Крепление двухискровой высоковольтной катушки 406.3705 на двигатель

[контур]

Следуя совету изолировать набранный сердечник (без дырок) катушки от массы двигателя, задумался как крепить сие изделие. Кроме как выпиливать из текстолита и т.п. какие то "П" образные обхваты и уже в них сверлить под крепеж ничего не в голову не прищло. Кто как реализовал этот крепеж?

 

[СМА]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

А как крепят на двигателе авто?

 

[контур]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

ХЗ, у нас таких авто поискать. Пока скотчем и пластиковым здоровенным хомутом через блок проложив пеноплен прилепил. Выглядит стремно. Может немагнтную нержавейку?

 

[Роман024]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

я крепил у себя вот так без всяких переделок и всё супер и быстро!!

 

[Роман024]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

а на авто они стоят вот так

 

[yked]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

А зачем его изолировать от массы? Все лето хожу, полет нормальный!

 

[Каланчин]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Влад, а где на форуме про зажигание написано что 406 вышла из строя из за крепления к металлу?
Что то я пропустил, дай ссылку.

 

[Макс43]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Эти катушки можно крепить как угодно, если надо, то можно и сверлить железо и прикручивать на массу, НА РАБОТУ НЕ ВЛИЯЕТ!

 

[контур]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

topic245-3725.html небольшой совет по ОКушечной катушке она же стоит на 405-406 двигателях ЗМЗ, слабое место этих катушек пробой на сердечник, поэтому рекомендую изолировать его от массы, крепить через текстолитовую пластину например. Проверка же путем снятия одного из высоковольтных проводов со свечи на двухвыводных катушках вообще исключена, искра одна! надо это понимать, тогда не будет вопросов как в соседней теме.
сам хочу собрать по этой схеме, детальки уже прикупил, и плата МБ-2 имеется, заняться надо и подопытный вихрь
Что кто скажет?

 

[Каланчин]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

http://forum.motorka.org/topic245-3725.html небольшой совет по ОКушечной катушке она же стоит на 405-406 двигателях ЗМЗ, слабое место этих катушек пробой на сердечник, поэтому рекомендую изолировать его от массы, крепить через текстолитовую пластину например. Проверка же путем снятия одного из высоковольтных проводов со свечи на двухвыводных катушках вообще исключена, искра одна! надо это понимать, тогда не будет вопросов как в соседней теме.
сам хочу собрать по этой схеме, детальки уже прикупил, и плата МБ-2 имеется, заняться надо и подопытный вихрь
Что кто скажет?

Ну что я могу сказать, в Вихре слабые места это №1, №2, №3, ............№100.
Ну давай продублируем все слабые места как самолёт президента.
А по катухе моку сказать следующее,
да, первые выпуски моторов с этой катухой болели зажиганием, после катуха была доработанна.
Ныне умелые руки приспосабливают её везде, на мотоциклах, мотовеликах и даже на "Крузаке" встречал.
И везде крепление без изоляции.
Сам издевался над этой катухой подавая 800в с преобразователя и вместо свечного провода две иголки
прямо в гнёзда, треск на всю квартиру и искра как у Зевса, сейчас эта катуха трудится на двадцатке.
Да и чё заморачиваться, на одном то цилиндре до причала всё одно дойдёшь.

 

[Александр Marx]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

http://forum.motorka.org/topic245-3725.html небольшой совет по ОКушечной катушке она же стоит на 405-406 двигателях ЗМЗ, слабое место этих катушек пробой на сердечник, поэтому рекомендую изолировать его от массы, крепить через текстолитовую пластину например. Проверка же путем снятия одного из высоковольтных проводов со свечи на двухвыводных катушках вообще исключена, искра одна! надо это понимать, тогда не будет вопросов как в соседней теме.
сам хочу собрать по этой схеме, детальки уже прикупил, и плата МБ-2 имеется, заняться надо и подопытный вихрь
Что кто скажет?

Если катушка пробивает, это уже проблема, и изоляцией ее от корпуса не решить....
По причине геморроя самой катушки, в металл одним словом.
Помнить нужно что искра выбирает наименьший путь разрядки. Не сбрасывать колпачки с работающего двигателя.
Плюс вода (река туман влажность), дает пробой при изоляции ее от корпуса без проблем.
Это танец с бубном. В утиль такую! Новую в двигатель ставить, и вперед.

 

[реф-мех]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Эти катушки можно крепить как угодно, если надо, то можно и сверлить железо и прикручивать на массу, НА РАБОТУ НЕ ВЛИЯЕТ!

Ввиду того, что магнитопровод замкнутый их крепят как кому понравится.

 

[контур]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

А с чего провода вв.?

 

[реф-мех]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

А с чего провода вв.?

Самые обычные ВВ, еще запас с совдеповских времен. Сверху их одета полиэтиленовая трубка (кондуит) Только катушки использую от авто ОКА малогабаритные 4412.3705. http://alex---1967.narod.ru/KZ.html

 

[контур]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

У меня, что есть, все с резьбой, требуют подгонки, японские садятся плотно, но свечные гемморой. Трехцилиндровый Вихрь .. .Даже не знаю, это как надо Родину любить!

 

[petro]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

с трудом нашол место под эту катушку, с боку на целиндрах мешает колпаку, всеже размер имеет значение)))) пытался изолировать от массы, сорвалась резьба в текстолите, не стал заморачиваться.
запихнул вот так

 

[Stanislav]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Подскажите пожалуйста как лучше закрепить эту катушку в круглом поддоне двадцатьпятки с электростартером.и так крутил,и эдак.не хочется вплотную к блоку прижимать.места мало совсем

 

[Ярослав]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

еще раз поясню по поводу изоляции сердечника катушки от массы, на 406 и ему подобных моторах, где применяются данные катушки еще ОКУшки ну и еще кое-где, система зажигания БАТАРЕЙНАЯ, ну так вот там их пробивает с завидной регулярностью, 406-е работают на 3-х цилиндрах, ОКУшки на одном. Такой проблемы нет на более свежих 406-405 моторах с пластиковой клапанной крышкой, пробитые таким образом катушки ставили на Юпитер с зажиганием с датчиком холла, изолировав катушку от массы - все работает. При применений на схемах CDI (тиристорных с накоплением в конденсаторе) возможно крепление на массе и не критично.
Для тех кто эксплуатирует моторы с такими катушками если у вас отказал один цилиндр поменяйте местами выводы вв проводов если неисправность ушла на другой цилиндр, пробой на лицо, изолируйте катушку от массы. Еще раз повторюсь возможно при данной схеме это не проявится НИКОГДА.

 

[Ярослав]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Михаил, это твой мотор? ГБЦ изготовлена заново и полностью охлаждаемая? Толстый черный шланг под катушками зачем он? какая функция у него?

 

[kav75]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

По фото должно быть всё понятно.
Колпак не задевает.

 

[реф-мех]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

По фото должно быть всё понятно.
Колпак не задевает.

А чё не горизонтально? Чтобы ВВ провода были короткие. И изгибов меньше.

 

[kav75]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Тогда неудобно крепить, пришлось бы вырезать пластину. а так полоска алюминиевая была, да и провода особо не загнуты. Провода от Москвича свежие мягкие с многожильным медным проводом по центру.

 

[реф-мех]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Михаил, это твой мотор? ГБЦ изготовлена заново и полностью охлаждаемая? Толстый черный шланг под катушками зачем он? какая функция у него?

Толстый черный шланг идет к рубашке охлаждения двигателя, со входом в средний цилиндр (принудиловка от ГВ). Всё-таки производительность помпы расчитана на охлаждение 2-х цилиндров. А летом у нас температура воды в море доходит до 28 градусов. Когда холодно, то это резервное охлаждение, на случай выхода из строя помпы. Но пока помпа всегда работала нормально. ГБЦ самодельная (из 2-х частей), естественно, полностью охлаждается.

 

[IGNAT]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Собирал недавно второго Вихря и заснял как закрепляется у меня двухискровая катушка. На рабочем в данный момент моторе крепиться точно так же. Но к этому кронштейну и ещё много чего крепится. Кронштейн сварил из листовой стали 2 мм.







А это на рабочем моторе.

 

[kav75]

Re: крепление двухискровой вв катушки 406.3705 на двигатель

Костя, приветствую!
А что за штука у тебя на карбюраторе, и какая у неё практическая функция? Не даёт выбрызгиваться топливу? Глушитель? Чтобы случайно вода не попала в карбюратор?
Можно про неё поподробнее?