Эмульсия в редукторе

[Sharker]

А у меня тоже побелело масло, да и хрен с ним, почаще менять буду масло, нет желания вскрывать все снова.

Тоже не охота менять все по новой без гарантии результата. Где-то читал отзывы ветроводов, что от воды в редукторе нереально избавиться - ездят с ней годами и не ломается редуктор. Главное не забывать на зиму эмульсию сливать, чтобы не разорвало корпус.

 

[vovan944]

А у меня тоже побелело масло, да и хрен с ним, почаще менять буду масло, нет желания вскрывать все снова.

Тоже не охота менять все по новой без гарантии результата. Где-то читал отзывы ветроводов, что от воды в редукторе нереально избавиться - ездят с ней годами и не ломается редуктор. Главное не забывать на зиму эмульсию сливать, чтобы не разорвало корпус.

ЭТО ТЫ ГДЕ ТО ХЕРЬ ПРОЧИТАЛ!!!! Я ТЕБЕ ГОВОРЮ ЧТО ОТ ВОДЫ В РЕДУКТОРЕ ИЗБАВИТЬСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО!!!!!

А что бы туда сюда не разбирать, нужно всего лишь налить в ведро, бочку или подобное воды опустить туда редуктор и насосом автомобильным ножным, ручным без разницы! накачать примерно 1 атм. и посмотреть это заветное место откуда сочится вода в редуктор! Все очень просто! там работы на час!
зато менять масло и подшипники после каждого возвращения на базу не будешь!

 

[Sharker]

ЭТО ТЫ ГДЕ ТО ХЕРЬ ПРОЧИТАЛ!!!!

Вот тут, кажется: http://www.vodkomotornik.ru/forum/index ... pic=3521.0

 

[Sharker]

И тут об этом же: http://club.velhod.ru/forums/techniks/b ... e=6#143847

 

[vovan944]

ЭТО ТЫ ГДЕ ТО ХЕРЬ ПРОЧИТАЛ!!!!

Вот тут, кажется: http://www.vodkomotornik.ru/forum/index ... pic=3521.0

Все что там написано по воде в редукторе типа: езди так и парься, вода в редукторе это нормально и т.п. ЭТО ВСЕ ПОЛНЫЙ ФУФЕЛ!!!!
Не должно быть воды в редукторе ни у одного мотора! почему вы считаете что проще каждую неделю менять подшипники и масло чем просто найти 1-2 часа времени найти в каком месте поступает вода и устранить это! может элементарно сальник криво поставил или люфт большой в вертикальном валу или в гребном! вот тебе и вода в редукторе! Может прокладка проставки пропускает! там всего мест которые могут воду пропускать не много! верхний или нижний сальник! уплотнитель тяги, стакана! и прокладка может где то пропускать! элементарно перед установкой новой прокладки не полностью счистил старую! все это проверить и устранить час времени с разборкой и сборкой!
еще воду пропускать может выработка под сальником на валах! для вас это может быть небольшой выработкой! а сальнику вполне достаточно чтобы не достаточно уплотнять.
Если вода в редукторе отч. моторов это нормальное явление то и вода в редукторах иномарок тоже ничего страшного! че там подумаешь постоянно менять подшипники да масло а если упустишь и ударят морозы то потом всего лишь нужно будет купить новый редуктор!

 

[WOLLI]

vovan944 абсолютно прав...ветроредуктор очень легко приводится в порядок и абсолютно не пропускает воды несколько сезонов...за исключением случая наматывания на ГВ всякой гадости типа сеток, шнура и т.д....с одним НО=замена всех резинок, подшипников, прокладки под основанием помпы и закрытый верхний 201 подшипник...

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТ САШКА 33...на будущее...

БОЛЬШЕ В ТЕМАХ, В КОТОРЫХ КЕМ ЛИБО БУДЕТ ВЫЛОЖЕНА ССЫЛКА С ВЕЛХОДА=

http://club.velhod.ru/forums/techniks/b ... e=6#143847

Я ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ ПОСЕЩАЮ И В НИХ ОТПИСЫВАТЬСЯ НЕ БУДУ...

ПРИЧИНА=топикстартер...(даже не смотря на то, что он свои посты подкорректировал на велходе,но...)...или стучитесь прямо к нему...млять, акуенно прозорливому...Соплями трусил на МТЛ, а на велходе инфу с мотолодки ру выложил как свою...посему...ему привет...точка.

 

[Корда]

Тут у нас на реке сотни Ветерков-8. Как докатки, валяются в носу струек. Но ни одного Ветерка с герметичным редуктором! После каждой поездки- 10-15 моточасов меняем "кофу" на свежее масло. И так в моей практике с 1974 года. Не буду обижать ,у кого мотор с новья или перебранный в идеал. В последнее время сальники получше, импортные. Но и с ними не долго. Один из способов улучшить "практику эксплуатации"- сделать вентиляцию редуктора с атмосферой. Сразу все радикально восстанавливается. Но редукторные шестерни " от топора". Поэтому лучше масло менять сразу- дисперсный металл всегда блестит в масле. Нигрол хорош- не смешивается с водой. Но 1-2 лошади забирает , особенно в горных холодных реках, или осенью по шуге на промыслах. Лью ТАП-17 много лет , и чтобы не говорили, пока нет задиров,сколов и пр.. Да и нет другого в нашей глуши. Подшипники меняю раз в два-три сезона. , Головы 12-х выбрасываются через 2-3 сезона, иногда и через 100 моточасов по причине клина нижних шатунных подшипников, головы 8-х ходят 3-5 сезоно,в наработка-ж,- не более 1000 моточасов.

 

[mas]

Можно ли лить импортное трансмиссионное масло (у меня его предостаточно)? Или желательно Нигрол, ТАП...

 

[Сергей Б]

Про сообщение с атмосферой правильно подмечено, у меня был трофейный немецкий Мессер Шмитт, у него из редуктора вверх к мотору шли две латунные трубки, одна доходила до дна редуктора, вторая была сверху, рядом с мотором бачок с окном, милилитров на 150-200, трубки входили в него, тоже одна у дна вторая у крышки, видимо во время боя менять сальники некогда, можно доливать сверху.
И наверное одной трубки дотаточно.

 

[РиО]

Редуктор элементарно опресовывается подручными средствами. Достаточно большого мед. шприца из аптеки, мех манометр от того же мед прибора что давление человека меряют, пары кусков тех же шлангов от фонендоскопа и один штуцер закрутить вместо заливной пробки.
Сделать всё это один раз не сложно. Опустив редуктор в воду есесно без масла Воздух Сразу покажет где сифонит
Да и в ютубе полно роликов как опресовать редуктор. Дерзайте.

 

[РиО]

Можно ли лить импортное трансмиссионное масло (у меня его предостаточно)? Или желательно Нигрол, ТАП...

Можно и нужно.

 

[screw17]

Эмульсия в редукторе лодочного мотора ? и Вы не знаете что делать ? Покажем как сделать опрессовку редуктора и выявить проблемные места. И буду благодарен вам за поддержку моего канала в виде подписки, лайка и комментария под видео на ютубе