Нет искры на Вихре 30

[olegm]

Re: нет искры на 30-ке

автор не врёт,ты не прав Олег,у меня было такое месяц назад зажигание элекронное стояло две подковы с катушками,когда на одной подкове катушка коротнула,то переключил два провода на другую подкову,искра зверь-не заводится,пока не снял подкову с замкнутой катушкой ,мотор сразу взревел вот так, времени потратил часа три болтаясь на воде.

А по какой схеме сделано зажигание? Я думаю автор темы нас простит, он свой вопрос решил, можно немного тут и потрепаться.
Всем здравствовать!

 

[Каланчин]

Re: нет искры на 30-ке

автор не врёт,ты не прав Олег,у меня было такое месяц назад зажигание элекронное стояло две подковы с катушками,когда на одной подкове катушка коротнула,то переключил два провода на другую подкову,искра зверь-не заводится,пока не снял подкову с замкнутой катушкой ,мотор сразу взревел вот так, времени потратил часа три болтаясь на воде.

А у тебя там что, две подковы для электронного стояли? Или ты зарядную вместо зажигальной подключал?

 

[se99re99]

Re: нет искры на 30-ке

Такая же феня... два сезона мотор воды не видел.. хотя с воды был вытащен рабочим.. счас капиталиться к сезону.. редуктор.. цпг.. и канечно зажигалка.. собрал всё на ногу.. притёр маховик(были прожёги. раковины). поставил зажигание. крутил маховик рукой( без шпонки). заметил что маховик цепляет краску на сердечниках. подтачивал напильником. цеплять перестала.. а искры нет!!!!!.. на первом проскакивает слабая через рас через два.. на втором тишина.. кулачки зачищены.. зазоры в норме.. менял кандёры.. провода.. проверю ещё катушки на сопротивление.. и в печку) непонятно одно.. почему работало а через два года нет)))))

 

[se99re99]

Re: нет искры на 30-ке

счас разобрал одно МВ полностью.. катушки мв две.. они запаралелены? если одна витканёт искры небудет?.. какое сопротивление катушек? кто знает?

 

[se99re99]

принёс с гаража 3 комплекта МВ-1 снял кулачки,распаял катушки, промерил сопротивление катушек. везде всё одинаково.. ну не может быть чтоб все были сгоревшие. на корпус не звонятся, катушки имеют все одинаковое сопротивление... контакты чистые, прилигание идеальное, диэлектрические шайбы и втулки целы,.. искры нет.... :evil:

 

[с494]

Замени конденсаторы.
Вернее не так.
Сними их с мв1 вообще, каждым поочерёдно замыкай провода из под маховика и смотри искру.
У тебя с каким-то искры не будет, с каким-то будет сильнее.
А по хорошему купи в магазе новый конденсатор от мотоцикла с мягким проводом.

В общем поставь ОДИН хороший кондюк на оба канала, и, при условии чистых правильно отрегулированных контактов искра появится.
Кондюк подсоединять вот так. Контакт его с массой исключить.

 

[с494]

Посмотри, вот пример с одним конденсатором на оба цилинра.

 

[se99re99]

как поставить кандёр понял, спасибо!.. но вот ( Сними их с мв1 вообще, каждым поочерёдно замыкай провода из под маховика и смотри искру. ) не понял как

 

[se99re99]

тоесть...... один провод с прерывателя крепим на корпус и крутим маховик.. смотрим искру.. потом другой на корпус и опять крутим и смотрим... всё это с подключеным кондёром по твоей методе?

 

[с494]

тоесть...... один провод с прерывателя крепим на корпус и крутим маховик.. смотрим искру.. потом другой на корпус и опять крутим и смотрим... всё это с подключеным кондёром по твоей методе?

============

Так.
Смысл в том, что при хранении мотора от времени в системе зажигания МВ1 могут измениться только параметры конденсаторов. При изменении параметров конденсаторов искра будет изменятся до пропадания вообще. Усыхают они.
Ставя конденсатор между каналами, он то одним концом замыкается на массу через другой замкнутый контакт, то другим через первый контакт.
Поэтому его достаточно одного на оба канала - даже легче определять неисправность.
Почему говорю поочерёдно, потому, что они усохли по разному и имеют сейчас разную ёмкость, маховик то крутить конечно надо. )
Найдёшь из кучки своих кондюков более-менее хороший, но чтоб ни ипаться можно купить новый, любой от совкомотоциклов , у них проводок мягкий и не ломается от вибрации.

 

[se99re99]

 

[Pilot-by]

всё верно, только они не усыхают (в этих электролита нет), а начинают "замыкать" из за ухудшения изоляции. по чуть чуть и до полного пропадания искры. из старых совковых выбирать не советую, непредсказуемо. им срок давно вышел.

насчёт контактов, если чистили наждачкой, то "ссыпавшийся" на молоточек абразив может не давать замыкаться контакту. чистят надфилем, с последующей промывкой (спиртом)

 

[se99re99]

Юра, заработало заменил кандёры. поставил один, как ты советовал. одно магдино заработало.
лежат ещё два но не дышат. мозг взрывается сопротивление катушек такое же как на рабочем, контакты нашёркал как у кота яйца))) тишина.. может перемотать катушки?

 

[танкист]

Юра, заработало заменил кандёры. поставил один, как ты советовал. одно магдино заработало.
лежат ещё два но не дышат. мозг взрывается сопротивление катушек такое же как на рабочем, контакты нашёркал как у кота яйца))) тишина.. может перемотать катушки?

Может надо проверить кулачки на предмет длины текстолитового бойка а потом проверить по абрису ли настроено зажигание.
Не совпадение размыкания с максимальной ЭДС ведёт к отсутствию искры! Регулируется зазором.
Немного про абрис есть тут http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/abri ... takoe.html
Немного тут topic7645-125.html#p215806
О восстановлении абриса маховичного магнето МН-1 (МВ-1) http://www.barque.ru/engine/1983/recove ... gneto_mn_1

 

[se99re99]

сижу и мучаюсь. катушка с мв-1 пытаюсь стянуть.. шевелится, наполовину сходит и тормозит... нагреть их чтоли

 

[se99re99]

одну стянул.))) смотал провод.. три вурхних слоя конкретно почти полностью без лака.. 100% витковое кз.. и там где начало намотки, тоже крупинками осыпан лак. а было бы пропитана 100 лет бы отходила.. спецом делают лажу. чтоб мучался))))

 

[с494]

Юра, заработало заменил кандёры. поставил один, как ты советовал. одно магдино заработало.
лежат ещё два но не дышат. мозг взрывается сопротивление катушек такое же как на рабочем, контакты нашёркал как у кота яйца))) тишина.. может перемотать катушки?

Сопротивление одинаковое - чудес не бывает- зачем перематывать?
Два магдино не дышат - оба канала?
Тот же рабочий кондёр на них ставил, или другие?
Опять же мв без кондёров тестером проверяешь "не снимая маховик", один щуп на массу, другой на любой провод. Прокручивашь маховик, анализируешь состояние контактов, возможность замыкания в месте крепления.

 

[с494]

одну стянул.))) смотал провод.. три вурхних слоя конкретно почти полностью без лака.. 100% витковое кз.. и там где начало намотки, тоже крупинками осыпан лак. а было бы пропитана 100 лет бы отходила.. спецом делают лажу. чтоб мучался))))

Ну да, мв после лет 15ти эксплуатации я тоже тупо выкидывал. хз чё с ним, но моск начинало компостировать.
Последнее новое из старых запасов (выкинув кондюки ес-но) поставил в позапрошлом году, а вообще хочу перейти на батарейное-контактное, как у авто 70-80х.
Всего лишь надо кронштейн ТЛМ-ок изолировать от корпуса и подать на него 12 вольт, а на магдино отсоединить катушки зажигания и выкинуть их наХ!.
Две вот такие схемы на один Вихрь.
Катушки зажига выкидываешь (а можно и их использовать для зарядки но зачем?), с другого магдино на их место ставишь катушки зарядки и.... имеешь ток 7-8А на полных оборотах и отличную искру не зависящую от оборотов мотора.

Один косяк здесь (как и в авто тех времён) -нагрев ТЛМ когда мотор не работает а ток идёт, через замкнутый контакт ТЛМ замыкает + и -. Лечение- ток подал и сразу заводи, можно и резистор от авто катушки зажигания поставить, но это лишняя проводка-незачем.

офф-топ. У тебя в профиле лодка "Тюмень". Это какая такая?

 

[se99re99]

одну стянул.))) смотал провод.. три вурхних слоя конкретно почти полностью без лака.. 100% витковое кз.. и там где начало намотки, тоже крупинками осыпан лак. а было бы пропитана 100 лет бы отходила.. спецом делают лажу. чтоб мучался))))

Ну да, мв после лет 15ти эксплуатации я тоже тупо выкидывал. хз чё с ним, но моск начинало компостировать.
Последнее новое из старых запасов (выкинув кондюки ес-но) поставил в позапрошлом году, а вообще хочу перейти на батарейное-контактное, как у авто 70-80х.
Всего лишь надо кронштейн ТЛМ-ок изолировать от корпуса и подать на него 12 вольт, а на магдино отсоединить катушки зажигания и выкинуть их наХ!.
Две вот такие схемы на один Вихрь.
Катушки зажига выкидываешь (а можно и их использовать для зарядки но зачем?), с другого магдино на их место ставишь катушки зарядки и.... имеешь ток 7-8А на полных оборотах и отличную искру не зависящую от оборотов мотора.


офф-топ. У тебя в профиле лодка "Тюмень". Это какая такая?

Вот так на одном моторе и сделаю) А что касается лодки Тюмень, эта какая то хрень.. типа Казанки тока шире. тупее нос. шире у транса.. в нутри классно . на как плав средство большое говно.. на глисер выходит тупо, ветром разворачивает пря находу... дерьмо... фотки найду покажу.. Крым Обь-М и булёвая казанка это вещ!

 

[se99re99]

вот это чудо:

 

[с494]

На МКМ похожа. Никогда не видел. Спасибо.

 

[se99re99]

я смотрел размеры все данные по МКМ.. один в один... но по мореходности полное г....... в ней только водку пить))

Юра ты так предлогаеш?

 

[с494]

Да. Именно так. И не я предлагаю, я где-то именно здесь на Моторке стащил идею.

А вот такое сопротивление понизит напряжение с 12ти до 7-8вольт.

 

[с494]

topic4289-50.html?hilit=mehanikl#p155726 Вот нашёл.

mehanikl : -"Про зажигание. На этом моторе родные ТЛМ включены наоборот-вывешены от массы и на сердечниках +, а с прерывателей -. Всё очень просто и надёжно. Угол замкнутого состояния около 30 градусов выставляю зазором в прерывателях. ТЛМ не греются, но есть особенности-зажигание включаю и выключаю за секунды до пуска и останова мотора, иначе из одного из ТЛМ пойдёт дым."