Вопрос по карбюратору Привета

[Олег 1974]

Прошу информации у знающих Приветоводов! Нужны размеры диффузора,смесительной камеры и главного топливного жиклера стандартного карбюратора Привета.

 

[yoric]

Один в один карбюратор от Вихря-25, только отлит из другого сплава, что несущественно в данном контексте.
Нептуновский должен подойти по всем параметрам, кроме габаритов. Вот ищу Нептуновские себе, нету лишних случайно?

 

[Олег 1974]

А зачем Нептуновские на Привете? На Нептуне далеко не самые лучшие карбюраторы. С поворотной заслонкой гораздо лучше работают чем шиберные (К-36, К-62-65 и подобные). Можно купить К 65 с диффузором 26мм (Г,В,С) и поставить жиклер 130-135 от жигулевского карбюратора классики, резьба подходит, и получится К-65Л от Нептуна. Что бы заводился хорошо на холодную жиклер обогатителя с маркировкой 55 надо рассверлить до диаметра 1,2-1,25мм. А еще переходник делать, шпильки по другому расположены и с приводом дросселя много переделок надо. По длине К-65 больше Вихревского на 15 мм + толщина переходника-могут быть проблемы с влезанием под колпак. А результат перестановки может разочаровать.

 

[yoric]

Ну уж получше Вихрёвских. Насчёт поворотной заслонки спорно. Ищу только К-36, его ещё с трудом удастся впихнуть, К-6Х совсем не лезут. Вот и испытаем.

 

[yoric]

поставить жиклер 130-135 от жигулевского карбюратора классики

Олег, если не трудно, на классике же Озоны? Для уточнения, в инете полная неразбериха.
Это 1.3-1.35 мм диаметр?

 

[Олег 1974]

Да, на классике стоят Озоны. Жиклеры Озона и солекса разные по размерам и резьбе. Маркировка Озоновских это диаметр жиклера в сотых долях мм. То есть если маркировка например 150 то это означает диаметр 1,5мм. Вообще в К-36, К-65, К-68 и т.д стоят жиклеры с маркировкой пропускной способности. К стати жиклеры от карбюраторов серии К-126 (Волга, Москвич) и К-151 (Волга, Газель) один в один совпадают с жиклерами мотокарбов, только вот не всегда можно подобрать нужную производительность.

 

[yoric]

Благодарю.

 

[yoric]

Пекар сейчас, надо полагать, К-65 не выпускает? В наличии только китайские, пекаровские говорят под заказ, да и что там за пекаровские будут... А может и китайские ничего?

 

[yoric]

Купил китайский К-65Г, оно и оказалось Г. С первого взгляда всё прилично, а если присмотреться:
1) Поплавок ощутимо тяжелее нашего аналога
2) Поплавку тесно в камере, затирает о стенки и о главный топливный колодец (решилось подрезкой кантиков-рантиков, заодно и по весу облегчился)
3) Штуцер подвода топлива вынулся руками, посадил его на поксипол. И ещё всякие разные мелочи.
НО это всё именно что мелочи, а главная проблема - напрочь не держит поплавковый клапан. Хотя там всё нормально на вид. Иголка с обрезиненным конусным кончиком. Язычок гнул-гнул, что аж обломал, хрупкий зараза.
Попытка 1) Переливало на всех режимах, причём под самый верх (сделано окошко)
2) На оборотах норма, на малом под верх
3) Загнав поплавок в самый низ, на малых всё равно небольшой перелив, а на полных высасывает камеру досуха (видимо, мало открытие).
На самом деле подходов к снаряду было гораздо больше, и пружинку вытащил из-под мембрыны бензонасоса, и мембрану заменил (клапана держат отменно), и систему перепуска вкорячивал (перепуск со выхода на вход бензонасоса через тройники, обратный клапан ваз-2108 и маленький жиклёрчик и без оного). Ситуация меняется, но не сильно. Такое ощущение, что одно из двух (или оба сразу): не держит клапан сам по себе или чересчур качает бензонасос. Или ещё и стечение других неблагоприятных факторов (вес поплавка и неизвестные пока, буде они есть). Бензонасос вынесен на кронштейн, давление из картера через шланг (через родную прокладку с маленьким отверстием).
Хотя, пришла мысль, что больший вес поплавка может компенсироваться малым весом иголки по сравнению с бронзовой от наших, она тут какая-то серебристая, точно не вешал.

Ртом клапан держит, на перевёрнутом карбюраторе под собственным весом, аж щёки лопаются, объём легких литра два, думаю, ртом велокамеру надуваю :-D

В общем, так и не победил, весь в сомненьях и раздумьях... Какие будут мнения?

=========

А теперь вторая часть марлезонского балета, как говорится:-D
Есть мнение в СМИ, что на Нептуны удачно ставятся 65-68 Д-Ж. И работают лучше Л или переделанных ГВС. Правда, на Нептунах, но Привет, я думаю, недалеко от него ушёл. Лично кто-нибудь пробовал?

 

[denchik]

Приветствую форумчан! подскажите кто знает какое расстояние должно быть от крышки поплавковой камеры до поплавка что б выставить (проверить) правильный уровень? на родном Приветовском карбе.

 

[yoric]

Расстояние замеряется от плоскости крышки до уровня бензина, так и называется "уровень топлива"))
20 мм. Причём в сборе, а не без крышки и поплавка. Или окошко в стенке делать, или ниже уровня ввернуть штуцер с прозрачным шлангом-трубкой, по принципу сообщающихся сосудов.

 

[denchik]

Расстояние замеряется от плоскости крышки до уровня бензина, так и называется "уровень топлива"))
20 мм. Причём в сборе, а не без крышки и поплавка. Или окошко в стенке делать, или ниже уровня ввернуть штуцер с прозрачным шлангом-трубкой, по принципу сообщающихся сосудов.

Привет Юр! А куда эту шланг- трубочку тыкать))) чтоб увидеть это сообщение сосудов.

 

[yoric]

Привет! Я ж говорю, в любом удобном месте ниже уровня топлива. Делают в пробке ГТЖ, или прямо в стенке или днище поплавковой камеры видел.

 

[denchik]

Пардон я не принял во внимание фразу в вернуть штуцер

 

[svsvital]

прочитал весь раздел этой темы. так и не понял. Все таки карб от вихря подходит к привету без переделок? Если да то какой, именно?(в вихрях вроде как разные модификации карбов)

 

[yoric]

Подходит от Вихря-25 (или М который), только возможно рычаг привода заслонки на оси заменить на родной надо, не помню точно.

 

[MIK]

Жиклеры Озона и солекса разные по размерам и резьбе.

Резьба М5 у обоих.

К стати жиклеры от карбюраторов серии К-126 (Волга, Москвич) и К-151 (Волга, Газель) один в один совпадают с жиклерами мотокарбов

У К62, К65, К68 резьба ГТЖ М5. Именно ДААЗовские жиклёры что от Озона, что от Солекса - подходят по резьбе. Очень удобно для настройки.

 

[shkiper]

зачем изобретать велосипед.на родном карбе отлично работает.смотреть в ютубе-мотор привеи МР3(МОЙ).

 

[shkiper]

привет МР3

 

[shkiper]

всетаки МР4 ОТ ДМИТРИЙ 22

 

[MIK]

Вот это видео:

G889jBoq5yQ[/url] ?

 

[AlexeyKa63]

Я для простоты настройки, на всякий случай, в штатном карбюраторе нарезал М5 для ГТЖ. Диаметр ГТЖ поставил штатный - 1,25 мм, такой кажется.

 

[shkiper]

Mik СПАСИБО!Голова забита работой не помню.........

 

[михалычь]

Купил китайский К-65Г, оно и оказалось Г. С первого взгляда всё прилично, а если присмотреться:
1) Поплавок ощутимо тяжелее нашего аналога
2) Поплавку тесно в камере, затирает о стенки и о главный топливный колодец (решилось подрезкой кантиков-рантиков, заодно и по весу облегчился)
3) Штуцер подвода топлива вынулся руками, посадил его на поксипол. И ещё всякие разные мелочи.
НО это всё именно что мелочи, а главная проблема - напрочь не держит поплавковый клапан. Хотя там всё нормально на вид. Иголка с обрезиненным конусным кончиком. Язычок гнул-гнул, что аж обломал, хрупкий зараза.
Попытка 1) Переливало на всех режимах, причём под самый верх (сделано окошко)
2) На оборотах норма, на малом под верх
3) Загнав поплавок в самый низ, на малых всё равно небольшой перелив, а на полных высасывает камеру досуха (видимо, мало открытие).
На самом деле подходов к снаряду было гораздо больше, и пружинку вытащил из-под мембрыны бензонасоса, и мембрану заменил (клапана держат отменно), и систему перепуска вкорячивал (перепуск со выхода на вход бензонасоса через тройники, обратный клапан ваз-2108 и маленький жиклёрчик и без оного). Ситуация меняется, но не сильно. Такое ощущение, что одно из двух (или оба сразу): не держит клапан сам по себе или чересчур качает бензонасос. Или ещё и стечение других неблагоприятных факторов (вес поплавка и неизвестные пока, буде они есть). Бензонасос вынесен на кронштейн, давление из картера через шланг (через родную прокладку с маленьким отверстием).
Хотя, пришла мысль, что больший вес поплавка может компенсироваться малым весом иголки по сравнению с бронзовой от наших, она тут какая-то серебристая, точно не вешал.

Ртом клапан держит, на перевёрнутом карбюраторе под собственным весом, аж щёки лопаются, объём легких литра два, думаю, ртом велокамеру надуваю :-D

В общем, так и не победил, весь в сомненьях и раздумьях... Какие будут мнения?

=========

А теперь вторая часть марлезонского балета, как говорится:-D
Есть мнение в СМИ, что на Нептуны удачно ставятся 65-68 Д-Ж. И работают лучше Л или переделанных ГВС. Правда, на Нептунах, но Привет, я думаю, недалеко от него ушёл. Лично кто-нибудь пробовал?

сиа-про 30 краб ставь и вус не будешь дуть и руки чистые будут всегда .

 

[shkiper]

от вихря 25 прилично работае\т