод под боком,хотя сроки растягиваются неимоверно)

 

[IGNAT]

....Сверх технологичные доработки хороши там где есть оборудование для реализации решений(делаем перепресовку коленвалов вихрь нептун с заменой подшипников и изношенных осей шатунов,у нас завод под боком,хотя сроки растягиваются неимоверно)

Для распрессовки и обратно сборки кривошипов коленвала Вихря, достаточно двух обрезков рельсы или чего-то массивного, молотка весом 1.2-1.5 кг., обрезков арматуры подходящего диаметра. Я так и делаю, распессован и спрессован не один десяток кривошипов. Центрую на двух одинаковых призмах, поставленных на плоскую поверхность, можно на стекло. И контроль по средней шейке стрелочным ондикатором. Ударами молотка(без фанатизма) по щёкам выводим минимально возможное биение. И никакого завода не надо!

 

[fromwoodman]

По разборке и сборке коленвала вопросов нет,а изготовление пальцев кривовошипа под новые игольчатые подшипники с термообработкой,завтра фото новых пальцев и новых подшипников сделаю.Кстати Константин по какой схеме собирали микропроцессорное зажигание, что является узлом искроборазования тиристор или транзистор? С какими подводными камнями столкнулись? Как оно себя зарекомендовало при эксплуатации?

 

[fromwoodman]

Фото пальцев и новых подшипников

 

[реф-мех]

Фото пальцев и новых подшипников

Если есть возможность проверь твердость кривошипных пальцев. И какой получился установочный зазор в игольчатом подщипнике.

 

[IGNAT]

....Кстати Константин по какой схеме собирали микропроцессорное зажигание, что является узлом искроборазования тиристор или транзистор? С какими подводными камнями столкнулись? Как оно себя зарекомендовало при эксплуатации?

Вот сайт. Зажигание батарейное. Зарекомендовало супер! Забыл уже о том, что на моторе вообще есть ЗАЖИГАНИЕ.
Но об этом в другой теме в скором времени.....

 

[fromwoodman]

Пальцы кривошипов заказываю на заводе(друг технолог по металлообработке) из стали 30ХГСА после термообработки твердость 38-40ед,зазор в пределах 0,03 доводится прошлифовкой оси после термообработки.Вопрос к Косте по зажиганию не праздный.На подвесном моторе и на речке нужен мотор с самой простой системой(тиристорной).Но из-за обмеления в планах отказатся от подвеснного двигателя с переходом на водомет(что тоже не айс на перекатах) или на аэродвижитель.Сейчас в работе мотор от мотопомпы МП-800 с переводом на воздушное охлаждение,внедрение эл. стартера и вот тут возникает вопрос по батарейному зажиганию для снятия максимальной литровой мощности.Эсли за зиму получится собрать весь двигательный комлекс будем вживлять на казанку

 

[Макарыч]

считаю данный вариант отличным решением, так как можно установить 2-х кромочный сальник от ИЖ, в обычном варианте с двумя подшипниками верхняя кромка сальника была бесполезна так как выходила на конус.

Ставил ижевский двухкромочный на два подшипника без стопора и верхняя кромка сальника работала,на конус не выходила.уже не помню точно,но вроде до конуса ещё и немного оставалось места..
Стопор можно поставить не пластинчатый,а круглый,проволочный и на сальнике по нижней части сточить немного по кругу резину на конус,и круглый стопор не будет мешать сальнику плотно сесть на обойму верх.подшипника.

Александр, где-то в ваших сообщениях читал, что у вас отломан, удален упорный бурт в верхней крышки. У меня такая же фигня, причем давно, подшипники не смещаются проверял замерами люфта колена. Планирую собрать по вашей схеме: два подшипника желательно с дистанционной шайбой м/у ними, затем стопорное кольцо, для которого необходимо сделать проточку в крышке, сверху сальник от ИЖа. Есть опасения, что с кольцом и шайбой не влезет, по высоте весь этот бутерброд в крышку. В связи с чем вопрос: если не ставить стопор, шайбу, ставить сальник без родной дистанционной втулки (ИЖ), как угадать глубину запресовки подшипников? Может собрать картер без верхних подшипников, и запресовать их сразу в крышку и на вал через верх (остатки буртика удалить) пока в щеку шатуна не упруться? Можно в принципе шайбу для люфта колена временно подложить, потом крышку снять, шайбу выкинуть и будет необходимый люфт (ширина шайбы). Я пока ничего не делал, выбираю вариант. Интересно кто как делал у кого буртика нет?

 

[Тугарин]

Лично я против данной схему, ибо мы увеличиваем рвчаг к тяжелому маховику и увеличиваем риск сломать КВ.
Сальник отлично ходит несколько сезонов, а после нескольких сезонов-один хрен разбирать и ревизировать мотор.
Вот моя ИМХА