Эмульсия в редукторе

[Sharker]

Месяц назад перебирал мотор, поменял все сальники, резинки и прокладки. Сальники поставил родные отечественные с одной кромкой (какие попались в продаже) отполировал валы редуктора и тягу включения хода. Искатал после этого около одного бачка топлива. Открутил заливную пробку в редукторе для проверки состояния масла и обнаружил что уровень масла стал немного выше и оно приобрело светлый мутный оттенок. Редуктор в воде никогда не держу при неработающем моторе. В чем дело? Это нормально для Ветра - наличие воды в редукторе или сальники надо было импортные с двумя кромками ставить?

 

[Лёшик]

Месяц назад перебирал мотор, поменял все сальники, резинки и прокладки. Сальники поставил родные отечественные с одной кромкой (какие попались в продаже) отполировал валы редуктора и тягу включения хода. Искатал после этого около одного бачка топлива. Открутил заливную пробку в редукторе для проверки состояния масла и обнаружил что уровень масла стал немного выше и оно приобрело светлый мутный оттенок. Редуктор в воде никогда не держу при неработающем моторе. В чем дело? Это нормально для Ветра - наличие воды в редукторе или сальники надо было импортные с двумя кромками ставить?

Вторая кромка выполняет роль пыльника(не пропускает грязь и пыль) и на качество уплотнения не влияет. Ищи место протекания воды в редуктор.Этого не должно быть.

 

[walik45]

Только со стороны помпы, если у винта, масло заменилось бы на воду. Новый сальник под помпу и новая резинка под тягу включения.
Хотя это довольно частое явление на ветерке.

 

[shalagin]

Открутил заливную пробку в редукторе для проверки состояния масла и обнаружил что уровень масла стал немного выше и оно приобрело светлый мутный оттенок. Редуктор в воде никогда не держу при неработающем моторе. В чем дело? Это нормально для Ветра - наличие воды в редукторе или сальники надо было импортные с двумя кромками ставить?

Скорее всего виноваты не сальники а люфт (даже допустимый) подшипников редуктора, и тут даже двухкромочные сальники не помогут. Видимо вы залили какое-то моторное масло, оно смешалось с водой и образовало эмульсию. Заливать моторное масло можно только в герметичный редуктор. А так как конструкторы не могут на 100% гарантировать его герметичность, поэтому в инструкции и предписано заливать в редуктор только трансмиссионку ТАп-15 В, или аналогичные ей смазки (нигролы). Они не смешиваются с водой и худо-бедно смазывают детали редуктора. Смазку по инструкции надо менять не реже раза в месяц, сначала вытечет вода, затем нигрол.

 

[Sharker]

Новый сальник под помпу и новая резинка под тягу включения.

Писал выше что они и так новые стоят.

 

[Sharker]

Видимо вы залили какое-то моторное масло.

Масло заливал трансмиссионное ТАД-17. Такое:

 

[Sharker]

ТАп-15 В, или аналогичные ей смазки (нигролы). Они не смешиваются с водой.

Моторные масла тоже не смешиваются. Эмульсия в ее физическом понимании - это не есть раствор масла в воде или воды в масле. Это наличие мельчайших частиц одной жидкости в большом количестве в объеме другой без растворения. При этом в более вязкой трансмиссионке эмульсия будет легче образовываться и дольше существовать без расслоения чем в более жидком моторном масле.

 

[shalagin]

У меня на Ветерке с завода был залит нигрол. Потом я так-же пробовал заливать жиденькое ТАД-17. Пока не было воды, всё было нормально, а с её попаданием стала образовыватся эмульсия и я снова перешёл на нигрол. Выбора всё равно нет, и на Вихре я тоже ходил на нигроле и с водой в редукторе, как и многие другие, такова отечественная техника. А боротся с водой в редукторе - это геркулесов труд, плавно переходящий в сизифов труд.

 

[vovan944]

У меня на Ветерке с завода был залит нигрол. Потом я так-же пробовал заливать жиденькое ТАД-17. Пока не было воды, всё было нормально, а с её попаданием стала образовыватся эмульсия и я снова перешёл на нигрол. Выбора всё равно нет, и на Вихре я тоже ходил на нигроле и с водой в редукторе, как и многие другие, такова отечественная техника. А боротся с водой в редукторе - это геркулесов труд, плавно переходящий в сизифов труд.

у меня воды в редукторе нет ни на одном моторе...даже на вихре нет...на ветерке вообще просто если люфтов нет и на валах выработка под сальник небольшая то новые сальники + новые уплотнения тяги и стакана и все воды не будет...
на одном моторе поставил новые валы новые сальники подшипники уплотнения и воды нет откатал уже почти 2 сезона...хожу не мало

Кстати автор темы полировал валы. так вот может теперь просто сальник стал не сильно уплотнять? при полировке все равно снимается некоторое кол-во метала...

еще вода может попадать через уплотнительное кольцо стакана на гребном валу.

 

[Sharker]

при полировке все равно снимается некоторое кол-во метала...

снимаются считанные микроны, сальник это не почувствует.

 

[Sharker]

еще вода может попадать через уплотнительное кольцо стакана на гребном валу.

Мне тоже конструкция этого кольца не понравилась.

 

[walik45]

еще вода может попадать через уплотнительное кольцо стакана на гребном валу.

Едва ли. Поначалу вытекло бы масло, а тут уровень повысился.
Такое уплотнение (в виде резинового кольца) надёжнее любой прокладки. + допускает небольшие отклонения в размерах.
Сети на винт не наматывал?

 

[победа]

У меня на Ветерке с завода был залит нигрол. Потом я так-же пробовал заливать жиденькое ТАД-17. Пока не было воды, всё было нормально, а с её попаданием стала образовыватся эмульсия и я снова перешёл на нигрол. Выбора всё равно нет, и на Вихре я тоже ходил на нигроле и с водой в редукторе, как и многие другие, такова отечественная техника. А боротся с водой в редукторе - это геркулесов труд, плавно переходящий в сизифов труд.

Таки ДА, отчасти ВЫ правы! Есть один большой минус по заливке Нигрола в редуктор, что Вихря, что Ветерка!!! Ну очень долго он туда заливается, черепахи быстрее "трахаются" чем его туда залить!!! У меня терпение явно было на пределе, а с ТаДоМ... как "шарик в горшок" ослика "ИА"

 

[Лёшик]

У меня на Ветерке с завода был залит нигрол. Потом я так-же пробовал заливать жиденькое ТАД-17. Пока не было воды, всё было нормально, а с её попаданием стала образовыватся эмульсия и я снова перешёл на нигрол. Выбора всё равно нет, и на Вихре я тоже ходил на нигроле и с водой в редукторе, как и многие другие, такова отечественная техника. А боротся с водой в редукторе - это геркулесов труд, плавно переходящий в сизифов труд.

Таки ДА, отчасти ВЫ правы! Есть один большой минус по заливке Нигрола в редуктор, что Вихря, что Ветерка!!! Ну очень долго он туда заливается, черепахи быстрее "трахаются" чем его туда залить!!! У меня терпение явно было на пределе, а с ТаДоМ... как "шарик в горшок" ослика "ИА"

Для быстрой заливки нигрола надо его подогреть.Заливка быстрая и лёгкая.

 

[vovan944]

при полировке все равно снимается некоторое кол-во метала...

снимаются считанные микроны, сальник это не почувствует.

смотря как полировать есть умельцы которые выработку от сальника обтачивают и полируют

 

[vovan944]

а вообще там редуктор проще некуда...кому я делал моторы ни у кого воды пока нет в редукторе. меняем все сальники уплотнения на новые. смотрим на состояние валов где работает сальник! подшипники на новые если есть люфт(лучше поменять все сразу и забыть на долго про него )! еще бывает подшипник 202 в стакане болтается отсюда люфт и вода через сальник во время работы....

после переборки редуктора масло поменять через 10-15 часов! дальше меняю 1-2 раза в сезон

 

[Sharker]

минус Нигрола

Минус нигрола еще и в том, что нет его в открытой продаже. Времена, когда масло тырилось через дырку в заборе автобазы - прошли уже как четверть века. А в магазинах сплошь Кастролы с Мобилами, а простого нигрола днем с огнем не сыщешь. ТАД-17 и тот стоит один сиротливо задвинут на самую дальнюю полку.

 

[Sharker]

смотря как полировать есть умельцы которые выработку от сальника обтачивают и полируют

У меня валы были практически новыми без какой-либо выработки, полировал потому, что поверхность вала с завода выглядела просто как отливка без какой-либо обработки, полировал абралоном (с зерном от 500 до 4000)+пастой ЗМ.

 

[Лёшик]

минус Нигрола

Минус нигрола еще и в том, что нет его в открытой продаже. Времена, когда масло тырилось через дырку в заборе автобазы - прошли уже как четверть века. А в магазинах сплошь Кастролы с Мобилами, а простого нигрола днем с огнем не сыщешь. ТАД-17 и тот стоит один сиротливо задвинут на самую дальнюю полку.

А у нас нигрола в продаже валом. Я в свой В-30 заливаю 100 м.л. нигрола и 50 м.л. медицинской касторки.

 

[walik45]

Таки ДА, отчасти ВЫ правы! Есть один большой минус по заливке Нигрола в редуктор, что Вихря, что Ветерка!!! Ну очень долго он туда заливается, черепахи быстрее "трахаются" чем его туда залить!!! У меня терпение явно было на пределе, а с ТаДоМ... как "шарик в горшок" ослика "ИА" :

Чтобы ускорить этот процес, заливайте снизу вверх продавливая масло пока не потечёт через верхнее. Я пользуюсь шприцом от мотоцикла Урал с резиновым уплотнением носика. Заменить на рыбалке, занимает минут 15. (10 на слив, 5 на залив)

 

[shalagin]

а вообще там редуктор проще некуда...кому я делал моторы ни у кого воды пока нет в редукторе. меняем все сальники уплотнения на новые.

Золотые слова. У меня тоже с новья не было воды в редукторе, потом появилась. Хорошо, что у вас есть возможность довести редуктор до ума в заводских условиях и помочь другим. У меня тоже когда-то был доступ к станкам, но в 90-е годы завод исчез, в прямом смысле слова с лица земли. А сами понимаете, в домашних условиях, одной лишь заменой деталей многого не добъёшся.....Нагреть нигрол можно в жестяной банке на электроплитке. Я ещё переливал его в стеклянную баночку и ставил на солнце....Нигрол надо поискать в магазинах торгующими тракторными запчастями. Раньше этим занималась система "Сельхозтехника", её базы кое-где ещё остались, правда с другими названиями.

 

[Лёшик]

Таки ДА, отчасти ВЫ правы! Есть один большой минус по заливке Нигрола в редуктор, что Вихря, что Ветерка!!! Ну очень долго он туда заливается, черепахи быстрее "трахаются" чем его туда залить!!! У меня терпение явно было на пределе, а с ТаДоМ... как "шарик в горшок" ослика "ИА" :

Чтобы ускорить этот процес, заливайте снизу вверх продавливая масло пока не потечёт через верхнее. Я пользуюсь шприцом от мотоцикла Урал с резиновым уплотнением носика. Заменить на рыбалке, занимает минут 15. (10 на слив, 5 на залив)

И я заливаю через нижнее отверстие при снятом моторе весной перед установкой его на транец.

 

[IGNAT]

....Это нормально для Ветра - наличие воды в редукторе....?

Это НЕНОРМАЛЬНО и для Ветерка и для Вихря и для буржуя какого-либо и т.д. У меня воды нет и не было, но после каждых 2- 3-х сезонов разбираю редуктор и осматриваю все детали. И если вижу, что сальник какой не очень уже, но ещё рабочий, то меняю всё равно не задумываясь. Ещё в редукторе есть два соединения с прокладками, через них тоже может травить если поверхности кривые, при сборке лучше ещё и герметик применить.

 

[Юрий штиль]

А у меня тоже побелело масло, залил ТАП-15в, хотя я как мог все полировал и подшипники с сальниками новые поставил, подумал подумал, да и хрен с ним, почаще менять буду масло, нет желания вскрывать все снова.

 

[Sharker]

Я в свой В-30 заливаю 100 м.л. нигрола и 50 м.л. медицинской касторки.

Чтобы не чихал?