Варится. Не знаю чем и как, но мне заваривали на "Казанке 5м4" три отверстия на борту в районе транца. У предыдущего владельца там пролежал перевернутый аккумулятор более 10 лет, элекролит вытек. В результате три дырки. Заваривал прекрасный сварщик в своем гараже. Правда, у него там полгаража сварочного оборудования (сколько всего и каких, аппаратов, не считал). После этого я на ней проходил два сезона и не заметил никаких проблем. Затем продал. Правда, покупателю рассказал эту историю и пытался показать места сварки, но не нашел. Т.к. я их болгаркой после сварки сравнял с бортовым листом, покрасил весь низ. Вот эта "Казанка". Дырки были в районе стяжки крепления лодки.тимур сказал(а):
Нижняя часть: борт, корма, днище, форштевнь и шпангоуты -это дюраль Д1АТ. Все остальное АмГ-5. И сталь в определенных деталяхВладимир72 сказал(а):Мужики треба информация; из какого материала сделана казанка 5м3, АМГ или дюраль?, какие нужны электроды и где их можно приобрести?
Когда я делал капремонт своей Казанке-5М2, прежде чем заказываь металл в СРЗ, мне там же в центральной заводской лаборатории сделали химанализ и еще какой-то для определени\ марки материала лодки. Сгнил именно АМг-5, так как содержащийся в в нем магний при наличии соленой воды, сработал как протекторная защита. Не исключено, что лодка попалась "особая", за неимением дюраля на заводе В советские времена могли поставить что угодно, лишь бы сделать план и получить премию за его перевыполнение. Я уже писал, что много деталей было из черного металла. Сейчас остался только замок люка переднего трюма..докер сказал(а):
Греть ал.сплав обязтельно: по время гибки и после гибки нарушается структура металла (кристаллическая решетка). Есть такое понятие как рекристаллизационный отжиг.Msmer54 сказал(а):
